Constantin Ier

Le premier nom connu de la ville est Byzantium (grec : Byzántion), υ ζ ν ά τ le nom qui lui a été donné à sa fondation par les colons mégaréens autour de 660 avant JC. On pense que le nom est dérivé d'un nom personnel, Byzas. La tradition grecque ancienne se réfère à un roi légendaire de ce nom comme le chef des colons grecs. Les chercheurs modernes ont aussi émis l'hypothèse que le nom de Byzas était d'origine thrace ou illyrienne locale et qu'il était donc antérieur à la colonie mégaréenne.

Après Constantin le Grand en fit la nouvelle capitale orientale de l'Empire romain en 330 CE, la ville devint largement connue sous le nom de Constantinople, qui, sous la forme latinisée de "Κ ω ν τ ν α ι τ ν de " (Konstantinoúpolis), signifie "Ville de Constantine". Il a aussi tenté de promouvoir le nom "Nova Roma" et sa version grecque "Ν έ ώ Ῥ ", Nea Romani (Nouvelle Rome), mais cela n'a pas été largement utilisé. Constantinople est resté le nom le plus commun de la ville occidentale jusqu'à la création de la République turque, qui exhortait d'autres pays à utiliser Istanbul. Kostantiniyye (turc ottoman : ‎, Be Makam-e Qonstantinyyah al-Mahmiyah (appelé "lieu protégé de Constantinople") et İstanbul Istanbul étaient les noms utilisés alternativement par les Ottomans pendant leur règne. Bien que historiquement exact, l'utilisation de Constantinople pour désigner la ville pendant la période ottomane est souvent considérée, depuis 2009, par les Turcs comme étant "politiquement incorrecte".

Au XIXe siècle, la ville avait acquis d'autres noms utilisés par des étrangers ou des Turcs. Les Européens utilisaient Constantinople pour désigner l'ensemble de la ville, mais utilisaient le nom de Stamboul—comme le faisaient aussi les Turcs—pour décrire la péninsule fortifiée entre la Corne d'Or et la mer de Marmara. Pera (du mot grec pour "à travers") a été utilisé pour décrire la zone entre la Corne d'Or et le Bosphore, mais les Turcs ont aussi utilisé le nom Beyoğlu (aujourd'hui le nom officiel de l'un des quartiers constitutifs de la ville).

Le nom İstanbul (prononciation turque: [istanbuɫ](écoute), en langage familier [ɯ stambule ɫ]) est communément considéré comme dérivant de la phrase grecque médiévale "τ ἰ ν ὴ Π "(prononcez [est tim bolin]), ce qui signifie "à la ville" et c'est ainsi que Constantinople a été désigné par les Grecs locaux. Cela reflète son statut de seule grande ville dans les environs. L'importance de Constantinople dans le monde ottoman s'est aussi reflétée par son nom ottoman "Der Saadet" qui signifie "porte de la prospérité" en ottoman. Une autre vision est que le nom a évolué directement du nom de Constantinople, avec la première et la troisième syllabes abandonnées. Une étymologie folklorique turque porte le nom d'Islam bol, "abondance de l'Islam" parce que la ville était appelée Islambol ("abondance de l'Islam") ou Islambul ("trouver l'Islam") comme capitale de l'Empire Ottoman islamique. Elle est attestée pour la première fois peu après la conquête, et son invention a été attribuée par des écrivains contemporains à Sultan Mehmed II lui-même. Certaines sources ottomanes du XVIIe siècle, comme Evliya Çelebi, la décrivent comme le nom turc courant de l'époque ; entre la fin du XVIIe et la fin du XVIIIe siècle, il était également utilisé officiellement. La première utilisation du mot "Islambol" sur la monnaie remonte à 1703 (1115 AH), sous le règne du sultan Ahmed III.

Dans le turc moderne, le nom est écrit İstanbul, avec un peu d'je, car l'alphabet turc se distingue entre un I pointillé et un I infini. En anglais le stress est sur la première ou dernière syllabe, mais en turc il est sur la seconde syllabe (tan). Un habitant de la ville est un İstanbullu (pluriel : İstanbullular), bien que l'stanbulite soit utilisée en anglais.

Cette énorme pierre angulaire trouvée dans Çemberlitaş, dans le Fatih, aurait pu appartenir à une arche triomphale au Forum de Constantine; le forum a été construit par Constantine I dans le quartier de Çemberlitaş moderne.

Des artefacts néolithiques, découverts par des archéologues au début du 21ème siècle, indiquent que la péninsule historique d'Istanbul a été installée dès le 6ème millénaire avant JC. Cette colonisation précoce, importante dans la propagation de la Révolution néolithique du Proche-Orient à l'Europe, a duré près d'un millénaire avant d'être inondée par l'élévation du niveau de l'eau. La première colonie humaine du côté asiatique, la butte Fikirtepe, est de l'âge du cuivre, avec des artefacts datant de 5500 à 3500 avant J.-C., Du côté européen, près du point de la péninsule (Sarayburnu), il y avait une colonie thrace au début du premier millénaire avant J.-C. Les auteurs modernes l'ont lié au toponyme thrace Lygos, mentionné par Pliny l'Ancien comme un nom antérieur pour le site de Byzantium.

L'histoire de la ville proprement dite commence vers 660 avant JC, lorsque les colons grecs de Megara installèrent Byzantium sur la rive européenne du Bosphore. Les colons construisirent une acropole adjacente à la Corne d'Or sur le site des premières colonies thrace, alimentant l'économie naissante de la ville. La ville a connu une brève période de régime persan au début du Ve siècle avant J.-C., mais les Grecs l'ont repris pendant les guerres gréco-perses. Byzantium a ensuite continué à faire partie de la Ligue athénienne et de son successeur, la Deuxième Ligue athénienne, avant d'obtenir son indépendance en 355 avant J.-C. Longtemps alliées aux Romains, Byzance devint officiellement partie de l'Empire romain en 73 après JC. La décision de Byzantium de se ranger du côté de l'usurpateur romain Pescennius Niger contre l'empereur Septimius Severus l'a chèrement coûté ; au moment où il s'est rendu à la fin de 195 CE, deux années de siège avaient laissé la ville dévastée. Cinq ans plus tard, Severus commença à reconstruire Byzantium, et la ville retrouva - et, selon certains, surpassa - sa prospérité passée.

Montée et chute de Constantinople et de l'Empire byzantin

A l'origine église, puis mosquée, Sainte-Sophie (532-537) du VIe siècle par l'empereur byzantin Justinian la Grande cathédrale fut la plus grande du monde depuis près de mille ans, jusqu'à l'achèvement de la cathédrale de Séville (1507) en Espagne.

Créée en 1422 par Cristoforo Buondelmonti, c'est la plus ancienne carte survivante de Constantinople.

Constantin le Grand devint effectivement l'empereur de l'empire romain dans son ensemble le 324 septembre. Deux mois plus tard, il exposait les plans d'une nouvelle ville chrétienne pour remplacer Byzance. Capitale orientale de l'empire, la ville a été baptisée Nova Roma; la plupart l'appelaient Constantinople, un nom qui a persisté au 20ème siècle. Le 11 mai 330, Constantinople fut proclamé capitale de l'Empire romain, qui fut ensuite définitivement divisé entre les deux fils de Théodose Ier à sa mort le 17 janvier 395, lorsque la ville devint la capitale de l'Empire romain oriental (byzantin).

L'établissement de Constantinople fut l'une des réalisations les plus durables de Constantin, déplaçant le pouvoir romain vers l'est, tandis que la ville devenait un centre de la culture grecque et du christianisme. De nombreuses églises ont été construites dans toute la ville, dont Sainte-Sophie qui a été construite sous le règne de Justinien le Grand et est restée la plus grande cathédrale du monde pendant mille ans. Constantine a également entrepris une importante rénovation et agrandissement de l'hippodrome de Constantinople; accueillant des dizaines de milliers de spectateurs, l'hippodrome est devenu le centre de la vie civique et, aux Ve et VIe siècles, le centre d'épisodes de troubles, y compris les émeutes de Nika. La situation géographique de Constantinople a également permis de s'assurer que son existence résisterait à l'épreuve du temps; pendant de nombreux siècles, ses murs et son front de mer protégeaient l'Europe contre les envahisseurs de l'est et l'avancée de l'Islam. Pendant la plus grande partie du Moyen-Âge, la dernière partie de l'ère byzantine, Constantinople fut la plus grande et la plus riche ville du continent européen et parfois la plus grande du monde.

Constantinople commença à décliner continuellement après la fin du règne de Basile II en 1025. La Quatrième Croisade fut détournée de son but en 1204, et la ville fut saccagée et pillée par les croisés. Ils ont établi l'Empire latin à la place de l'Empire byzantin orthodoxe. Sainte-Sophie a été convertie en église catholique en 1204. L'Empire byzantin fut restauré, bien qu'affaibli, en 1261. Les églises, les défenses et les services de base de Constantinople étaient en lambeaux, et sa population était tombée à 100 000, contre un demi-million au VIIIe siècle. Après la reconquête de 1261, cependant, certains monuments de la ville ont été restaurés, et d'autres, comme les deux mosaïques de Deisis à Hagia Sofia et Kariye, ont été créés.

Diverses politiques économiques et militaires mises en place par Andronikos II, comme la réduction des forces militaires, ont affaibli l'empire et l'ont laissé vulnérable aux attaques. Au milieu du XIVe siècle, les Turcs ottomans ont commencé une stratégie consistant à prendre progressivement les petites villes, à couper les routes d'approvisionnement de Constantinople et à l'étrangler lentement. Le 29 mai 1453, après un siège de huit semaines (au cours duquel le dernier empereur romain, Constantin XI, fut tué), Sultan Mehmed II, "le Conquérant", captura Constantinople et le proclama nouvelle capitale de l'Empire ottoman. Quelques heures plus tard, le sultan se rendait à Sainte-Sophie et convoqua un imam pour proclamer la foi islamique, convertissant la grande cathédrale en mosquée impériale en raison du refus de la ville de se rendre pacifiquement. Mehmed s'est déclaré comme le nouveau "Kaysar-i Rûm" (l'équivalent turc ottoman de César de Rome) et l'État ottoman a été réorganisé en empire.

Ère de l'Empire ottoman et de la République turque

Trois tableaux d'Ivan Aivazovsky sur la ville de l'époque ottomane

Après la conquête de Constantinople, Mehmed II a tout de suite entrepris de revitaliser la ville. Il a appelé au retour de ceux qui avaient fui la ville pendant le siège, et réinstallé des musulmans, des juifs et des chrétiens d'autres parties de l'Anatolie. Il a exigé que cinq mille foyers soient transférés à Constantinople d'ici septembre. De tout l'empire islamique, des prisonniers de guerre et des personnes expulsées ont été envoyés dans la ville : ces gens étaient appelés "Sürgün" en turc (grec : γ ο υ ρ ν ο ύ ι δ ). Beaucoup de gens se sont échappés de nouveau de la ville, et il y a eu plusieurs épidémies de peste, de sorte qu'en 1459 Mehmed a permis aux Grecs expulsés de revenir dans la ville. Il a aussi invité des gens de toute l'Europe dans sa capitale, créant une société cosmopolite qui a persisté pendant une grande partie de la période ottomane. La peste est restée essentiellement endémique à Constantinople pendant le reste du siècle, comme elle l'était depuis 1520, avec quelques années de répit entre 1529 et 1533, 1549 et 1552, et de 1567 à 1570; épidémies en provenance de l'Occident et des Hejaz et du sud de la Russie. La croissance démographique en Anatolie a permis à Constantinople de remplacer ses pertes et de maintenir sa population d'environ 500 000 habitants jusqu'à 1800. Mehmed II a également réparé les infrastructures endommagées de la ville, y compris le système d'approvisionnement en eau, a commencé à construire le Grand Bazar, et a construit le palais de Topkapı, la résidence officielle du sultan. Avec le transfert de la capitale d'Edirne (anciennement Adrianople) à Constantinople, le nouvel Etat fut déclaré successeur et continuation de l'Empire Romain.

Le premier pont de Galata au XIXe siècle

Les Ottomans ont rapidement transformé la ville d'un bastion du christianisme en symbole de la culture islamique. Des fondations religieuses ont été créées pour financer la construction de mosquées impériales ornées, souvent accompagnées d'écoles, d'hôpitaux et de bains publics. La dynastie ottomane revendiqua le statut de califat en 1517, Constantinople restant la capitale de ce dernier califat pendant quatre siècles. Suleiman le règne du Magnifique de 1520 à 1566 fut une période de grande réalisation artistique et architecturale. l'architecte en chef Mimar Sinan a conçu plusieurs bâtiments emblématiques de la ville, tandis que les arts ottomans de la céramique, du vitrail, de la calligraphie et de la miniature prospéraient. Constantinople comptait 570 000 habitants à la fin du XVIIIe siècle.

Une période de rébellion au début du 19ème siècle a conduit à l'ascension du Sultan Mahmud II et finalement à la période de Tanzimat, qui a produit des réformes politiques et permis l'introduction de nouvelles technologies dans la ville. Des ponts à travers la Corne d'Or ont été construits pendant cette période, et Constantinople a été relié au reste du réseau ferroviaire européen dans les années 1880. Des installations modernes, comme un réseau d'approvisionnement en eau, de l'électricité, des téléphones et des tramways, ont été progressivement introduites à Constantinople au cours des décennies suivantes, bien que plus tard que dans d'autres villes européennes. Les efforts de modernisation n'ont pas suffi à prévenir le déclin de l'empire ottoman.

Deux photos aériennes montrant la Corne d'Or et le Bosphore, prises d'un zeppelin allemand le 19 mars 1918

Sultan Abdul Hamid II a été déposé avec la Révolution des jeunes Turcs en 1908 et le Parlement ottoman, fermé depuis le 14 février 1878, a été rouvert 30 ans plus tard le 23 juillet 1908, date du début de la Seconde ère constitutionnelle. Une série de guerres au début du 20ème siècle, comme la guerre italo-turque (1911-1912) et les guerres des Balkans (1912-1913), ont empoisonné la capitale de l'empire malade et ont abouti au coup d'état ottoman de 1913, qui a amené le régime des Trois Pasteurs ...

Vue sur Bankalar Caddesi (rue Banks) à la fin des années 1920. Terminé en 1892, le siège de la Banque centrale ottomane est vu à gauche. En 1995, la Bourse d'Istanbul a déménagé à İstinye, tandis que de nombreuses banques turques ont déménagé à Levent et Maslak.

L'Empire ottoman a rejoint la Première Guerre mondiale (1914-1918) du côté des puissances centrales et a finalement été vaincu. La déportation d'intellectuels arméniens le 24 avril 1915 a été l'un des événements majeurs qui a marqué le début du génocide arménien pendant la Première Guerre mondiale. Conséquence de la guerre et des événements qui ont suivi, la population chrétienne de la ville est passée de 450 000 à 240 000 entre 1914 et 1927. L'armistice de Mudros fut signé le 30 octobre 1918 et les Alliés occupèrent Constantinople le 13 novembre 1918. Le Parlement ottoman fut dissous par les Alliés le 11 avril 1920 et la délégation ottomane dirigée par Damat Ferid Pasha fut forcée de signer le Traité de Sèvres le 10 août 1920.

Après la guerre d'indépendance turque (1919-1922), la Grande Assemblée nationale de Turquie à Ankara abolit le Sultanat le 1er novembre 1922 et le dernier Sultan ottoman, Mehmed VI, fut déclaré persona non-grata. Quittant à bord du navire de guerre britannique HMS Malaya le 17 novembre 1922, il s'exile et meurt à Sanremo, en Italie, le 16 mai 1926. Le traité de Lausanne a été signé le 24 juillet 1923 et l'occupation de Constantinople s'est achevée par le départ des dernières forces alliées de la ville le 4 octobre 1923. Les forces turques du gouvernement d'Ankara, commandées par Şükrü Naili Pasha (3ème Corps), sont entrées dans la ville par une cérémonie le 6 octobre 1923, qui a été marquée comme la Journée de Libération d'Istanbul (turc : İstanbul'un Kurtuluşu) et est commémoré chaque année à l'occasion de son anniversaire. Le 29 octobre 1923, la Grande Assemblée Nationale de Turquie déclara la création de la République Turque, avec Ankara comme capitale. Mustafa Kemal Atatürk est devenu le premier président de la République.

Ankara a été choisie comme capitale de la Turquie en 1923 pour éloigner la nouvelle république laïque de son histoire ottomane. Selon l'historien Philip Mansel :

après le départ de la dynastie en 1925, de la ville la plus internationale d'Europe, Constantinople devint l'une des plus nationalistes....Contrairement à Vienne, Constantinople a tourné le dos au passé. Même son nom a été changé. Constantinople fut abandonné à cause de ses associations ottomanes et internationales. À partir de 1926, le bureau de poste n'accepta qu'Istanbul; il semblait plus turc et était utilisé par la plupart des Turcs.

A partir de la fin des années 1940 et au début des années 1950, Istanbul a subi de grands changements structurels, avec la construction de nouveaux places publiques, boulevards et avenues dans toute la ville, parfois aux dépens de bâtiments historiques. La population d'Istanbul a commencé à augmenter rapidement dans les années 1970, lorsque les habitants d'Anatolie ont migré vers la ville pour trouver un emploi dans les nombreuses nouvelles usines construites à la périphérie de la métropole tentaculaire. Cette montée soudaine et brutale de la population de la ville a provoqué une forte demande de logements, et de nombreux villages et forêts autrefois isolés se sont engouffrés dans la zone métropolitaine d'Istanbul.

Vue panoramique de l'époque ottomane Istanbul depuis la tour de Galata au XIXe siècle (image avec notes)

Les failles dans l'ouest de la Turquie sont concentrées juste au sud-ouest d'Istanbul, passant sous la mer de Marmara et la mer Egée.

Vue satellite d'Istanbul et du détroit du Bosphore

Istanbul se trouve dans le nord-ouest de la Turquie, dans la région de Marmara, sur une superficie totale de 5 343 km². Le Bosphore, qui relie la mer de Marmara à la mer Noire, divise la ville en un côté européen, thrace, qui comprend les centres historiques et économiques, et un côté asiatique, anatolien. La ville est encore divisée par la Corne d'Or, un port naturel qui borde la péninsule où furent fondés les anciens Byzantium et Constantinople. La confluence de la mer de Marmara, du Bosphore et de la Corne d'Or au coeur d'Istanbul d'aujourd'hui décourage les attaques depuis des milliers d'années et reste une caractéristique importante du paysage de la ville.

Suivant le modèle de Rome, la péninsule historique serait caractérisée par sept collines, chacune surmontée de mosquées impériales. La plus à l'est de ces collines est le site du palais de Topkapı sur le Sarayburnu. De l'autre côté de la Corne d'Or se dresse une autre colline conique, où se trouve le quartier moderne de Beyoğlu. En raison de la topographie, les bâtiments de Beyoğlu ont été construits à une époque avec l'aide de murs de soutènement en terrasses, et les routes ont été aménagées sous forme de marches. Üsküdar, du côté asiatique, présente des caractéristiques vallonnées similaires, avec un relief qui s'étend progressivement jusqu'à la côte du Bosphore, mais le paysage de Şemsipaşa et Ayazma est plus abrupt, semblable à un promontoire. Le point culminant d'Istanbul est la colline Çamlıca, à 288 mètres d'altitude. La moitié nord d'Istanbul a une altitude moyenne plus élevée que la côte sud, avec des sites dépassant les 200 mètres, et certaines côtes aux falaises abruptes ressemblant à des fjords, notamment autour de l'extrémité nord du Bosphore, où elle s'ouvre sur la mer Noire.

Istanbul se trouve à proximité de la faille nord-anatolienne, à proximité de la frontière entre les plaques africaine et eurasienne. Cette zone de faille, qui s'étend du nord de l'Anatolie à la mer de Marmara, a été responsable de plusieurs tremblements de terre meurtriers dans toute l'histoire de la ville. Parmi les événements les plus dévastateurs de ces séismes, il y a le tremblement de terre de 1509, qui a provoqué un tsunami qui a détruit les murs de la ville et tué plus de 10 000 personnes. Plus récemment, en 1999, un tremblement de terre avec son épicentre à proximité d'İzmit a fait 18 000 morts, dont 1 000 dans la banlieue d'Istanbul. Les habitants d'Istanbul restent préoccupés par le fait qu'un événement sismique encore plus catastrophique pourrait se produire dans un avenir proche de la ville, car des milliers de structures récemment construites pour accueillir la population d'Istanbul qui croît rapidement pourraient ne pas avoir été construites correctement. Les sismologues disent que le risque d'un tremblement de terre de magnitude 7,6 ou plus qui pourrait frapper Istanbul d'ici 2030 est de plus de 60 pour cent.

Climat

Le brouillard, vu ici enveloppant Levent, se forme fréquemment le matin.

Comparaison des différences annuelles de précipitations à Istanbul, créant de multiples microclimats

Microclimat d'Istanbul selon le système de classification Köppen-Geiger

Dans le système de classification Köppen-Geiger, Istanbul a un climat méditerranéen à la frontière (Csa), un climat subtropical humide (Cfa) et un climat océanique (Cfb), en raison de sa situation dans une zone climatique transitoire. Étant donné que les précipitations estivales varient de 20 à 65 mm (1 à 3 po), selon la situation, la ville ne peut être classée comme étant uniquement méditerranéenne ou subtropicale humide. Du fait de sa taille, de sa topographie variée, de sa situation maritime et surtout de son littoral à deux plans d'eau différents au nord et au sud, Istanbul présente des microclimats. La moitié nord de la ville, ainsi que le littoral de Bosporus, expriment les caractéristiques des climats océaniques et subtropicaux humides, en raison de l'humidité de la mer Noire et de la concentration relativement élevée de végétation. Le climat dans les zones habitées de la ville au sud, sur la mer de Marmara, est plus chaud, plus sec et moins touché par l'humidité. Les précipitations annuelles dans la moitié nord peuvent être deux fois plus élevées (Bahçeköy, 1166,6 mm) que dans le sud, la côte de Marmara (Florya, 635,0 mm). Il y a également une différence significative entre les températures moyennes annuelles sur les côtes nord et sud, Bahçeköy 12,8 °C (55,0 °F), Kartal 15,03 °C (59,05 °F). Dans certaines parties de la province qui sont éloignées des deux mers, on observe des influences continentales considérables, avec des différences de température beaucoup plus prononcées entre la nuit et le jour et entre l'été et l'hiver. En hiver, certaines parties de la province sont en moyenne gelées ou en dessous de la nuit.

La persistance d'une forte humidité à Istanbul atteint 80% la plupart des matins. De ce fait, le brouillard est très répandu, mais plus au nord de la ville et loin du centre-ville. Le brouillard épais perturbe les transports dans la région, y compris sur le Bosphore, et il est fréquent durant les mois d'automne et d'hiver lorsque l'humidité reste élevée jusqu'à l'après-midi. Les conditions humides et le brouillard tendent à se dissiper à midi pendant les mois d'été, mais l'humidité persistante exacerbe les températures estivales modérément élevées. Pendant ces mois d'été, les températures élevées tournent autour de 29 °C (84 °F) et les précipitations sont rares. il n'y a qu'une quinzaine de jours avec des précipitations mesurables entre juin et août. Les mois d'été ont aussi la plus forte concentration d'orages.

L'hiver est plus froid à Istanbul que dans la plupart des autres villes autour du bassin méditerranéen, avec des températures basses en moyenne de 1 à 4 °C (34 à 39 °F). La neige de la mer Noire, qui a des effets sur les lacs, est courante, bien que difficile à prévoir, et peut être lourde et, comme dans le cas du brouillard, perturber l'infrastructure de la ville. Le printemps et l'automne sont doux, mais souvent humides et imprévisibles ; les vents froids du nord-ouest et les rafales chaudes du sud, parfois le même jour, ont tendance à provoquer des fluctuations de température. Au total, Istanbul a une moyenne annuelle de 130 jours avec des précipitations importantes, qui s'élève à 810 millimètres (31,9 po) par an. Les températures les plus élevées et les plus basses jamais enregistrées dans le centre-ville sur la côte de Marmara sont de 40,5 °C (105 °F) et de -16,1 °C (3 °F). La plus grande pluie enregistrée en une journée est de 227 millimètres (8,9 po), et la couverture de neige la plus élevée enregistrée est de 80 centimètres (31 po).

Changement climatique

Le réchauffement climatique en Turquie pourrait provoquer davantage de vagues de chaleur, de sécheresses, de tempêtes et d'inondations dans les villes. L'élévation du niveau de la mer devrait affecter l'infrastructure de la ville, par exemple la station de métro Kadıkoy est menacée d'inondation.Le détournement des espaces verts a été suggéré, et Istanbul a un plan d'action pour le changement climatique.

Le palais de Çırağan (1867) a brièvement servi de bâtiment du Parlement ottoman entre le 14 novembre 1909 et le 19 janvier 1910, date à laquelle il a été endommagé par un incendie. Restauré entre 1987 et 1992, il a été réouvert en tant qu'hôtel cinq étoiles de la chaîne Kempinski Hotels.

Vue sur le palais de Topkapı de l'autre côté de la Corne d'Or, avec les îles Prince en toile de fond

Vue de Levent du côté asiatique du Bosphore

Le quartier de Fatih, qui porte le nom de Sultan Mehmed le Conquérant (turc : Fatih Sultan Mehmed), correspond à ce qui était, jusqu'à la conquête ottomane de 1453, toute la ville de Constantinople (aujourd'hui capitale et presqu'île historique d'Istanbul) sur la rive sud de la Corne d'Or, à travers la citadelle génoise médiévale de Galata sur la rive nord. Les fortifications génoises de Galata ont été en grande partie démolies au XIXe siècle, ne laissant que la tour de Galata, pour laisser place à l'expansion nord de la ville. Galata (Karaköy) est aujourd'hui un quartier dans le quartier Beyoğlu (Pera), qui forme le centre commercial et de divertissement d'Istanbul et comprend l'avenue Istiklal et la place Taksim.

Le palais de Dolmabahçe, siège du gouvernement à la fin de la période ottomane, se trouve dans le district de Beşiktaş, sur la rive européenne du détroit du Bosphore, au nord de Beyoğlu. Le Sublime Porte (Bâb-ı Âli), qui devint un métonyme pour le gouvernement ottoman, fut à l'origine utilisé pour décrire la Porte Impériale (Bâb-ı Hümâyûn) située dans la cour la plus à l'extérieur du palais de Topkapı; mais après le XVIIIe siècle, la Sublime Porte (ou tout simplement Porte) commença à se référer à la porte du complexe de Sadrazamlık (Premier ministre) dans le quartier de Cağaloğlu près du palais de Topkapı, où les bureaux du Sadrazam (Grand Vizier) et d'autres Viziers furent accueillis. L'ancien village d'Ortaköy se trouve à Beşiktaş et donne son nom à la mosquée d'Ortaköy, sur le Bosphore, près du pont du Bosphore. Le long des rives européenne et asiatique du Bosphore se trouvent les yalıs historiques, luxueuses demeures de chalet construites par des aristocrates ottomans et des élites comme maisons d'été. Plus à l'intérieur des terres, en dehors du périphérique intérieur de la ville, se trouvent Levent et Maslak, les principaux quartiers d'affaires d'Istanbul.

Situées à l'extérieur de la ville, les résidences de Yalı, le long du Bosphore, sont aujourd'hui des maisons dans certains quartiers élites d'Istanbul.

Le ciel de Karaköy vu la nuit, avec la tour de Galata éclairée en arrière-plan

Pendant la période ottomane, Üsküdar (à l'époque Scutari) et Kadıköy se trouvaient en dehors de la zone urbaine, servant d'avant-postes tranquilles avec des yalıs balnéaires et des jardins. Mais dans la seconde moitié du XXe siècle, la partie asiatique a connu une croissance urbaine majeure ; le développement tardif de cette partie de la ville a conduit à de meilleures infrastructures et à un urbanisme plus ordonné que la plupart des autres quartiers résidentiels de la ville. Une grande partie de la partie asiatique du Bosphore fonctionne comme une banlieue des centres économiques et commerciaux d'Istanbul européen, représentant un tiers de la population de la ville mais seulement un quart de son emploi. Conséquence de la croissance exponentielle d'Istanbul au 20ème siècle, une partie importante de la ville est composée de gecekondus (littéralement "construits du jour au lendemain"), faisant référence à des bâtiments de squatters illégalement construits. À l'heure actuelle, certaines zones de gecekondu sont progressivement démolies et remplacées par des complexes modernes de logements de masse. En outre, des projets de gentrification et de rénovation urbaine de grande ampleur ont été mis en oeuvre, comme celui de Tarlabaşı; certains de ces projets, comme celui de Sulukule, ont fait l'objet de critiques. Le gouvernement turc a également des projets ambitieux d'expansion de la ville à l'ouest et au nord du côté européen, parallèlement à des projets d'aménagement d'un troisième aéroport; les nouveaux quartiers de la ville comprendront quatre établissements différents avec des fonctions urbaines spécifiques, abritant 1,5 million de personnes.

Istanbul ne possède pas de parc urbain primaire, mais il possède plusieurs espaces verts. Le parc Gülhane et le parc Yıldız étaient à l'origine inclus dans les jardins de deux palais d'Istanbul—le palais de Topkapı et le palais Yıldız—mais ils ont été transformés en parcs publics au début des décennies de la République turque. Un autre parc, Fethi Paşa Korusu, se trouve sur une colline adjacente au pont du Bosphore à Anatolia, en face du palais Yıldız en Europe. Le long de la rive européenne, et à proximité du pont du Fatih Sultan Mehmet, se trouve le parc Emirgan, connu sous le nom de Kyparades (forêt de Cypress) pendant la période byzantine. A l'époque ottomane, elle fut accordée pour la première fois à Nişancı Feridun Ahmed Bey au XVIe siècle, avant d'être accordée par le sultan Murad IV à l'Emir safavide Gûne Han au XVIIe siècle, d'où le nom d'Emirgan. Le parc de 47 hectares appartenait plus tard à Khedive Ismail Pasha, de l'Égypte ottomane et du Soudan, au XIXe siècle. Le parc Emirgan est connu pour sa diversité végétale et un festival annuel de tulipes y est organisé depuis 2005. La décision du gouvernement AKP de remplacer le parc Taksim Gezi par une réplique de la caserne militaire de Taksim datant de l'époque ottomane (transformée en stade Taksim en 1921, avant d'être démolie en 1940 pour la construction du parc Gezi) a déclenché une série de manifestations nationales en 2013 couvrant un large éventail de sujets. En été, la forêt de Belgrad, qui s'étend sur 5 500 hectares (5 000 acres) à la limite nord de la ville, est populaire parmi les Istanbul. La forêt fournissait à l'origine de l'eau à la ville et des restes de réservoirs utilisés à l'époque byzantine et ottomane survivent.

Vue panoramique sur Istanbul depuis le confluent du Bosphore et de la mer de Marmara. De nombreux points d'intérêt, dont la mosquée Sultan Ahmed, Sainte-Sophie, le palais de Topkapı et le palais de Dolmabahçe, se trouvent le long de leurs côtes.

Villes périphériques (bureaux et quartiers de détail)

Le ciel de Levent vu du Bosphore

Skyline de Maslak (2007)

Le ciel de Levent (2013) et au-delà, vu du pont d'observation d'Istanbul Sapphire la nuit.

Des centres commerciaux modernes, des tours résidentielles et hôtelières denses, ainsi que des équipements de divertissement, d'éducation et autres se trouvent à l'extérieur du centre historique dans les villes périphériques suivantes :

• Taksim-Beyoğlu : Place Taksim à Beyoğlu à Nişantaşı à Şişli
• Le Central Business District comme l'industrie immobilière l'appelle, qui n'est pas le centre historique de la ville, mais est un couloir nord-sud de 7 km de long qui s'étend sur des zones modernes le long du boulevard Barbaros et de l'avenue Büyükdere. La ligne 2 du métro la longe en partie. Du sud au nord, les zones du couloir sont les suivantes :
  • dans le district de Beşiktaş :
    • Balmumcu
    • Gayrettepe y compris les complexes Profilo, Astoria et Trump Towers (Trump Alışveriş Merkezi)
    • Etiler y compris l'université Boğaziçi
  • dans le district de Şişli :
    • Fulya, Otim et le quartier central de Şişli y compris le complexe d'İstanbul Cevahir
    • Esentepe y compris Zincirlikuyu et le complexe du Zorlu Center
    • Levent comprenant les complexes Metrocity, Özdilekpark, Kanyon et Istanbul Sapphire
  • dans le quartier de Sarıyer :
    • Maslak comprenant le complexe d'İstinye Park et l'université technique d'Istanbul
    • le centre commercial Vadistanbul et les bureaux d'Ayazağa
• Aéroport d'Istanbul Atatürk : développement en bande le long de l'autoroute O-7 au nord du centre commercial d'Istanbul, district de Bahçelievler
• Côté asiatique :
  • Kozyatagi dans le district de Kadıköy, y compris le complexe Palladium
  • Altunizade dans le quartier Üsküdar, site du centre commercial Capitol
  • Kavacık dans le district de Beykoz
  • Quartier d'Ümraniye y compris les complexes Akyaka Park, Oryapark et Canpark
  • District d'Ataşehir y compris le centre financier d'Istanbul

Architecture

Façade intérieure de la Porte du Sultan (Saltanat Kapısı) située sur l'avenue Dolmabahçe, l'une des principales entrées du palais de Dolmabahçe.

Construits par les sultans Abdülmecid et Abdülaziz, les palais Dolmabahçe, Çırağan et Beylerbeyi du XIXe siècle, situés sur les rives européenne et asiatique du détroit du Bosphore, ont été conçus par des membres de la famille arménienne balyenne d'architectes de cour ottomans.

Istanbul est surtout connue pour son architecture byzantine et ottomane, mais ses bâtiments reflètent les différents peuples et empires qui ont dirigé la ville. Des exemples de l'architecture génoise et romaine restent visibles à Istanbul aux côtés de leurs homologues ottomans. Rien de l'architecture de la période grecque classique n'a survécu, mais l'architecture romaine s'est avérée plus durable. L'obélisque érigé par Théodosie dans l'hippodrome de Constantinople est encore visible sur la place Sultanahmet, et une partie de l'aqueduc de Valens, construit à la fin du IVe siècle, est relativement intacte à l'extrémité ouest du district de Fatih. La Colonne de Constantin, érigée en 330 CE pour marquer la nouvelle capitale romaine, se trouve non loin de l'hippodrome.

Achevée en 1616, la mosquée Sultan Ahmed est connue sous le nom de Mosquée bleue en raison des tuiles bleues d'Iznik qui ornent son intérieur.

L'architecture byzantine ancienne suivait le modèle romain classique des dômes et des arches, mais s'est améliorée sur ces éléments, comme dans l'Église des Saints Sergius et Bacchus. La plus ancienne église byzantine d'Istanbul, bien qu'en ruines, est le monastère des Stoudios (converti plus tard en mosquée de l'Imrahor), construit en 454. Après la reprise de Constantinople en 1261, les Byzantins agrandissèrent deux des plus importantes églises existantes, l'église Chora et l'église Pammakaristos. Le summum de l'architecture byzantine, et l'une des structures les plus emblématiques d'Istanbul, est Sainte-Sophie. Traversée d'un dôme de 31 mètres de diamètre, Sainte-Sophie était la plus grande cathédrale du monde depuis des siècles, puis transformée en mosquée et, à l'heure actuelle, en musée.

Parmi les plus anciens exemples d'architecture ottomane d'Istanbul, on trouve les forteresses Anadoluhisarı et Rumelihisarı, qui ont aidé les Ottomans pendant leur siège de la ville. Au cours des quatre siècles suivants, les Ottomans ont fait une impression indélébile sur les toits d'Istanbul, construisant de hautes mosquées et des palais ornés. Le plus grand palais, le Topkapı, comprend une variété de styles architecturaux, allant du baroque à l'intérieur du Harem, à sa bibliothèque de style néoclassique Enderûn. Les mosquées impériales comprennent la mosquée Fatih, la mosquée Bayezid, la mosquée Yavuz Selim, la mosquée Süleymaniye, la mosquée Sultan Ahmed (la mosquée Bleue) et la mosquée Yeni, toutes construites au sommet de l'empire ottoman, aux XVIe et XVIIe siècles. Au cours des siècles suivants, et surtout après les réformes tanzaniennes, l'architecture ottomane a été supplantée par les styles européens. Un exemple en est la mosquée impériale Nuruosmaniye. Les quartiers autour de l'avenue Istiklal étaient remplis de grandes ambassades européennes et de rangées de bâtiments de style néoclassique, renaissance, renouveau et Art nouveau, qui ont ensuite influencé l'architecture de diverses structures de Beyoğlu—y compris des églises, des magasins et des théâtres—et des bâtiments officiels comme le palais de Dolmabahçe.

Les quartiers d'Istanbul s'étendent loin du centre-ville, le long de toute la longueur du Bosphore (avec la mer Noire en haut et la mer de Marmara en bas de la carte).

Depuis 2004, les limites municipales d'Istanbul coïncident avec les limites de sa province. La ville, considérée capitale de la province d'Istanbul, est administrée par la municipalité métropolitaine d'Istanbul (MMI), qui supervise les 39 districts de la ville-province.

La structure actuelle de la ville remonte à la période tanzimate de réforme au XIXe siècle, avant laquelle les juges et imams islamiques dirigeaient la ville sous les auspices du Grand Vizier. Suivant le modèle des villes françaises, ce système religieux a été remplacé par un maire et un conseil municipal composé de représentants des groupes confessionnels (millet) dans toute la ville. Pera (aujourd'hui Beyoğlu) a été le premier quartier de la ville à avoir son propre directeur et conseil, ses membres étant plutôt des résidents de longue date du quartier. Les lois promulguées après la constitution ottomane de 1876 visaient à agrandir cette structure à travers la ville, imitant les vingt arrondissements de Paris, mais elles n'ont été pleinement appliquées qu'en 1908, date à laquelle la ville a été déclarée province avec neuf districts constitutifs. Ce système s'est poursuivi au-delà de la fondation de la République turque, la province ayant été rebaptisée belediye (municipalité), mais la municipalité a été dissoute en 1957.

Statue d'Atatürk à Büyükada, la plus grande des îles du Prince au sud-est d'Istanbul, qui forment collectivement le district d'Adalar (îles) de la province d'Istanbul

Au début des années 1980, les petites agglomérations adjacentes aux principaux centres de population de Turquie, y compris Istanbul, ont été fusionnées dans leurs villes primaires respectives, ce qui a donné lieu à la création de municipalités métropolitaines. Le principal organe de décision de la municipalité métropolitaine d'Istanbul est le Conseil municipal, composé de membres issus des conseils de district.

Le Conseil municipal est responsable des questions touchant l'ensemble de la ville, notamment la gestion du budget, l'entretien de l'infrastructure municipale et la supervision des musées et des principaux centres culturels. Puisque le gouvernement fonctionne selon une approche "maire puissant, conseil faible", le chef du conseil, le maire métropolitain, a le pouvoir de prendre des décisions rapides, souvent au détriment de la transparence. Le conseil municipal est conseillé par le comité exécutif métropolitain, bien que le comité ait également peu de pouvoir pour prendre ses propres décisions. Tous les représentants au sein du comité sont nommés par le maire de la ville et le conseil, et le maire, ou quelqu'un de son choix, est à la tête du comité.

Vue sur la place Taksim avec le Monument de la République (1928) dessiné par le sculpteur italien Pietro Canonica

Les conseils de district sont principalement responsables de la gestion des déchets et des projets de construction dans leurs districts respectifs. Ils ont chacun leur propre budget, bien que le maire de la ville se réserve le droit de revoir les décisions de district. Un cinquième de tous les membres du conseil de district, y compris les maires de district, représentent également leurs districts au sein du conseil municipal. Tous les membres des conseils de district et du conseil municipal, y compris le maire métropolitain, sont élus pour un mandat de cinq ans. Représentant le Parti populaire républicain, Ekrem İmamoğlu est maire d'Istanbul depuis le 23 juin 2019.

La municipalité métropolitaine d'Istanbul et la province d'Istanbul ayant des compétences équivalentes, peu de responsabilités demeurent pour le gouvernement provincial. Tout comme le MMI, l'Administration provinciale spéciale d'Istanbul dispose d'un gouverneur, d'un organe de décision démocratiquement élu, le Parlement provincial, et d'un comité exécutif nommé. Le Comité exécutif provincial est composé d'un secrétaire général et de dirigeants de ministères qui conseillent le Parlement provincial. Les fonctions de l'Administration provinciale se limitent en grande partie à la construction et à l'entretien d'écoles, de résidences, de bâtiments gouvernementaux et de routes, ainsi qu'à la promotion des arts, de la culture et de la conservation de la nature. Vasip Şahin est gouverneur de la province d'Istanbul depuis le 25 septembre 2014.

Naissance à Karaköy, le quai des ferries de banlieue d'Istanbul, dans les années 1930

Deux cartes comparant la taille des zones urbaines d'Istanbul (indiquées comme zones grises) en 1975 et 2011

Tout au long de son histoire, Istanbul s'est classée parmi les plus grandes villes du monde. Vers 500 après J.C., Constantinople comptait entre 400 000 et 500 000 habitants, déplaçant son prédécesseur, Rome, pour la plus grande ville du monde. Constantinople s'est battu avec d'autres grandes villes historiques, comme Bagdad, Chang'an, Kaifeng et Merv pour la position de la ville la plus peuplée du monde jusqu'au XIIe siècle. Elle n'est jamais retournée au rang de plus grande ville du monde, mais est restée la plus grande ville d'Europe de 1500 à 1750, quand elle a été dépassée par Londres.

L'Institut turc de statistique estime que la population de la municipalité métropolitaine d'Istanbul était de 14 377 019 habitants à la fin de l'année 2014, accueillant 19 % de la population du pays. Puis, environ 97 à 98 % des habitants de la municipalité métropolitaine se trouvaient dans les limites de la ville, contre 89 % en 2007 et 61 % en 1980. 64,9% des résidents vivent du côté européen et 35,1% du côté asiatique. Alors que la ville est la 5ème plus grande ville du monde, elle tombe à la 24ème place en tant que zone urbaine et à la 18ème place en tant que zone de métro car les limites de la ville sont à peu près équivalentes à l'agglomération. Aujourd'hui, elle forme l'une des plus grandes agglomérations urbaines d'Europe, aux côtés de Moscou. La croissance annuelle de la population de la ville de 3,45 % est la plus élevée des soixante-dix-huit grandes métropoles de l'Organisation de coopération et de développement économiques. La forte croissance de la population reflète une tendance à l'urbanisation dans tout le pays, puisque les deuxième et troisième métropoles de l'OCDE à la croissance la plus rapide sont les villes turques d'İzmir et d'Ankara.

L'avenue Istiklal est visitée par près de trois millions de personnes le week-end.

Istanbul a connu une croissance particulièrement rapide au cours de la deuxième moitié du XXe siècle, avec une population multipliée par dix entre 1950 et 2000. Cette croissance de la population provient, en partie, d'une expansion des limites des villes, particulièrement entre 1980 et 1985, lorsque le nombre d'Istanbul a presque doublé. La remarquable croissance a été, et est encore, largement alimentée par les migrants de l'est de la Turquie à la recherche d'un emploi et de meilleures conditions de vie. Le nombre d'habitants d'Istanbul originaires de sept provinces du nord et de l'est est supérieur à la population de l'ensemble de leurs provinces respectives; Sivas et Kastamonu comptent chacun plus d'un demi-million d'habitants d'Istanbul. La population étrangère d'Istanbul, en comparaison, est très faible, 42 228 habitants en 2007. Seulement 28% des habitants de la ville sont originaires d'Istanbul. Les zones les plus densément peuplées se situent généralement au nord-ouest, à l'ouest et au sud-ouest du centre-ville, du côté européen; le quartier le plus densément peuplé du côté asiatique est celui d'Üsküdar.

Groupes religieux et ethniques

Population grecque à Istanbul et pourcentage de la population urbaine (1844-1997). Les échanges de population de 1923 entre la Grèce et la Turquie, l'impôt sur la fortune de 1942 et le pogrom d'Istanbul de 1955 ont contribué à la forte diminution de la communauté grecque.

Istanbul a été une ville cosmopolite tout au long de son histoire, mais elle est devenue plus homogène depuis la fin de l'empire ottoman. La grande majorité de la population à travers la Turquie, et à Istanbul, est musulmane, et plus particulièrement membre de la branche sunnite de l'Islam. La plupart des Turcs sunnites suivent l'école de pensée islamique Hanafi, tandis que les Kurdes sunnites ont tendance à suivre l'école Shafi'i. Le plus grand groupe musulman non sunnite, qui représente 10 à 20 % de la population turque, est celui des Alévis ; un tiers de tous les Alevis du pays vivent à Istanbul. Les mouvements mystiques, comme le soufisme, ont été officiellement interdits après la création de la République turque, mais ils comptent encore de nombreux adeptes. Istanbul est une ville migrante. Depuis les années 1950, la population d'Istanbul est passée d'un million à environ 10 millions d'habitants. Près de 200 000 nouveaux immigrants, dont beaucoup proviennent des villages de Turquie, continuent d'arriver chaque année. En conséquence, le changement constant de la ville, constamment remodelé pour répondre aux besoins de cette nouvelle population.

Le Patriarche de Constantinople est désigné Patriarche oecuménique depuis le VIe siècle et est devenu considéré comme le leader des 300 millions de chrétiens orthodoxes dans le monde. Depuis 1601, le Patriarcat est situé dans l'église de Saint-Georges à Istanbul. Au XIXe siècle, les chrétiens d'Istanbul avaient tendance à être soit grecs orthodoxes, membres de l'Église apostolique arménienne, soit catholiques lévantins. A cause des événements du 20ème siècle, dont l'échange de population entre la Grèce et la Turquie en 1923, un impôt sur la fortune en 1942 et les émeutes d'Istanbul en 1955, la population grecque, initialement centrée sur Fener et Samatya, a considérablement diminué. Au début du 21ème siècle, la population grecque d'Istanbul comptait 3 000 personnes (contre 260 000 sur 850 000 selon le recensement ottoman de 1910, et un pic de 350 000 en 1919). Il y a aujourd'hui entre 50 000 et 90 000 Arméniens à Istanbul, contre environ 164 000 selon le recensement ottoman de 1913 (en partie à cause du génocide arménien). Les Levantins, chrétiens latins installés à Galata pendant la période ottomane, ont joué un rôle majeur dans la formation de la culture et de l'architecture d'Istanbul au XIXe et au début du XXe siècle; leur population a diminué, mais ils restent en petit nombre dans la ville.

L'église Saint-Antoine de Padoue sur l'avenue Istiklal à Beyoğlu (Pera) est la plus grande église catholique de Turquie.

Marches Camondo à Bankalar Caddesi (rue Banks) à Galata, construites par le banquier juif ottoman-vénitien Abraham Salomon Camondo, c. 1870-1880

La plus grande minorité ethnique d'Istanbul est la communauté kurde, originaire de l'est et du sud-est de la Turquie. Bien que la présence kurde dans la ville remonte au début de la période ottomane, l'afflux de Kurdes dans la ville s'est accéléré depuis le début du conflit Kurde-Turquie à la fin des années 1970. Entre deux et quatre millions d'habitants d'Istanbul sont kurdes, ce qui signifie qu'il y a plus de Kurdes à Istanbul que dans n'importe quelle autre ville du monde. Il y a aussi d'autres minorités ethniques importantes, les Bosniaques sont le peuple principal d'un district entier, Bayrampaşa. Le quartier de Balat abritait autrefois une importante communauté juive sépharade, formée pour la première fois après leur expulsion d'Espagne en 1492. Les juifs romains et ashkénazes résidaient à Istanbul avant même le Sephardim, mais leur proportion a depuis diminué; aujourd'hui, 1% des juifs d'Istanbul sont Ashkénazes. En grande partie à cause de l'émigration vers Israël, la population juive du pays est passée de 100 000 en 1950 à 18 000 en 2005, la majorité d'entre eux vivant soit à Istanbul soit à İzmir. Du fait de l'intensification de la coopération entre la Turquie et plusieurs États africains comme la Somalie et Djibouti, plusieurs jeunes étudiants et travailleurs ont émigré à Istanbul à la recherche de meilleures possibilités d'éducation et d'emploi. Des communautés nigérianes, congolaises et camerounaises sont présentes.

Ekrem İmamoğlu du CHP est le 32ème et actuel maire d'Istanbul, élu en 2019.

Sur le plan politique, Istanbul est considérée comme la région administrative la plus importante de Turquie. De nombreux politiciens, dont le président Recep Tayyip Erdoğan, sont d'avis que la performance d'un parti politique à Istanbul est plus significative que sa performance générale dans l'ensemble. Cela est dû au rôle de la ville en tant que centre financier de la Turquie, à son électorat important et au fait qu'Erdoğan lui-même a été élu maire d'Istanbul en 1994. Dans la perspective des élections locales de 2019, Erdoğan a affirmé que "si nous échouons à Istanbul, nous échouerons en Turquie".

Historiquement, Istanbul a voté pour le parti gagnant aux élections générales depuis 1995. Depuis 2002, le Parti de la justice et du développement (AKP) de droite a remporté des élections pluralistes à chaque élection générale, avec 41,74% des voix aux dernières élections législatives du 24 juin 2018. Erdoğan, le candidat à la présidence de l'AKP, a reçu exactement 50,0% des voix à l’élection présidentielle du même jour. Depuis Erdoğan en 1994, Istanbul a eu un maire conservateur pendant 25 ans, jusqu'en 2019. Le deuxième parti le plus important d'Istanbul est le Parti Républicain du Peuple (CHP) de centre-gauche, qui est aussi la principale opposition du pays. Le Parti démocratique des peuples (HDP), parti de gauche pro-kurde, est la troisième force politique de la ville en raison d'un nombre important de Kurdes qui migrent du sud-est de la Turquie.

Bâtiment de la municipalité métropolitaine d'Istanbul dans le district de Fatih

Plus récemment, Istanbul et de nombreuses villes métropolitaines de Turquie suivent une tendance loin du gouvernement et de leur idéologie de droite. En 2013 et 2014, des manifestations anti-AKP de grande ampleur ont commencé à Istanbul et se sont propagées dans tout le pays. Cette tendance s'est manifestée pour la première fois lors des élections municipales de 2014, où le candidat de l'opposition de centre-gauche a remporté un score impressionnant de 40% des suffrages, malgré le fait qu'il n'ait pas été élu. La première défaite du gouvernement à Istanbul a eu lieu lors du référendum constitutionnel de 2017, où Istanbul a voté "Non" de 51,4% à 48,6%. Le gouvernement de l'AKP avait soutenu un vote du "Oui" et a remporté le vote au niveau national grâce à un fort soutien dans les régions rurales du pays. La plus grande défaite pour le gouvernement a eu lieu lors des élections locales de 2019, où leur candidat au poste de maire, l'ancien Premier ministre Binali Yıldırım, a été défait par une marge très étroite par le candidat de l'opposition Ekrem İmamoğlu. İmamoğlu a remporté le vote avec 48,77% des voix, contre 48,61% pour Yıldırım. Des tendances similaires et des succès électoraux pour l'opposition ont également été reproduits à Ankara, Izmir, Antalya, Mersin, Adana et d'autres régions métropolitaines de Turquie.

Sur le plan administratif, Istanbul est divisé en 39 districts, plus que toute autre province de Turquie. En tant que province, Istanbul envoie 98 députés à la Grande Assemblée Nationale de Turquie, qui compte 600 sièges au total. Aux fins des élections parlementaires, Istanbul est divisée en trois circonscriptions électorales : deux du côté européen et un du côté asiatique, avec respectivement 28, 35 et 35 députés.

Panorama sur le palais de Dolmabahçe et le quartier d'affaires de Levent, côté européen de la ville

Avec un produit intérieur brut ajusté en PPA de 301,1 milliards de dollars, Istanbul s'est classé au 29e rang des zones urbaines mondiales en 2011. Depuis le milieu des années 1990, l'économie d'Istanbul est l'une des régions métropolitaines les plus dynamiques de l'OCDE. Istanbul est responsable de 27% du PIB de la Turquie, avec 20% de la population active industrielle du pays résidant dans la ville. Son PIB par habitant et sa productivité sont supérieurs à leurs moyennes nationales de 70 % et 50 %, respectivement, en partie en raison de l'accent mis sur les activités à forte valeur ajoutée. Avec sa forte population et sa contribution significative à l'économie turque, Istanbul est responsable des deux cinquièmes des recettes fiscales du pays. Cela inclut les impôts de 37 milliardaires de dollars basés à Istanbul, le cinquième plus grand nombre de villes du monde.

Le centre commercial Zorlu Center de Levent comprend le Zorlu PSM, l'un des plus grands théâtres d'arts de la scène et salles de concert d'Istanbul, ainsi que le centre culturel Atatürk.

Comme on pouvait s'y attendre pour une ville de sa taille, Istanbul possède une économie industrielle diversifiée, produisant des matières premières aussi variées que l'huile d'olive, le tabac, les véhicules et l'électronique. Bien qu'il se concentre sur le travail à forte valeur ajoutée, son secteur manufacturier à faible valeur ajoutée est substantiel, représentant seulement 26% du PIB d'Istanbul, mais quatre cinquièmes des exportations totales de la ville. En 2005, les entreprises implantées à Istanbul ont produit des exportations d'une valeur de 41,4 milliards de dollars et ont reçu des importations d'un montant total de 69,9 milliards de dollars; ces chiffres équivalaient à 57 % et 60 %, respectivement, des totaux nationaux.

Istanbul abrite Borsa Istanbul, la seule entité de change de la Turquie, qui a combiné l'ancienne Bourse d'Istanbul, la Bourse d'or d'Istanbul et la Bourse des produits dérivés de Turquie. L'ancienne Bourse d'Istanbul a été créée à l'origine sous le nom de Bourse ottomane en 1866. Au XIXe et au début du XXe siècle, Bankalar Caddesi (rue Banks) à Galata était le centre financier de l'Empire ottoman, où se trouvait la Bourse ottomane. Bankalar Caddesi a continué d'être le principal quartier financier d'Istanbul jusqu'aux années 1990, lorsque la plupart des banques turques ont commencé à déplacer leur siège vers les quartiers d'affaires modernes de Levent et Maslak. En 1995, la Bourse d'Istanbul (aujourd'hui Borsa Istanbul) s'installe dans son immeuble actuel dans le quartier d'İstinye dans le quartier de Sarıyer. Un nouveau quartier central des affaires est également en construction à Ataşehir et accueillera le siège de diverses banques et institutions financières turques une fois achevé.

Seul itinéraire vers la mer Noire, le Bosphore est l'une des voies navigables les plus fréquentées du monde.

Seule voie maritime entre la mer Noire et la Méditerranée, riche en pétrole, le Bosphore est l'une des voies navigables les plus fréquentées du monde. plus de 200 millions de tonnes de pétrole traversent chaque année le détroit, et le trafic sur le Bosphore est trois fois supérieur à celui du canal de Suez. En conséquence, il a été proposé de construire un canal, connu sous le nom de Canal Istanbul, parallèle au détroit, du côté européen de la ville. Istanbul possède trois grands ports maritimes, le port d'Haydarpaşa, le port d'Ambarlı et le port de Zeytinburnu, ainsi que plusieurs ports et terminaux pétroliers plus petits le long du Bosphore et de la mer de Marmara. Haydarpaşa, à l'extrémité sud-est du Bosphore, était le plus grand port d'Istanbul jusqu'au début des années 2000. Depuis lors, les départs vers Ambarlı ont laissé Haydarpaşa en état de fonctionner et prévoit de démanteler le port. En 2007, Ambarlı, à la limite ouest du centre urbain, avait une capacité annuelle de 1,5 million d'EVP (contre 354 000 EVP à Haydarpaşa), ce qui en fait le quatrième terminal de fret du bassin méditerranéen. Le port de Zeytinburnu est avantagé par sa proximité des autoroutes et de l'aéroport international d'Atatürk, et les plans à long terme pour la ville exigent une plus grande connectivité entre tous les terminaux et les réseaux routier et ferroviaire.

Istanbul est une destination touristique de plus en plus populaire ; alors que seulement 2,4 millions d'étrangers ont visité la ville en 2000, elle a accueilli 12,56 millions de touristes étrangers en 2015, ce qui en fait la cinquième ville la plus visitée au monde. Istanbul est la deuxième porte d'entrée internationale de la Turquie, après Antalya, qui reçoit un quart des touristes étrangers du pays. L'industrie touristique d'Istanbul est concentrée dans la partie européenne, avec 90% des hôtels de la ville. Les hôtels de standing bas et moyen ont tendance à se trouver sur le Sarayburnu ; les hôtels haut de gamme se trouvent principalement dans les centres financiers et de loisirs au nord de la Corne d'Or. Les soixante-dix musées d'Istanbul, dont les plus visités sont le musée du Palais de Topkapı et Sainte-Sophie, rapportent chaque année 30 millions de dollars. Le plan directeur de la ville pour l'environnement note également qu'il y a 17 palais, 64 mosquées, et 49 églises d'importance historique à Istanbul.

Les musées d'archéologie d'Istanbul, créés par Osman Hamdi Bey en 1891, forment le plus ancien musée moderne de Turquie.

Istanbul était historiquement connue comme un centre culturel, mais sa scène culturelle a stagné après que la République turque ait déplacé son attention vers Ankara. Le nouveau gouvernement national a mis en place des programmes qui ont servi à orienter les Turcs vers les traditions musicales, notamment celles originaires d'Europe, mais les institutions musicales et les visites d'artistes classiques étrangers étaient principalement centrées sur la nouvelle capitale. Une grande partie de la scène culturelle turque a vu le jour à Istanbul et, dans les années 1980 et 1990, Istanbul est réapparue mondialement comme une ville dont l'importance culturelle n'est pas uniquement basée sur sa gloire passée.

Musée Pera à Beyoğlu

À la fin du XIXe siècle, Istanbul s'était établie comme un centre artistique régional, avec des artistes turcs, européens et moyen-orientaux affluant vers la ville. Malgré les efforts pour faire d'Ankara le coeur culturel de la Turquie, Istanbul a été la principale institution artistique du pays jusqu'aux années 1970. Lorsque d'autres universités et revues d'art ont été créées à Istanbul dans les années 1980, des artistes qui travaillaient auparavant à Ankara ont déménagé. Beyoğlu s'est transformé en centre artistique de la ville, où de jeunes artistes et artistes turcs plus âgés qui résidaient auparavant à l'étranger y trouvent leur place. Les musées d'art moderne, dont İstanbul Modern, le Musée Pera, le Musée Sakıp Sabancı et Santral Istanbul, ont ouvert dans les années 2000 pour compléter les espaces d'exposition et les maisons de vente aux enchères qui ont déjà contribué à la nature cosmopolite de la ville. Ces musées n'ont pas encore atteint la popularité des anciens musées de la péninsule historique, dont les Musées d'Archéologie d'Istanbul, qui ont inauguré l'ère des musées modernes en Turquie, et le Musée des Arts turcs et islamiques.

L'ancien bâtiment de la Modernité d'Istanbul, un musée d'art contemporain sur le Bosphore, est remplacé par un nouveau bâtiment conçu par l'architecte italien Renzo Piano. Le nouveau bâtiment est un élément du projet de Galataport pour la rénovation du port d'Istanbul.

La première projection de films en Turquie a eu lieu au Palais Yıldız en 1896, un an après le lancement public de la technologie à Paris. Les cinémas ont rapidement fait leur apparition à Beyoğlu, la plus grande concentration de théâtres se trouvant le long de la rue aujourd'hui connue sous le nom d'avenue Istiklal. Istanbul est aussi devenu le coeur de l'industrie turque naissante du cinéma, bien que les films turcs n'aient pas été développés de manière cohérente avant les années 1950. Depuis lors, Istanbul a été l'endroit le plus populaire pour filmer des drames et des comédies turcs. L'industrie cinématographique turque s'est développée dans la deuxième moitié du siècle, et avec Uzak (2002) et My Father and My Son (2005), tous deux filmés à Istanbul, les films du pays ont commencé à voir un succès international substantiel. Istanbul et ses toits pittoresques ont aussi servi de toile de fond à plusieurs films étrangers, dont From Russia with Love (1963), Topkapi (1964), The World Is Not Asnough(1999) et Mission Istanbul (200) 8).

Concilier à cette réémergence culturelle fut la création du Festival d'Istanbul, qui commença à présenter une variété d'art de Turquie et du monde entier en 1973. De ce festival phare est né le Festival international du film d'Istanbul et le Festival international de jazz d'Istanbul au début des années 1980. Avec son accent désormais uniquement sur la musique et la danse, le Festival d'Istanbul est connu comme le Festival international de musique d'Istanbul depuis 1994. Le plus important des festivals qui ont évolué à partir du premier Festival d'Istanbul est la Biennale d'Istanbul, tenue tous les deux ans depuis 1987. Ses premières incarnations visaient à mettre en valeur l'art visuel turc, et elle s'est depuis ouverte aux artistes internationaux et a gagné en prestige pour rejoindre les biennales d'élite, aux côtés de la Biennale de Venise et de la Biennale d'Art de São Paulo.

Loisirs et animations

Le Grand Bazar est l'un des plus grands marchés couverts du monde.

Istanbul compte de nombreux centres commerciaux, de l'historique à la moderne. Le Grand Bazar, en activité depuis 1461, compte parmi les plus anciens et les plus grands marchés couverts du monde. Le marché en plein air Mahmutpasha Bazaar s'étend entre le Grand Bazar et le Bazar égyptien, le plus grand marché d'épices d'Istanbul depuis 1660. La Galleria Ataköy a inauguré l'ère des centres commerciaux modernes en Turquie lorsqu'elle a ouvert ses portes en 1987. Depuis, les centres commerciaux sont devenus de grands centres commerciaux en dehors de la péninsule historique. Akmerkez s'est vu décerner en 1995 et 1996 les titres de "meilleur centre commercial d'Europe" et "meilleur du monde" par le Conseil international des centres commerciaux ; Istanbul Cevahir est l'un des plus grands du continent depuis son ouverture en 2005 ; Kanyon a remporté le prix Cityscape Architectural Review Award dans la catégorie Construction commerciale en 2006. İstinye Park à İstinye et Zorlu Centre près de Levent sont parmi les plus récents centres commerciaux qui incluent les magasins des plus grandes marques de mode du monde. La rue Abdi İpekçi à Nişantaşı et l'avenue Bağdat, du côté anatolien de la ville, sont devenues des quartiers commerçants haut de gamme.

Décoration de la Saint Sylvestre dans le quartier commerçant de Nişantaşı

Istanbul est connue pour ses restaurants de fruits de mer historiques. De nombreux restaurants de fruits de mer parmi les plus populaires et haut de gamme de la ville bordent les rives du Bosphore (notamment dans les quartiers d'Ortaköy, Bebek, Arnavutköy, Yeniköy, Beylerbeyi et Çengelköy). Kumkapı, le long de la mer de Marmara, possède une zone piétonne qui abrite une cinquantaine de restaurants de poissons. Les îles des Princes, à 15 kilomètres du centre-ville, sont également très prisées pour leurs restaurants de fruits de mer. En raison de leurs restaurants, de leurs demeures historiques d'été et de leurs rues paisibles et sans voitures, les îles Prince sont une destination de vacances populaire parmi les Istanbul et les touristes étrangers. Istanbul est également célèbre pour ses plats sophistiqués et élaborés de la cuisine ottomane. Après l'afflux d'immigrants en provenance du sud-est et de l'est de la Turquie, qui a commencé dans les années 60, le paysage alimentaire de la ville a radicalement changé à la fin du siècle; Les influences de la cuisine du Moyen-Orient comme le kebab occupent une place importante dans la scène alimentaire. Les restaurants de cuisine étrangère sont principalement concentrés dans les quartiers de Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli et Kadıköy.

Istanbul possède une vie nocturne animée et des tavernes historiques, une caractéristique caractéristique de la ville depuis des siècles, voire des millénaires. Le long de l'avenue Istiklal se trouve le Çiçek Pasajı, qui abrite désormais des maisons de vins (appelées meyhanes), des pubs et des restaurants. L'avenue Istiklal, connue à l'origine pour ses tavernes, s'est déplacée vers le shopping, mais la rue Nevizade toute proche est toujours bordée de vignobles et de pubs. D'autres quartiers autour de l'avenue Istiklal ont été réaménagés pour s'occuper de la vie nocturne de Beyoğlu, avec des rues autrefois commerçantes bordées de pubs, cafés et restaurants jouant de la musique live. Parmi les autres points de convergence de la vie nocturne d'Istanbul, on peut citer Nişantaşı, Ortaköy, Bebek et Kadıköy.

1. Stade olympique d'Atatürk
2. Stade Türk Telekom
3. Stade Şükrü Saracoğlu
4. Parc Vodafone

Istanbul abrite quelques-uns des plus anciens clubs sportifs de Turquie. Beşiktaş JK, fondée en 1903, est considérée comme la plus ancienne de ces clubs sportifs. En raison de son statut initial d'unique club de Turquie, Beşiktaş représentait occasionnellement l'Empire ottoman et la République turque dans les compétitions sportives internationales, gagnant le droit de placer le drapeau turc à l'intérieur de son logo d'équipe. Galatasaray SK et Fenerbahçe SK se sont mieux comportées dans les compétitions internationales et ont gagné plus de titres Süper Lig, respectivement 22 et 19 fois. Galatasaray et Fenerbahçe ont une rivalité de longue date, avec Galatasaray basé dans la partie européenne et Fenerbahçe basé dans la partie anatolienne de la ville. Istanbul compte sept équipes de basket-ball - Anadolu Efes, Beşiktaş, Darüşafaka, Fenerbahçe, Galatasaray, İstanbul Büyükşehir Belediyespor et Büyükçekmece - qui jouent dans la Super Ligue Turque de basket-ball de premier ordre.

De nombreuses installations sportives d'Istanbul ont été construites ou modernisées depuis 2000 pour soutenir les offres de la ville pour les Jeux Olympiques d'été. Le stade olympique Atatürk, le plus grand stade polyvalent de Turquie, s'est achevé en 2002 en tant que lieu de premier ordre de l'IAAF pour l'athlétisme et le sport. Le stade a accueilli la finale de la Ligue des champions de l'UEFA 2005 et accueillera la finale de la Ligue des champions de l'UEFA 2020. Şükrü Saracoğlu Stadium, le terrain d'attache de Fenerbahçe, a accueilli la finale de la Coupe de l'UEFA 2009 trois ans après son achèvement. Türk Telekom Arena a ouvert en 2011 pour remplacer le stade Ali Sami Yen comme terrain de golf de Galatasaray, tandis que Vodafone Park, ouvert en 2016 pour remplacer le stade BJK İnönü Stadium en tant que terrain de jeu de Beşiktaş, a accueilli le Super Cup de l'UEFA 2019. Les quatre stades sont des stades d'élite de catégorie 4 (anciennement cinq étoiles) de l'UEFA.

1. Sinan Erdem Dome
2. Arena sportif d'Ülker

Le Dôme Sinan Erdem, l'un des plus grands arènes intérieures d'Europe, a accueilli la finale du Championnat du Monde de la FIBA 2010, les Championnats du Monde de l'IAAF 2012 en salle, ainsi que l'Euroleague 2011-2012 et la Finale de l'EuroLeague 20016-217. Avant l'achèvement du Dôme Sinan Erdem en 2010, Abdi İpekçi Arena était la première arène intérieure d'Istanbul, ayant accueilli la finale d'EuroBasket 2001. Plusieurs autres arènes intérieures, dont l'Arena Beşiktaş Akatlar, ont également été inaugurées depuis 2000, servant de cour d'accueil aux clubs sportifs d'Istanbul. La plus récente d'entre elles est l'Ülker Sports Arena de 13 800 places, qui a ouvert ses portes en 2012 comme terrain de basket-ball des équipes de Fenerbahçe. Malgré le boom de la construction, cinq offres pour les Jeux olympiques d'été (en 2000, 2004, 2008, 2012 et 2020) et les offres nationales pour l'Euro 2012 de l'UEFA et l'Euro 2016 de l'UEFA ont échoué.

Le TVF Burhan Felek Sport Hall est l'un des plus grands stades de volley-ball de la ville et accueille des clubs tels que Eczacıbaşı VitrA, Vakıfbank SK et Fenerbahçe qui ont remporté de nombreux titres de championnat européen et mondial.

Entre 2005 et 2011, le circuit de course d'Istanbul Park a accueilli le Grand Prix turc de Formule 1 annuel. Istanbul Park a également été le lieu du Championnat du Monde des Voitures de Tourisme et de la série européenne Le Mans en 2005 et 2006, mais le circuit n'a vu aucun de ces concours depuis. Il a également accueilli le Grand Prix moto turc entre 2005 et 2007. Istanbul a été occasionnellement le lieu du championnat du monde de F1 Powerboat, avec la dernière course dans le détroit du Bosphore les 12 et 13 août 2000. La dernière course du Championnat du Monde Powerboat P1 sur le Bosphore s'est déroulée du 19 au 21 juin 2009. Le club nautique d'Istanbul, créé en 1952, accueille chaque année des courses et d'autres évènements sur les voies navigables d'Istanbul et de ses environs. Le club turc de course offshore accueille également de grandes courses de yachts, comme le trophée annuel des forces navales.

Fondé en 1948, Hürriyet est l'un des journaux les plus lus en Turquie.

La plupart des stations de radio et de télévision publiques sont basées à Ankara, mais Istanbul est le centre principal des médias turcs. L'industrie a ses racines dans l'ancienne capitale ottomane, où le premier journal turc, Takvim-i Vekayi (Calendrier des Affaires), a été publié en 1831. La rue Cağaloğlu sur laquelle le journal a été imprimé, rue Bâb-ı Âli, est rapidement devenue le centre de la presse écrite turque, aux côtés de Beyoğlu, de l'autre côté de la Corne d'Or.

Istanbul a maintenant une grande variété de périodiques. La plupart des journaux nationaux sont basés à Istanbul, avec des éditions simultanées d'Ankara et d'İzmir. Hürriyet, Sabah, Posta et Sözcü, les quatre meilleurs journaux du pays, ont tous leur siège à Istanbul, avec plus de 275 000 ventes hebdomadaires chacune. L'édition en anglais de Hürriyet, Hürriyet Daily News, a été imprimée depuis 1961, mais le Daily Sabah en anglais, d'abord publié par Sabah en 2014, l'a supplanté en circulation. Plusieurs journaux plus petits, dont des publications populaires comme Cumhuriyet, Milliyet et Habertürk, sont également basés à Istanbul. Istanbul a aussi des journaux en arménien de longue date, notamment les quotidiens Marmara et Jamanak et l'hebdomadaire bilingue Agos en arménien et en turc.

Siège des opérations radiophoniques d'Istanbul de la TRT administrée par l'État

Les émissions radiophoniques d'Istanbul remontent à 1927, lorsque la première émission radiophonique de la Turquie est venue du haut du bureau central de poste d'Eminönü. Le contrôle de cette transmission, ainsi que d'autres stations de radio créées au cours des décennies suivantes, a finalement été assuré par la société publique turque de la radio et de la télévision (TRT), qui avait le monopole des émissions de radio et de télévision entre sa fondation en 1964 et 1990. Aujourd'hui, TRT gère quatre stations de radio nationales; ces stations ont des émetteurs à travers le pays, chacun peut atteindre plus de 90% de la population du pays, mais seule Radio 2 est basée à Istanbul. Offrant une gamme de contenus allant de la programmation éducative à la couverture d'événements sportifs, Radio 2 est la station de radio la plus populaire en Turquie. Les ondes d'Istanbul sont les plus actives en Turquie, principalement en langue turque ou en anglais. Une des exceptions, offrant les deux, est Açık Radyo (94,9 FM). Parmi les premières stations privées turques, et la première avec de la musique populaire étrangère, se trouvait le Metro FM d'Istanbul (97,2 FM). La radio publique Radio 3, bien qu'elle soit basée à Ankara, est également dotée d'une musique populaire de langue anglaise, et une programmation d'actualités en anglais est disponible sur NTV Radyo (102,8 FM).

TRT-Children est la seule chaîne de télévision TRT basée à Istanbul. Istanbul abrite le siège de plusieurs stations turques et le siège régional des médias internationaux. Star TV, basée à Istanbul, a été le premier réseau de télévision privé à être créé après la fin du monopole de TRT; Star TV et Show TV (également basé à Istanbul) restent très populaires dans tout le pays, diffusant des séries turques et américaines. Kanal D et ATV sont d'autres stations à Istanbul qui offrent un mélange d'actualités et de séries ; NTV (en partenariat avec le média américain MSNBC) et Sky Turk—tous deux basés dans la ville—sont principalement connus pour leur couverture médiatique en turc. La BBC dispose d'un bureau régional à Istanbul, qui assiste ses opérations d'information en langue turque, et la chaîne d'information américaine CNN y a créé CNN Türk en langue turque en 1999.

Porte d'entrée principale de l'université d'Istanbul, la plus ancienne institution turque de la ville, établie en 1453.

L'université d'Istanbul, fondée en 1453, est le plus ancien établissement d'enseignement turc de la ville. Bien qu'elle soit à l'origine une école islamique, l'université a établi des départements de droit, de médecine et de sciences au XIXe siècle et a été laïcisée après la fondation de la République turque. L'université technique d'Istanbul, fondée en 1773, est la troisième plus ancienne université au monde entièrement consacrée aux sciences de l'ingénierie. Ces universités publiques sont deux sur huit dans toute la ville. d'autres grandes universités publiques d'Istanbul incluent l'Université des Beaux-Arts de Mimar Sinan, qui a été la principale institution artistique de la Turquie jusqu'aux années 1970, et l'Université de Marmara, la troisième plus grande institution d'enseignement supérieur du pays.

L'université de Boğaziçi, fondée en 1863 sous le nom de Robert College, est la plus ancienne institution d'enseignement supérieur américaine fondée hors des États-Unis. Aujourd'hui, c'est l'université la mieux classée d'Istanbul.

La plupart des universités établies à Istanbul sont soutenues par le gouvernement; la ville compte également plusieurs institutions privées de premier plan. La première université privée moderne d'Istanbul, également la plus ancienne école américaine existante dans son lieu d'origine en dehors des Etats-Unis, a été le Robert College, fondé par Christopher Robert, un philanthrope américain, et Cyrus Hamlin, un missionnaire consacré à l'éducation, en 1863. L'élément tertiaire de son programme d'éducation est devenu l'Université publique de Boğaziçi en 1971; la partie restante d'Arnavutköy continue comme internat au lycée sous le nom de Robert College. Les universités privées ont été officiellement interdites en Turquie avant la Constitution de 1982, mais il y avait déjà quinze "écoles supérieures" privées, qui étaient en fait des universités, à Istanbul en 1970. La première université privée établie à Istanbul depuis 1982 a été l'Université Koç (fondée en 1992), et une douzaine d'autres ont ouvert leurs portes au cours de la décennie suivante. Aujourd'hui, il y a au moins 30 universités privées dans la ville, dont l'Université de Commerce d'Istanbul et l'Université de Kadir Has. Un nouveau pôle de recherche et développement biomédical, appelé Bio Istanbul, est en construction à Başakşehir, et accueillera 15 000 résidents, 20 000 travailleurs frontaliers et une université une fois achevée.

Vue du lycée militaire de Kuleli (1845-2016)

En 2007, il y avait environ 4 350 écoles, dont environ la moitié étaient des écoles primaires; en moyenne, chaque école comptait 688 élèves. Ces dernières années, le système éducatif d'Istanbul s'est considérablement développé ; de 2000 à 2007, le nombre de salles de classe et d'enseignants a presque doublé et le nombre d'élèves a augmenté de plus de 60 %. L'école secondaire de Galatasaray, fondée en 1481 sous le nom d'école impériale de Galata Palace, est le plus ancien lycée d'Istanbul et le deuxième plus ancien établissement d'enseignement de la ville. Il a été construit sur l'ordre du sultan Bayezid II, qui cherchait à rassembler des étudiants de divers horizons pour renforcer son empire en pleine croissance. C'est l'une des lycées anatoliens de Turquie, des lycées publics d'élite qui mettent davantage l'accent sur l'enseignement dans les langues étrangères. Galatasaray, par exemple, offre des cours de français; d'autres lycées d'Anatolie enseignent principalement en anglais ou en allemand aux côtés du turc. La ville possède également des lycées étrangers, comme Liceo Italiano, qui ont été établis au XIXe siècle pour éduquer les étrangers.

Le lycée militaire de Kuleli, le long des rives du Bosphore à Çengelköy, et le lycée naval turc, sur l'une des îles des Princes, étaient des lycées militaires, complétés par trois académies militaires - l'armée de l'air turque, l'armée de l'air turque et les académies navales turques. Les deux écoles ont été fermées Le lycée de Darüşafaka offre une éducation gratuite aux enfants de tout le pays qui ont perdu au moins un parent. Darüşafaka commence l'enseignement par la quatrième année, en dispensant un enseignement en anglais et, à partir de la sixième année, une deuxième langue étrangère - l'allemand ou le français. Parmi les autres lycées importants de la ville figurent Istanbul Lisesi (fondée en 1884), Kabataş Erkek Lisesi (fondée en 1908) et Kadıköy Anadolu Lisesi (fondée en 1955).

La centrale électrique de Silahtarağa, aujourd'hui musée d'art SantralIstanbul, était la seule source d'énergie d'Istanbul entre 1914 et 1952.

Les premiers systèmes d'approvisionnement en eau d'Istanbul remontent au début de l'histoire de la ville, lorsque des aqueducs (comme l'aqueduc de Valens) déposèrent l'eau dans les nombreux réservoirs de la ville. Sur l'ordre de Suleiman le Magnificent, le réseau d'approvisionnement en eau de Kırkçeşme a été construit; en 1563, le réseau a fourni 4 200 mètres cubes d'eau (150 000 pi3) à 158 sites par jour. Par la suite, en réponse à la demande croissante de l'opinion publique, l'eau provenant de sources diverses a été canalisée vers des fontaines publiques, comme la Fontaine d'Ahmed III, au moyen de lignes d'approvisionnement. Aujourd'hui, Istanbul dispose d'un système d'approvisionnement en eau chlorée et filtrée et d'un système de traitement des eaux usées géré par l'Administration de l'Eau et des Eaux d'Istanbul (İstanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi, İSKRetour).

La centrale électrique de Silahtarağa, une centrale à charbon le long de la Corne d'Or, fut la seule source d’électricité d'Istanbul entre 1914, date à laquelle sa première salle de machines fut achevée, et 1952. Après la fondation de la République turque, l'usine a été rénovée pour répondre à la demande croissante de la ville. sa capacité est passée de 23 mégawatts en 1923 à un pic de 120 mégawatts en 1956. La capacité a diminué jusqu'à ce que la centrale atteigne la fin de sa vie économique et ferme ses portes en 1983. L'Autorité électrique turque (TEK), gérée par l'État, a brièvement détenu, entre sa création en 1970 et 1984, le monopole de la production et de la distribution d'électricité, mais aujourd'hui, l'autorité — depuis la scission entre la Société turque de transmission de production d'électricité (TEAŞ) et la Société turque de distribution d'électricité (TEDAS) — est en concurrence avec les compagnies privées d'électricité.

Le Grand Poste d'Istanbul date de 1909.

Le ministère ottoman des Postes et du Télégraphe a été créé en 1840 et le premier bureau de poste, l'Imperial Post Office, a ouvert près de la cour de la mosquée Yeni. En 1876, le premier réseau de distribution international entre Istanbul et les terres situées au-delà de l'Empire ottoman avait été établi. Sultan Abdülmecid J'ai remis à Samuel Morse son premier honneur officiel pour le télégraphe en 1847, et la construction de la première ligne télégraphique — entre Istanbul et Edirne — a fini à temps pour annoncer la fin de la guerre de Crimée en 1856. Un système téléphonique naissant commença à émerger à Istanbul en 1881 et après que le premier échange téléphonique manuel eut été opérationnel à Istanbul en 1909, le ministère des Postes et des Télégraphes devint le ministère des Postes, du Télégraphe et du Téléphone. Les réseaux cellulaires GSM sont arrivés en Turquie en 1994, avec Istanbul parmi les premières villes à recevoir le service. Aujourd'hui, les services mobiles et fixes sont assurés par des entreprises privées, après que Türk Telekom, qui s'est scindé en 1995 par le ministère des Postes, du Télégraphe et du Téléphone, ait été privatisé en 2005. Les services postaux demeurent sous la responsabilité de ce qui est maintenant l'Organisation des Postes et des Télégraphes (en conservant l'acronyme PTT).

En 2000, Istanbul comptait 137 hôpitaux, dont 100 privés. Les citoyens turcs ont droit à des soins de santé subventionnés dans les hôpitaux publics du pays. Comme les hôpitaux publics ont tendance à être surpeuplés ou lents d'une autre manière, les hôpitaux privés sont préférables à ceux qui en ont les moyens. Leur prévalence a augmenté de façon significative au cours de la dernière décennie, le pourcentage de patients externes utilisant des hôpitaux privés étant passé de 6 % à 23 % entre 2005 et 2009. Bon nombre de ces hôpitaux privés, ainsi que certains hôpitaux publics, sont équipés d'équipements de haute technologie, y compris des appareils d'IRM, ou associés à des centres de recherche médicale. La Turquie a plus d'hôpitaux accrédités par la Commission mixte basée aux États-Unis que n'importe quel autre pays du monde, la plus concentrée dans ses grandes villes. La haute qualité des soins de santé, en particulier dans les hôpitaux privés, a contribué à une récente augmentation du tourisme médical en Turquie (avec une augmentation de 40 % entre 2007 et 2008). La chirurgie oculaire au laser est particulièrement fréquente chez les touristes médicaux, car la Turquie est connue pour sa spécialisation en chirurgie.

Les ponts suspendus du détroit du Bosphore

Pont des Martyrs du 15 juillet

Pont Fatih Sultan Mehmet

Pont Yavuz Sultan Selim

Les autoroutes d'Istanbul sont les autoroutes O-1, O-2, O-3, O-4 et O-7. Fin 2019, la longueur totale du réseau autoroutier à péage de la province d'Istanbul (otoyollar) est de 513 km et celle des autoroutes (devlet yollari) est de 327 km, soit 840 km de voies rapides (minimum 2 x 2), hors routes secondaires et rues urbaines. La densité du réseau de voies rapides est de 15,7 km/100 km ² (2019). L'O-1 forme le périphérique intérieur de la ville, traversant le pont des martyrs du 15 juillet (premier Bosphore), et l'O-2 est le périphérique extérieur de la ville, traversant le pont du Fatih Sultan Mehmet (deuxième Bosphore). L'O-2 continue vers l'ouest jusqu'à Edirne et l'O-4 continue vers l'est jusqu'à Ankara. Les O-2, O-3 et O-4 font partie de la route européenne E80 (l'autoroute transeuropéenne) entre le Portugal et la frontière Iran-Turquie. En 2011, le premier et le deuxième pont sur le Bosphore transportaient 400 000 véhicules par jour. L'O-7 ou Kuzey Marmara Otoyolu, est une autoroute qui court-circuite Istanbul au nord. L'autoroute O-7 allant de Kinali Gişeleri à Istanbul Park Service est à 139 km, avec 8 voies (4x4). Le tronçon achevé de la route traverse le détroit du Bosphore par le pont Yavuz Sultan Selim (troisième Bosphore), entré en service le 26 août 2016. L'autoroute O-7 relie l'aéroport Atatürk d'Istanbul à l'aéroport d'Istanbul. Les groupes écologistes craignent que le troisième pont ne mette en danger les zones vertes restantes au nord d'Istanbul. Outre les trois ponts du Bosphore, le tunnel Eurasia de 14,6 kilomètres (14,6 kilomètres) à deux étages (entré en service le 20 décembre 2016) sous le détroit du Bosphore permet également de traverser les routes pour les véhicules à moteur entre les côtés asiatique et européen de la Turquie.

Les tramways modernes et nostalgiques d'Istanbul

Le réseau local de transports en commun d'Istanbul est un réseau de trains de banlieue, de tramways, de funiculaires, de lignes de métro, de bus, de transports en commun rapides et de ferries. Les tarifs entre les modes sont intégrés, en utilisant l'Istanbulkart sans contact, introduit en 2009, ou l'ancien système de billet électronique Akbil. Les tramways d'Istanbul remontent à 1872, lorsqu'ils étaient tirés à cheval, mais même les premiers tramways électrifiés ont été démantelés dans les années 1960. Exploités par Istanbul Electricity, Tramway et Tunnel General Management (İETT), les tramways sont lentement retournés dans la ville dans les années 1990 avec l'introduction d'une route nostalgique et d'une ligne de tramway moderne plus rapide, qui transporte désormais 265 000 passagers par jour. Le Tünel a ouvert ses portes en 1875 en tant que deuxième plus ancienne ligne ferroviaire souterraine au monde (après le Metropolitan Railway de Londres). Il transporte toujours des passagers entre l'avenue Karaköy et l'avenue İstiklal le long d'une piste escarpée de 573 mètres ; un funiculaire plus moderne entre la place Taksim et le Kabataş a commencé à fonctionner en 2006.

Gare de l'université Boğaziçi du métro d'Istanbul

Train de banlieue de Marmaray à la gare d'Ayrılıkçeşmesi

Le métro Istanbul comprend cinq lignes (M1, M2, M3 et M6 côté européen, et M4 et M5 côté asiatique) avec plusieurs autres lignes (M7, M8, M9 et M11) et des extensions en construction. Les deux côtés du métro d'Istanbul sont reliés sous le Bosphore par le tunnel de Marmaray, inauguré en 2013 comme première liaison ferroviaire entre Thrace et Anatolia, d'une longueur de 13,5 km. Le tunnel Marmaray et les lignes de train de banlieue le long de la mer de Marmara font partie de la ligne intercontinentale de trains de banlieue d'Istanbul, de Halkalı, côté européen, à Gebze, côté asiatique. La ligne ferroviaire de Marmaray s'étend sur 76,6 km et la ligne complète a été ouverte le 12 mars 2019. D'ici là, les autobus assurent le transport à l'intérieur et entre les deux moitiés de la ville, ce qui permet d'accueillir 2,2 millions de voyageurs par jour. Le Metrobus, forme de transport rapide en bus, traverse le pont du Bosphore, avec des voies réservées menant à son terminus. L'IDO (Istanbul Seabuse) exploite une combinaison de ferries tout-passagers et de ferries pour voitures et passagers à destination des ports des deux côtés du Bosphore, jusqu'au nord jusqu'à la mer Noire. Avec d'autres destinations autour de la mer de Marmara, İDO gère la plus grande entreprise de ferries municipaux au monde. Le principal terminal des bateaux de croisière de la ville est le port d'Istanbul à Karaköy, avec une capacité de 10 000 passagers par heure. La plupart des visiteurs entrent à Istanbul par avion, mais environ un demi-million de touristes étrangers pénètrent chaque année dans la ville par la mer.

Inauguré en 1873 avec un petit terminal comme principal terminus du chemin de fer de la Rumelia (Balkan) de l'empire ottoman, qui relie Istanbul à Vienne, l'actuel terminal de Sirkeci a été construit entre 1888 et 1890 et est devenu le terminus de l'Orient Express de Paris.

Le service ferroviaire international d'Istanbul a été lancé en 1889, avec une ligne reliant Bucarest au terminal Sirkeci d'Istanbul, qui est finalement devenu célèbre comme le terminus oriental de l'Orient Express de Paris. Le service régulier à destination de Bucarest et de Thessalonique s'est poursuivi jusqu'au début des années 2010, lorsque la première a été interrompue pour la construction de Marmaray et la seconde a été interrompue en raison de problèmes économiques en Grèce. Après l'ouverture du terminal Haydarpaşa d'Istanbul en 1908, il a servi de terminal ouest du chemin de fer de Bagdad et de prolongement du chemin de fer Hejaz; aujourd'hui, aucun service n'est offert directement depuis Istanbul. Le service vers Ankara et d'autres points à travers la Turquie est normalement offert par les chemins de fer turcs, mais la construction de Marmaray et de la ligne à grande vitesse Ankara-Istanbul a forcé la gare à fermer en 2012. De nouvelles gares destinées à remplacer à la fois les terminaux de Haydarpaşa et de Sirkeci, et à relier les réseaux ferroviaires découplés de la ville, devraient être ouvertes à la fin du projet Marmaray; jusqu'alors, Istanbul n'a pas de service ferroviaire interurbain. Les compagnies de bus privées opèrent à la place. La principale gare routière d'Istanbul est la plus grande d'Europe, avec une capacité quotidienne de 15 000 bus et 600 000 passagers, desservant des destinations aussi éloignées que Francfort.

Istanbul compte trois grands aéroports internationaux, dont deux sont actuellement en service pour des vols commerciaux de passagers. Le plus grand est le nouvel aéroport d'Istanbul, ouvert en 2018 dans le quartier d'Arnavutköy, au nord-ouest du centre-ville, sur la rive européenne, près de la côte de la mer Noire. Tous les vols commerciaux réguliers de passagers ont été transférés de l'aéroport Atatürk d'Istanbul à l'aéroport d'Istanbul le 6 avril 2019, après la fermeture de l'aéroport Atatürk d'Istanbul pour les vols réguliers de passagers. Le code d'aéroport IATA IST a également été transféré au nouvel aéroport. Une fois toutes les phases terminées en 2025, l'aéroport pourra accueillir 200 millions de passagers par an.

L'aéroport Atatürk d'Istanbul (à gauche), qui a accueilli 63,7 millions de passagers en 2017, était le principal aéroport de la ville avant l'ouverture du nouvel aéroport d'Istanbul (à droite) en 2018.

L'aéroport Atatürk d'Istanbul, situé à 24 kilomètres à l'ouest du centre-ville, sur la rive européenne, près de la côte de la mer de Marmara, était autrefois le plus grand aéroport de la ville. Après sa fermeture en 2019 aux vols commerciaux, il a été brièvement utilisé par les avions-cargos et les avions officiels appartenant au gouvernement turc, jusqu'au début de la démolition de sa piste en 2020. Elle a pris en charge 61,3 millions de passagers en 2015, ce qui en a fait le troisième aéroport le plus fréquenté d'Europe et le dix-huitième au monde à ce jour, le plus occupé du monde cette année-là.

Sabiha Gökçen International, à 45 kilomètres au sud-est du centre-ville, côté asiatique, a ouvert ses portes en 2001 pour repousser Atatürk. Dominé par des compagnies low cost, le deuxième aéroport d'Istanbul est rapidement devenu populaire, notamment depuis l'ouverture d'un nouveau terminal international en 2009 ; l'aéroport a pris en charge 14,7 millions de passagers en 2012, un an après que le Conseil international des aéroports l'ait désigné l'aéroport le plus en croissance au monde. Atatürk a également connu une croissance rapide, car sa hausse de 20,6 % du trafic passagers entre 2011 et 2012 a été la plus élevée parmi les 30 premiers aéroports du monde.

Pollution atmosphérique due au trafic

La pollution de l'air en Turquie est aiguë à Istanbul avec des voitures, des bus et des taxis causant un smog urbain fréquent, car c'est l'une des rares villes européennes sans zone à faibles émissions. Depuis 2019, la qualité moyenne de l'air de la ville reste d'un niveau qui affecte le coeur et les poumons des passants en bonne santé pendant les heures de pointe, et près de 200 jours de pollution ont été mesurés par les détecteurs de pollution atmosphérique de Sultangazi, Mecidiyeköy, Alibeyköy et Kağıthane.

• Liste des villes jumelées d'Istanbul