Constantine I

Il primo nome noto della città è Byzantium (greco: Β υ ζ ά οτ, Byzántion), il nome che le è stato dato alla sua fondazione da colonizzatori megareani intorno al 660 BCE. Si ritiene che il nome sia derivato da un nome personale, Byzas. L'antica tradizione greca fa riferimento a un leggendario re di quel nome come leader dei colonizzatori greci. Studiosi moderni hanno anche ipotizzato che il nome di Byzas fosse di origine locale Tracia o Illirica e quindi abbia preceduto l'insediamento di Megarean.

Dopo che Constantine il Grande lo ha reso la nuova capitale orientale dell'Impero Romano nel 330 CE, la città è diventata nota come Costantinopoli, che, come la forma latina di "Κ ωσ τ α ύ π οτ diο il paese di provenienza" (Konstantinoúpolis), significa "Città di Costantina". Ha anche tentato di promuovere il nome "Nova Roma" e la sua versione greca "Νέ Alfa Ῥώ "Nea RomBE (Nuova Roma), ma questo non è entrato in un uso diffuso. Costantinopoli è rimasta il nome più comune della città occidentale fino alla creazione della Repubblica turca, che ha esortato altri paesi ad usare Istanbul. Kostantiniyye (Turco Ottomano: ق س ط ن ط ي ن il Makam-e Qonstantiniyyah al-Mahmiyyah (ossia "la località protetta di Costantinopoli") e Istanbul erano i nomi utilizzati alternativamente dagli Ottomani durante il loro governo. Anche se storicamente preciso, l'uso di Costantinopoli per riferirsi alla città durante il periodo ottomano è, dal 2009, spesso considerato dai turchi come "politicamente scorretto".

Nel XIX secolo la città aveva acquisito altri nomi usati da stranieri o turchi. Gli europei usavano Costantinopoli per riferirsi all'intera città, ma usavano il nome Stamboul, come hanno fatto anche i turchi, per descrivere la penisola murata tra il Corno d'Oro e il Mar di Marmara. Pera (dal termine greco "attraverso") è stata usata per descrivere l'area tra il Corno d'Oro e il Bosphorus, ma i turchi hanno anche usato il nome Beyoğlu (oggi il nome ufficiale di uno dei distretti costituenti della città).

Il nome Istanbul (pronuncia turca: [is" tanbuɫ](ascolto), in parole) [ɯ s" tambuɫ]) è comunemente ritenuto derivare dalla frase medievale greca "ε ἰ τ ὴ Π ό Metro tilt" (pronunciata [è tim "'bolin]), che significa "in città" ed è così che si riferiva Costantinopoli ai greci locali. Ciò ha rispecchiato il suo status di unica grande città nelle vicinanze. L'importanza di Costantinopoli nel mondo ottomano è stata riflessa anche dal suo nome ottomano "Der Saadet", che significa "cancello della prosperità" in Ottomano. Una visione alternativa è che il nome si è evoluto direttamente dal nome Costantinopoli, con la prima e la terza sillabe eliminate. Un'etimologia popolare turca ricalca il nome di Islam bol, "pieno di Islam" perché la città era chiamata Islambol ("pieno di Islam") o Islambul ("trovare l'Islam") come capitale dell'impero islamico ottomano. Essa è sancita subito dopo la conquista e la sua invenzione è stata affidata da alcuni scrittori contemporanei allo stesso Sultan Mehmed II. Alcune fonti ottomane del XVII secolo, come Evliya Çelebi, la descrivono come il comune nome turco del tempo; tra la fine del 17° e la fine del 18° secolo, era anche in uso ufficiale. Il primo utilizzo della parola "Islambol" sul conio è stato nel 1703 (1115 AH) durante il regno di Sultan Ahmed III.

Nel turco moderno, il nome è scritto come istanbul, con un video fuoristrada, mentre l'alfabeto turco distingue tra un punteggiato e uno intoppo I. In inglese lo stress è sulla prima o sull'ultima sillaba, ma in turco è sulla seconda sillaba (Tan). Una persona della città è una İstanbullu (plurale: İstanbulular), anche se Istanbulite è utilizzato in inglese.

Questa enorme pietra angolare trovata a Çemberlitaş, Fatih, avrebbe potuto appartenere a un arco trionfale al Forum di Constantine; il forum è stato costruito da Constantine I nel quartiere moderno di Çemberlitaş.

I manufatti neolitici, scoperti dagli archeologi all'inizio del XXI secolo, indicano che la penisola storica di Istanbul si è stabilizzata fin dal 6° millennio BCE. Questo insediamento precoce, importante per la diffusione della rivoluzione neolitica dal Vicino Oriente all'Europa, è durato quasi un millennio prima di essere inondato dall'aumento del livello delle acque. Il primo insediamento umano sul versante asiatico, il Fikirtepe Mound, risale al periodo dell'era del rame, con artefatti risalenti a 5500 a 3500 BCE, da parte europea, vicino al punto della penisola (Sarayburnu), c'è stato un insediamento di Tracia all'inizio del primo millennio BCE. Gli autori moderni l'hanno collegata alla toponimia Traciana Lygos, menzionata da Pliny the Elder come nome precedente per il sito di Byzantium.

La storia della città comincia intorno al 660 BCE, quando i coloni greci di Megara stabilirono Byzantium sulla faccia europea del Bosforo. I coloni costruirono un'acropoli adiacente al Corno d'Oro sul luogo delle prime colonie della Tracia, alimentando l'economia nascente della città. La città ha vissuto un breve periodo di dominazione persiana all'inizio del V secolo BCE, ma i greci l'hanno recuperata durante le guerre greco-persiane. Byzantium ha poi continuato come parte della lega ateniese e del suo successore, la Seconda Lega ateniese, prima di ottenere l'indipendenza nel 355 BCE. Da tempo alleato dei Romani, Byzantium divenne ufficialmente parte dell'Impero Romano nel 73 CE. La decisione di Byzantium di unirsi all'usurpatore romano Pescennius Niger contro l'imperatore Septimius Severus è costata caro; quando si è arreso alla fine del 1955 CE, due anni di assedio avevano lasciato la città devastata. Cinque anni dopo, Severus iniziò a ricostruire Byzantium, e la città riconquistò, e, secondo alcuni, superò, la sua precedente prosperità.

Aumento e caduta di Costantinopoli e dell'impero bizantino

Originariamente una chiesa, poi una moschea, l'Hagia Sophia (532-537) dell'imperatore bizantino Giustiniano il Grande fu la più grande cattedrale al mondo per quasi mille anni, fino al completamento della cattedrale di Siviglia (1507) in Spagna.

Creata nel 1422 da Cristoforo Buondelmonti, questa è la mappa di Costantinopoli che sopravvive più antica.

Costantino il Grande divenne effettivamente l'imperatore dell'intero Impero Romano nel settembre del 324. Due mesi più tardi ha presentato il progetto di una nuova città cristiana in sostituzione di Byzantium. Come capitale orientale dell'impero, la città è stata chiamata Nova Roma; la chiamavano Costantinopoli, un nome che persisteva nel XX secolo. Il 330 maggio, Costantinopoli è stata proclamata capitale dell'Impero Romano, successivamente divisa in modo permanente tra i due figli di Teodosio I alla sua morte, avvenuta il 17 gennaio 395, quando la città è diventata la capitale dell'Impero Romano d'Oriente (bizantino).

L'insediamento di Costantinopoli è stato uno dei successi più duraturi di Costantino, spostando il potere romano verso est, mentre la città è diventata un centro della cultura e del cristianesimo greci. In tutta la città sono state costruite numerose chiese, tra cui Hagia Sophia, costruita durante il regno di Giustiniano il Grande e rimasta per mille anni la più grande cattedrale del mondo. Constantine ha inoltre proceduto ad un importante restauro ed espansione dell'ippodromo di Costantinopoli; accogliendo decine di migliaia di spettatori, l'ippodromo è diventato centrale nella vita civile e, nel quinto e sesto secolo, il centro di disordini, comprese le rivolte di Nika. Anche la posizione di Costantinopoli ha garantito che la sua esistenza sarebbe stata messa alla prova del tempo; per molti secoli le sue mura e i suoi palazzi hanno protetto l'Europa dagli invasori dell'est e dall'avanzata dell'Islam. Nel Medioevo, ultima parte dell'era bizantina, Costantinopoli era la città più grande e ricca del continente europeo e talvolta la più grande del mondo.

Costantinopoli ha iniziato a declinare continuamente dopo la fine del regno di Basil II nel 1025. La quarta crociata fu distrutta dal suo scopo nel 1204, e la città fu saccheggiata e saccheggiata dai crociati. Hanno creato l'impero latino al posto dell'impero bizantino ortodosso. Nel 1204 Hagia Sophia è stata convertita in chiesa cattolica. L'impero bizantino fu restaurato, anche se indebolito, nel 1261. Le chiese, le difese e i servizi di base di Costantinopoli erano in rovina, e la sua popolazione era scesa da mezzo milione di persone nell'ottavo secolo. Dopo la riconquista del 1261, tuttavia, alcuni monumenti della città sono stati restaurati e alcuni, come i due mosaici di Deisis in Hagia Sofia e Kariye, sono stati creati.

Varie politiche economiche e militari istituite da Andronikos II, come la riduzione delle forze militari, hanno indebolito l'impero e l'hanno lasciata vulnerabile agli attacchi. A metà del quattordicesimo secolo, i turchi ottomani hanno iniziato una strategia per prendere gradualmente città più piccole, tagliare le vie di approvvigionamento di Costantinopoli e strangolarla lentamente. Il 29 maggio 1453, dopo un assedio di otto settimane (durante il quale fu ucciso l'ultimo imperatore romano, Constantine XI), Sultan Mehmed II "il conquistatore" catturò Costantinopoli e lo dichiarò la nuova capitale dell'Impero Ottomano. Alcune ore dopo, il sultano si è recato all'Hagia Sophia e ha convocato un imam per proclamare il credo islamico, convertendo la grande cattedrale in una moschea imperiale a causa del rifiuto della città di costituirsi pacificamente. Mehmed si è dichiarato il nuovo "Kaysar-i Rûm" (l'equivalente turco ottomano di Cesare di Roma) e lo Stato ottomano è stato riorganizzato in un impero.

Impero ottomano e Repubblica turca

Tre dipinti dell'era ottomana della città di Ivan Aivazovsky

Dopo la conquista di Costantinopoli, Mehmed II si è subito impegnato a rivitalizzare la città. Egli ha invitato al ritorno coloro che sono fuggiti dalla città durante l'assedio, e hanno reinsediato musulmani, ebrei e cristiani da altre parti dell'Anatolia. Egli ha chiesto che entro settembre 5.000 famiglie siano trasferite a Costantinopoli. Da tutto l'impero islamico, prigionieri di guerra e deportati sono stati inviati in città: queste persone si chiamano "Sürgün" in turco (greco: σ ο υ ρ γ ο "ύ"). Molte persone sono fuggite di nuovo dalla città, e ci sono stati diversi focolai di peste, così nel 1459 Mehmed ha permesso ai greci deportati di tornare in città. Egli ha anche invitato nella sua capitale persone di tutta Europa, creando una società cosmopolita che ha resistito per gran parte del periodo ottomano. La peste ha continuato ad essere essenzialmente endemica a Costantinopoli per il resto del secolo, come era stato dal 1520, con alcuni anni di tregua tra il 1529 e il 1533, il 1549 e il 1552, e dal 1567 al 1570; epidemie originarie dell'Occidente e dell'Hejaz e della Russia meridionale. La crescita demografica in Anatolia ha permesso a Costantinopoli di sostituire le perdite e mantenere la popolazione di circa 500.000 abitanti fino a 1800. Anche Mehmed II ha riparato le infrastrutture danneggiate della città, compreso l'intero sistema idrico, ha iniziato a costruire il Grand Bazaar, e ha costruito il palazzo Topkapı, la residenza ufficiale del sultano. Con il trasferimento della capitale da Edirne (ex Adrianopoli) a Costantinopoli, il nuovo Stato è stato dichiarato successore e continuazione dell'impero romano.

Il primo ponte di Galata nel XIX secolo

Gli Ottomani hanno rapidamente trasformato la città da baluardo del cristianesimo a simbolo della cultura islamica. Le fondazioni religiose sono state create per finanziare la costruzione di moschee imperiali ornamentali, spesso affiancate da scuole, ospedali e bagni pubblici. La dinastia ottomana ha rivendicato lo status di Califfato nel 1517, mentre Costantinopoli è rimasta la capitale di quest 'ultimo Califfato per quattro secoli. Suleiman il regno del Magnifico dal 1520 al 1566 è stato un periodo di successi artistici e architettonici particolarmente grandi; Mimar Sinan, architetto capo, ha progettato diversi edifici iconici della città, mentre le arti ottomane di ceramica, vetro macchiato, calligrafia e miniatura fioriscono. La popolazione di Costantinopoli era di 570.000 abitanti alla fine del diciottesimo secolo.

Un periodo di ribellione all'inizio del XIX secolo ha portato all'ascesa del Sultano Mahmud II e, infine, al periodo Tanzimat, che ha prodotto riforme politiche e permesso l'introduzione di nuove tecnologie nella città. Durante questo periodo sono stati costruiti ponti attraverso il Corno d'Oro e Costantinopoli è stata collegata al resto della rete ferroviaria europea negli anni '80. Nei decenni successivi a Costantinopoli sono stati gradualmente introdotti impianti moderni, come una rete di approvvigionamento idrico, l'elettricità, i telefoni e i tram, anche se più tardi rispetto ad altre città europee. Gli sforzi di modernizzazione non sono bastati a prevenire il declino dell'impero ottomano.

Due foto aeree del Corno d'Oro e del Bosforo, scattate da uno zeppelin tedesco il 19 marzo 1918

Il Sultano Abdul Hamid II fu deposto con la Giovane Rivoluzione Turca nel 1908 e il Parlamento ottomano, chiuso dal 14 febbraio 1878, fu riaperto 30 anni dopo, il 23 luglio 1908, che segnò l'inizio della Seconda Era Costituzionale. Una serie di guerre all'inizio del XX secolo, come la guerra Italo-Turca (1911-1912) e le guerre balcaniche (1912-1913), ha afflitto la capitale dell'impero in rovina e ha portato al colpo di Stato ottomano del 1913, che ha portato il regime dei Tre Pasha.

Vista di Bankalar Caddesi (Banks Street) alla fine degli anni '20. Completata nel 1892, la sede centrale della Banca centrale ottomana è a sinistra. Nel 1995 la Borsa di Istanbul si è trasferita a İstinye, mentre numerose banche turche si sono trasferite a Levent e Maslak.

L'Impero Ottomano è entrato nella Prima Guerra Mondiale (1914-1918) dalla parte delle potenze centrali ed è stato infine sconfitto. La deportazione di intellettuali armeni il 24 aprile 1915 è stata uno dei maggiori eventi che hanno segnato l'inizio del genocidio armeno durante la prima guerra mondiale. A causa della guerra e degli eventi successivi, la popolazione cristiana della città è scesa da 450.000 a 240.000 tra il 1914 e il 1927. L'armistizio di Mudros è stato firmato il 30 ottobre 1918 e gli alleati hanno occupato Costantinopoli il 13 novembre 1918. L'11 aprile 1920 il parlamento ottomano è stato sciolto dagli alleati e la delegazione ottomana guidata da Damat Ferid Pasha è stata costretta a firmare il Trattato di Sèvres il 10 agosto 1920.

In seguito alla guerra d'indipendenza della Turchia (1919-1922), la Grande Assemblea Nazionale della Turchia ad Ankara ha abolito il Sultanato il 1° novembre 1922 e l'ultimo Sultano ottomano, Mehmed VI, è stato dichiarato persona non grata. Uscendo sulla nave da guerra britannica HMS Malaya il 17 novembre 1922, è andato in esilio e il 16 maggio 1926 è morto a Sanremo, in Italia, a Sanremo. Il Trattato di Losanna è stato firmato il 24 luglio 1923 e l'occupazione di Costantinopoli si è conclusa con la partenza delle ultime forze alleate dalla città il 4 ottobre 1923. Le forze turche del governo di Ankara, comandate da Şükrü Naili Pasha (3° Corpo), sono entrate nella città con una cerimonia il 6 ottobre 1923, che è stata celebrata come Giornata della Liberazione di Istanbul (turco: Istanbul'un Kurtuluşu) ed è ricordato ogni anno in occasione del suo anniversario. Il 29 ottobre 1923 la Grande Assemblea nazionale turca ha dichiarato la costituzione della Repubblica turca, con Ankara come sua capitale. Mustafa Kemal Atatürk è diventato il primo presidente della Repubblica.

Ankara è stata selezionata come capitale turca nel 1923 per allontanare la nuova repubblica laica dalla sua storia ottomana. Secondo lo storico Philip Mansel:

dopo la partenza della dinastia nel 1925, dall'essere la città più internazionale d'Europa, Costantinopoli è diventata una delle più nazionaliste...A differenza di Vienna, Costantinopoli ha voltato le spalle al passato. Anche il suo nome è stato cambiato. Costantinopoli è stata abbandonata a causa delle sue associazioni ottomane e internazionali. Dal 1926 l'ufficio postale ha accettato soltanto Istanbul; appariva più turco ed era usato dalla maggior parte dei turchi.

Dalla fine degli anni '40 all'inizio degli anni '50, Istanbul subì grandi cambiamenti strutturali, mentre nuove piazze pubbliche, vialetti e strade venivano costruite in tutta la città, a volte a spese di edifici storici. La popolazione di Istanbul iniziò a crescere rapidamente negli anni '70, quando la gente dell'Anatolia migrò in città per trovare lavoro nelle molte nuove fabbriche costruite alla periferia della metropoli che si stava allargando. Questo improvviso e drastico aumento della popolazione della città ha causato una forte domanda di abitazioni, e molti villaggi e foreste prima isolati sono stati inghiottiti nell'area metropolitana di Istanbul.

Una visione panoramica dell'era ottomana di Istanbul dalla Torre Galata nel XIX secolo (immagine con note)

Le carenze nella Turchia occidentale sono concentrate a sud-ovest di Istanbul, passando sotto il Mar di Marmara e il Mar Egeo.

Vista satellitare di Istanbul e dello stretto del Bosforo

Istanbul si trova nella Turchia nord-occidentale della regione di Marmara su un'area totale di 5.343 chilometri quadrati (2.063 mq mi). Il Bosforo, che connette il Mar di Marmara al Mar Nero, divide la città in una parte europea e Tracia, che comprende i centri storici ed economici, e in un'area asiatica e anatolica. La città è inoltre divisa dal Corno d'Oro, un porto naturale che delimita la penisola dove sono stati fondati gli ex bizantinopoli e Costantinopoli. La confluenza del Mar di Marmara, del Bosphorus e del Corno d'Oro, al centro dell'attuale Istanbul, ha scoraggiato per migliaia di anni l'attaccamento delle forze e rimane una caratteristica preminente del paesaggio della città.

Secondo il modello di Roma, la penisola storica sarebbe caratterizzata da sette colline, ognuna sommersa da moschee imperiali. La più a est di queste colline è il sito del palazzo Topkapı, sulla Sarayburnu. Alzarsi dall'altra parte del Corno d'Oro è un'altra collina conica, dove si trova il moderno distretto di Beyoğlu. A causa della topografia, gli edifici di Beyoğlu sono stati costruiti con l'aiuto di muri di tenuta di terracotta e le strade sono state disposte a gradini. Üsküdar, sul versante asiatico, presenta caratteristiche collinari simili, con un terreno che si estende gradualmente fino alla costa del Bosforo, ma il paesaggio di Şemsipaşa e Ayazma è più brusco, come in un'atmosfera sportiva. Il punto più alto di Istanbul è Çamlıca Hill, con un'altitudine di 288 metri. La metà settentrionale di Istanbul ha un'elevazione media più alta rispetto alla costa meridionale, con luoghi che superano i 200 metri e alcune coste con scosse ripide che somigliano a fiordi, soprattutto intorno all'estremità settentrionale del Bosphorus, dove si apre verso il Mar Nero.

Istanbul è vicina alla colpa dell'Anatolia settentrionale, vicina al confine tra le pianure africane ed Eurasiatiche. Questa zona di faglia, che va dall'Anatolia settentrionale al Mar di Marmara, è stata responsabile di diversi terremoti mortali nella storia della città. Fra gli eventi sismici più devastanti vi è il terremoto del 1509, che ha causato uno tsunami che ha sconvolto le mura della città e ucciso oltre 10.000 persone. Più recentemente, nel 1999, un terremoto con l'epicentro nel vicino Izmit ha causato la morte di 18.000 persone, tra cui 1.000 persone nei sobborghi di Istanbul. La popolazione di Istanbul teme che un evento sismico ancora più catastrofico possa verificarsi nel prossimo futuro della città, visto che migliaia di strutture costruite di recente per accogliere la popolazione di Istanbul in rapido aumento potrebbero non essere state costruite in modo adeguato. I sismologi sostengono che il rischio di un terremoto di magnitudo 7.6 o più, che colpisca Istanbul entro il 2030, sia superiore al 60 per cento.

Clima

La nebbia, vista qui mentre ruba Levent, forme frequenti al mattino.

Contrasti sulle precipitazioni annuali ad Istanbul, creando microclimi multipli

Microclimi di Istanbul secondo il sistema di classificazione Köppen-Geiger

Nel sistema di classificazione Köppen-Geiger, Istanbul ha un clima mediterraneo di confine (Csa), un clima subtropicale umido (Cfa) e il clima oceanico (Cfb), a causa della sua posizione in una zona climatica transitoria. Dato che le precipitazioni nei mesi estivi vanno da 20 a 65 mm (da 1 a 3 in), a seconda del luogo, la città non può essere classificata unicamente come mediterranea o umida subtropicale. A causa delle sue dimensioni, delle sue diverse topografie, della sua posizione marittima e, soprattutto, delle sue coste con due diversi corpi idrici a nord e a sud, Istanbul mostra microclimi. La metà settentrionale della città, così come la costa del Bosforo, presentano le caratteristiche dei climi sottomarini oceanici e umidi, a causa dell'umidità del Mar Nero e della concentrazione relativamente elevata di vegetazione. Il clima nelle zone popolate della città a sud, sul Mar di Marmara, è più caldo, più asciutto e meno colpito dall'umidità. Le precipitazioni annue nella metà settentrionale possono essere il doppio (Bahçeköy, 1166,6 mm) rispetto a quelle del sud della costa di Marmara (Florya 635,0 mm). Vi è una differenza significativa tra le temperature medie annue anche sulle coste settentrionali e meridionali, Bahçeköy 12,8 °C, Kartal 15,03 °C. Le zone della provincia lontane da entrambi i mari presentano notevoli influenze continentali, con differenze di temperatura molto più pronunciate tra la notte e l'estate e l'inverno. In inverno alcune zone della provincia sono gelate o di notte al di sotto.

L'umidità persistentemente alta di Istanbul raggiunge l'80% della mattinata. A causa di ciò, la nebbia è molto comune, anche se più a nord della città e lontano dal centro della città. La nebbia densa ostacola i trasporti nella regione, anche sul Bosphorus, ed è comune durante i mesi autunnali e invernali quando l'umidità rimane alta nel pomeriggio. Le condizioni umide e la nebbia tendono a dissipare di mezzogiorno nei mesi estivi, ma l'umidità persistente esaspera le temperature estive moderatamente elevate. Durante questi mesi estivi, la media delle temperature elevate a circa 29 °C e delle precipitazioni è inusuale; tra giugno e agosto vi sono solo quindici giorni di precipitazioni misurabili. Anche i mesi estivi hanno la concentrazione più alta di temporali.

L'inverno è più freddo ad Istanbul rispetto alla maggior parte delle altre città del bacino mediterraneo, con temperature medie di 1-4 °C (34-39 °F). Le nevicate dal Mar Nero, che hanno un effetto sul lago, sono comuni, anche se difficili da prevedere, con il potenziale di essere pesanti e, come la nebbia, dirompenti le infrastrutture della città. La primavera e l'autunno sono leggeri, ma spesso bagnati e imprevedibili; i venti freddi da nord-ovest e le raffiche calde da sud—a volte nello stesso giorno—tendono a causare fluttuazioni di temperatura. In totale, Istanbul ha una media annua di 130 giorni con precipitazioni significative, pari a 810 millimetri all'anno (31, 9 in). Le temperature più alte e più basse mai registrate nel centro della città sulla costa di Marmara sono 40,5 °C e -16,1 °C. La maggiore pioggia registrata in un giorno è di 227 millimetri (8,9 pollici), e la più alta copertura di neve registrata è di 80 centimetri (31 pollici).

Cambiamento climatico

Il riscaldamento globale in Turchia potrebbe causare altre ondate di caldo urbane, siccità, tempeste e inondazioni. Si prevede che l'aumento del livello del mare colpisca le infrastrutture cittadine, ad esempio la stazione della metropolitana di Kadıkoy è minacciata di inondazioni.È stato suggerito di assegnare gli spazi verdi a una nuova piattaforma d'azione per Istanbul.

Il palazzo Çırağan (1867) è stato brevemente l'edificio del Parlamento ottomano tra il 14 novembre 1909 e il 19 gennaio 1910, quando è stato danneggiato da un incendio. È stato restaurato tra il 1987 e il 1992 ed è stato riaperto come albergo a cinque stelle nella catena degli hotel Kempinski.

Una vista del palazzo Topkapı dall'altra parte del Corno d'Oro, con le isole Prince sullo sfondo

Vista di Levent dal lato asiatico del Bosforo

Il distretto di Fatih, chiamato come Sultan Mehmed il Conquistatore (turco: Fatih Sultan Mehmed), corrisponde a ciò che, fino alla conquista ottomana del 1453, l'intera città di Costantinopoli (oggi è il quartiere della capitale e chiamata la penisola storica di Istanbul) sulla sponda meridionale del Corno d'Oro, attraverso la città medievale di Galata sulla costa settentrionale. Le fortificazioni genoesi a Galata sono state demolite in gran parte nel XIX secolo, lasciando solo la torre Galata, per far posto all'espansione a nord della città. Galata (Karaköy) è oggi un quartiere all'interno del distretto di Beyoğlu (Pera), che forma il centro commerciale e di intrattenimento di Istanbul e include İstiklal Avenue e Taksim Square.

Il Dolmabahçe Palace, sede del governo durante il tardo periodo ottomano, si trova nel distretto di Beşiktaş sulla costa europea dello stretto di Bosphorus, a nord di Beyoğlu. La sublime Porte (Bâb-ı Âli), diventata metonima del governo ottomano, è stata inizialmente utilizzata per descrivere la porta imperiale (Bâb-ı Hümâyûn) nel cortile più esterno del palazzo Topkapı; ma dopo il diciottesimo secolo, la Sublime Porte (o semplicemente Porte) ha iniziato a fare riferimento al cancello del complesso Sadrazamlık (Primo Ministro) nel quartiere di Cağaloğlu vicino al palazzo Topkapı, dove sono stati ricevuti gli uffici della Sadrazam (Grand Vizier) e di altri Visir, e dove sono stati ricevuti diplomatici stranieri. L'ex villaggio di Ortaköy si trova a Beşiktaş e dà il suo nome alla Moschea di Ortaköy sul Bosphorus, vicino al ponte Bosphorus. Le coste europee e asiatiche del Bosphorus sono legate allo storico yalıs, lussuoso chalet costruito da aristocratici e élite ottomane come case estive. Più in alto nell'entroterra, fuori dalla circonvallazione interna della città, ci sono Levent e Maslak, i principali distretti commerciali di Istanbul.

All'esterno della città, le residenze yalı lungo il Bosforo sono ora case in alcuni quartieri d'élite di Istanbul.

La skyline di Karaköy è vista di notte con sullo sfondo la torre Galata illuminata

Durante il periodo ottomano, Üsküdar (allora Scutari) e Kadıköy erano al di fuori dell'area urbana, servendo come avamposti tranquilli con yalıs marittima e giardini. Ma nella seconda metà del XX secolo l'Asia ha conosciuto una forte crescita urbana; il ritardo di sviluppo di questa parte della città ha portato a migliori infrastrutture e a una pianificazione urbana più rigida rispetto alla maggior parte delle altre aree residenziali della città. Gran parte della parte asiatica del Bosforo è un sobborgo dei centri economici e commerciali di Istanbul, che rappresentano un terzo della popolazione della città, ma solo un quarto dell'occupazione. A seguito della crescita esponenziale di Istanbul del XX secolo, una parte significativa della città è composta da gecekondus (letteralmente "costruita in una notte"), riferendosi a palazzi abusivi costruiti illegalmente. Attualmente, alcune zone di gecekondu vengono gradualmente demolite e sostituite da moderni composti per l'edilizia popolare. Inoltre, sono stati avviati progetti di bonifica su larga scala e di rinnovamento urbano, come quello di Tarlabaşı; alcuni di questi progetti, come quello di Sulukule, sono stati criticati. Il governo turco ha inoltre piani ambiziosi per l'espansione della città a ovest e a nord nella parte europea, unitamente ai piani per un terzo aeroporto; le nuove aree della città comprenderanno quattro insediamenti con determinate funzioni urbane, che ospitano 1, 5 milioni di persone.

Istanbul non ha un parco urbano primario, ma ha diverse aree verdi. Gülhane Park e Yıldız Park erano originariamente incluse nei terreni di due palazzi di Istanbul, il palazzo Topkapı e il palazzo Yıldız, ma erano state riproposte come parchi pubblici nei primi decenni della Repubblica turca. Un altro parco, Fethi Paşa Korusu, si trova su una collina adiacente al ponte Bosphorus in Anatolia, di fronte al Palazzo Yıldız in Europa. Sul versante europeo, vicino al ponte Fatih Sultan Mehmet, si trova l'Emirgan Park, noto come Kyparades (foresta di cipresso) durante il periodo bizantino. Nel periodo ottomano, è stato concesso per la prima volta a Nişancı Feridun Ahmed Bey nel sedicesimo secolo, prima di essere concesso da Sultan Murad IV al Safavid Emir Gûne Han nel 17esimo secolo, da cui il nome Emirgan. Il parco di 47 ettari (120 acri) è stato in seguito di proprietà di Khedive Ismail Pasha dell'Egitto e del Sudan ottomano nel diciannovesimo secolo. L'Emirgan Park è conosciuto per la diversità delle piante e dal 2005 si tiene un festival tulipano annuale. La decisione del governo dell'AKP di sostituire Taksim Gezi Park con una replica dell'era ottomana Taksim a Baracche Militari (che è stata trasformata nello stadio Taksim nel 1921, prima di essere demolita nel 1940 per la costruzione di Gezi Park) ha scatenato una serie di proteste in tutto il paese nel 2013 che hanno riguardato un'ampia gamma di questioni. In estate, tra gli Istanbuliti si trova la foresta di Belgrado, che si estende su 5.500 ettari (14.000 acri) al margine nord della città. La foresta in origine forniva acqua alla città e i resti di bacini usati durante i tempi bizantino e ottomano sopravvivono.

vista panoramica di Istanbul dalla confluenza del Bosforo e del Mar di Marmara. Lungo le loro coste si possono vedere diversi punti di riferimento, tra cui la moschea Sultan Ahmed, l'ospedale Sophia, il palazzo Topkapı e il palazzo Dolmabahçe.

Edge cities (uffici e centri commerciali)

Skyline del Bosphorus

Maslak skyline (2007)

Levent skyline (2013) e oltre, visto di notte dal ponte di osservazione di Istanbul Sapphire.

I moderni centri commerciali, le fitte torri residenziali e alberghiere, nonché le strutture di intrattenimento, di istruzione e di altro tipo si trovano al di fuori del centro storico nelle seguenti città limitrofe:

• Taksim-Beyoğlu: Piazza Taksim a Beyoğlu a Nişantaşı a Şişli
• Il Central Business District, che è il centro storico del settore immobiliare, è un corridoio nord-sud lungo 7 km di aree moderne lungo il viale Barbaros Boulevard e Büyükdere. Metro Line 2 corre lungo una parte di esso. Da sud a nord, le aree del corridoio sono:
  • nel distretto di Beşiktaş:
    • Balmumcu
    • Complessi Gayrettepe incl. profili, Astoria e Trump Towers (Trump Alışveriş Merkezi)
    • Etiler inclusa l'Università Boğaziçi
  • nel distretto di Şişli:
    • Fulya, Otim e il quartiere centrale di Şişli, compreso il complesso di Istanbul Cevahir
    • Esentepe incluso Zincirlikuyu e il complesso del Zorlu Center
    • Levent, compresi i complessi turistici di Metrocity, Özdilekpark, Kanyon e Istanbul
  • nel distretto di Sarıyer:
    • Maslak, compreso il complesso di İstinye Park e l'Università tecnica di Istanbul
    • il centro commerciale e gli uffici di VadistIstanbul a Ayazağa
• Area dell'aeroporto di Istanbul Atatürk: sviluppo della striscia lungo l'autostrada O-7 a nord del Mall di Istanbul, distretto di Bahçelievler
• parte asiatica:
  • Kozyatagi nel distretto di Kadıköy incluso il complesso di Palladium
  • Altunizade nel distretto Üsküdar, sede del centro commerciale Capitol
  • Kavacık nel distretto di Beykoz
  • Distretto di Ümraniye, compresi i complessi di Akyaka Park, Oryapark e Canpark
  • Distretto di Ataşehir, incl. centro finanziario di Istanbul

Architettura

Facata interna della porta del Sultano (Saltanat Kapısı) situata sulla via Dolmabahçe, una delle entrate principali del Palazzo Dolmabahçe.

Costruiti da sultani Abdülmecid e Abdülaziz, i palazzi di Dolmabahçe, Çırağan e Beylerbeyi del XIX secolo sulle sponde europee e asiatiche dello stretto di Bosphorus sono stati disegnati da membri della famiglia armena Balyan degli architetti del tribunale ottomano.

Istanbul è conosciuta soprattutto per la sua architettura bizantina e ottomana, ma i suoi edifici riflettono i vari popoli e imperi che in passato hanno governato la città. A Istanbul, accanto ai loro omologhi ottomani, si trovano esempi di architettura genoese e romana. Nulla dell'architettura dell'epoca classica greca è sopravvissuto, ma l'architettura romana si è rivelata più durevole. L'obelisco eretto da Teodosio nell'Ippodromo di Costantinopoli è ancora visibile in Piazza Sultanahmet e una sezione dell'acquedotto Valens, costruita alla fine del IV secolo, è relativamente intatta al margine occidentale del distretto di Fatih. La colonna di Constantine, eretta nel 330 CE per segnare la nuova capitale romana, è poco distante dall'ippodromo.

Completata nel 1616, la moschea Sultan Ahmed è nota come Moschea Blu a causa delle tegole blu İznik che adornano il suo interno.

L'antichissima architettura bizantina seguì il modello classico romano di cupole e archi, ma migliorò su questi elementi, come nella chiesa dei Santi Sergio e Bacchus. La più antica chiesa bizantina sopravvissuta di Istanbul - anche se in rovina - è il monastero di Stoudios (poi convertito nella moschea di Imrahor), costruito nel 454. Dopo la riconquista di Costantinopoli nel 1261, i bizantini hanno allargato due delle più importanti chiese esistenti, la chiesa di Chora e la chiesa di Pammakaristos. L'apice dell'architettura bizantina, una delle strutture più rappresentative di Istanbul, è l'Hagia Sophia. Affaticata da una cupola di 31 metri di diametro, l'Hagia Sophia è stata per secoli la più grande cattedrale del mondo ed è stata successivamente trasformata in una moschea e, allo stato attuale, in un museo.

Tra gli esempi più antichi di architettura ottomana di Istanbul vi sono le fortezze Anadoluhisarı e Rumelihisarı, che hanno aiutato gli Ottomani durante il loro assedio alla città. Nei quattro secoli seguenti gli Ottomani hanno avuto un'impressione indelebile sulla linea aerea di Istanbul, costruendo moschee e palazzi d'ornate. Il palazzo più grande, Topkapı, include una varietà di stili architettonici, dalla Barocco all'interno dell'Harem alla sua Enderûn Library, in stile neoclassico. Le moschee imperiali sono: la Moschea Fatih, la Moschea Bayezid, la Moschea Yavuz Selim, la Moschea Süleymaniye, la Moschea Sultan Ahmed (la Moschea Blu) e la Moschea yeni, costruite all'apice dell'Impero Ottomano, nel XVI e XVII secolo. Nei secoli seguenti, e soprattutto dopo le riforme tanzimat, l'architettura ottomana è stata sostituita dalla moda europea. Un esempio è la moschea imperiale Nuruosmaniye. Le aree intorno a İstiklal Avenue sono state riempite di grandi ambasciate europee e file di edifici in stile neoclassico, rinascimentale e Art Nouveau, che hanno influenzato l'architettura di diverse strutture di Beyoğlu, tra cui chiese, negozi e teatri, e edifici ufficiali come il Palazzo Dolmabahçe.

I distretti di Istanbul si estendono lontano dal centro della città, lungo tutta la lunghezza del Bosforo (con il Mar Nero in cima e il Mar di Marmara in fondo alla mappa).

Dal 2004 i confini municipali di Istanbul coincidono con i confini della sua provincia. La città, considerata capitale della provincia di Istanbul, è amministrata dal Comune Metropolitano di Istanbul (MMI), che sorveglia i 39 distretti della città-provincia.

L'attuale struttura della città può essere ricondotta al periodo di riforma Tanzimat nel XIX secolo, prima del quale giudici e imam islamici guidavano la città sotto gli auspici del Gran Visir. Seguendo il modello delle città francesi, questo sistema religioso è stato sostituito da un sindaco e da un consiglio cittadino composto da rappresentanti dei gruppi confessionali (millet) in tutta la città. Pera (ora beyoğlu) è stata la prima area della città ad avere un proprio direttore e un proprio consiglio, con membri che invece sono residenti di lunga data nel quartiere. Le leggi approvate dopo la costituzione ottomana del 1876 miravano ad ampliare questa struttura in tutta la città, imitando i venti arrondissement di Parigi, ma non sono state pienamente attuate fino al 1908, quando la città fu dichiarata provincia con nove distretti costituenti. Questo sistema è proseguito oltre la fondazione della Repubblica turca, con la provincia rinominata belediye (comune), ma il comune è stato sciolto nel 1957.

Statua di Atatürk a Büyükada, la più grande delle Isole Principe a sud-est di Istanbul, che collettivamente costituiscono il distretto di Adalar (isole) della provincia di Istanbul

All'inizio degli anni '80, piccoli insediamenti adiacenti ai principali centri abitati in Turchia, compresa Istanbul, sono stati fusi nelle rispettive città primarie, il che ha portato a comuni metropolitani. Il principale organo decisionale del comune metropolitana di Istanbul è il consiglio comunale, con membri provenienti da consigli distrettuali.

Il consiglio comunale è responsabile delle questioni di tutta la città, tra cui la gestione del bilancio, il mantenimento delle infrastrutture civili e la supervisione dei musei e dei principali centri culturali. Dato che il governo opera con un approccio "potente sindaco, debole consiglio", il leader del consiglio - il sindaco Metropolita - ha l'autorità di prendere decisioni rapide, spesso a scapito della trasparenza. Il consiglio comunale è consigliato dal Comitato esecutivo della metropolita, anche se il comitato ha anche poteri limitati nel prendere decisioni proprie. Tutti i rappresentanti del comitato sono nominati dal metropolita sindaco e dal consiglio, con il sindaco, o qualcuno di sua scelta, che funge da capo.

Una vista di Piazza Taksim con il monumento della Repubblica (1928) disegnato dallo scultore italiano Pietro Canonica

I consigli distrettuali sono principalmente responsabili dei progetti di gestione dei rifiuti e di costruzione nei rispettivi distretti. Ognuno mantiene i propri bilanci, anche se il sindaco Metropolita si riserva il diritto di rivedere le decisioni distrettuali. Un quinto di tutti i membri del consiglio distrettuale, compresi i sindaci distrettuali, rappresentano anche i loro distretti del consiglio municipale. Tutti i membri dei consigli distrettuali e del consiglio comunale, incluso il sindaco del metropolita, sono eletti per cinque anni. Ekrem İmamoğlu, rappresentante del Partito Popolare Repubblicano, è sindaco di Istanbul dal 23 giugno 2019.

Con la municipalità metropolitana di Istanbul e la provincia di Istanbul con competenze equivalenti, restano poche responsabilità per il governo provinciale. Come il MMI, l'Amministrazione Provinciale Speciale di Istanbul ha un governatore, un organo decisionale democraticamente eletto, il Parlamento provinciale, e un comitato esecutivo nominato. Il comitato esecutivo provinciale, in sintonia con il comitato esecutivo a livello comunale, comprende un segretario generale e dirigenti dei dipartimenti che consigliano il parlamento provinciale. I compiti dell'amministrazione provinciale sono in gran parte limitati alla costruzione e alla manutenzione di scuole, residenze, edifici governativi e strade, e alla promozione di arti, cultura e conservazione della natura. Vasip Şahin è il governatore della provincia di Istanbul dal 25 settembre 2014.

Persone alla banchina del traghetto pendolare di Karaköy a Istanbul negli anni '30

Due mappe che confrontano le dimensioni delle aree urbane di Istanbul (indicate come zone grigie) nel 1975 e nel 2011

Per la maggior parte della sua storia, Istanbul si è classificata tra le città più grandi del mondo. Nel 500 CE Costantinopoli aveva tra le 400.000 e le 500.000 persone, mettendo in luce il suo predecessore, Roma, per la città più grande del mondo. Costantinopoli si è scontrata con altre importanti città storiche come Baghdad, Chang'an, Kaifeng e Merv per la posizione di città più popolosa del mondo fino al XII secolo. Non è mai ritornata ad essere la più grande città del mondo, ma è rimasta la più grande città d'Europa dal 1500 al 1750, quando è stata superata da Londra.

Secondo le stime dell'Istituto Statistico Turco, alla fine del 2014 la popolazione del Comune Metropolitano di Istanbul era di 14.377.019 persone, ospitando il 19% della popolazione del paese. In seguito circa il 97-98% degli abitanti della città metropolitana si trovava entro i limiti delle città, rispetto all'89% del 2007 e al 61% del 1980. Il 64, 9% degli abitanti vive dalla parte europea e il 35, 1% dall'Asia. Mentre la città si classifica come la quinta città più grande del mondo, scende al 24esimo posto come area urbana e al diciottesimo come zona metropolitana perché i limiti della città sono più o meno equivalenti all'agglomerato. Oggi è uno dei più grandi agglomerati urbani d'Europa, accanto a Mosca. La crescita annua della popolazione della città, pari al 3,45%, è la più alta tra le 78 metropoli più grandi dell'Organizzazione per la Cooperazione e lo Sviluppo Economico. L'elevata crescita demografica rispecchia una tendenza all'urbanizzazione in tutto il paese, in quanto le metropoli OCSE, seconda e terza in più rapida crescita, sono le città turche di İzmir e Ankara.

İstiklal Avenue è visitata da quasi tre milioni di persone nei giorni feriali.

Istanbul ha registrato una crescita particolarmente rapida nella seconda metà del XX secolo, con una popolazione che è cresciuta di dieci volte tra il 1950 e il 2000. Questa crescita della popolazione deriva, in parte, da un'espansione dei limiti della città, in particolare tra il 1980 e il 1985, quando il numero di istanbuliti è quasi raddoppiato. La crescita notevole è stata, ed è tuttora, largamente alimentata dai migranti provenienti dalla Turchia orientale alla ricerca di lavoro e di migliori condizioni di vita. Il numero di abitanti di Istanbul provenienti da sette province settentrionali e orientali è superiore a quello di tutte le rispettive province; Sivas e Kastamonu sono ciascuno oltre mezzo milione di abitanti di Istanbul. Nel 2007 la popolazione straniera di Istanbul è molto piccola, con 42.228 abitanti. Solo il 28% degli abitanti della città è originario di Istanbul. Le zone più densamente popolate tendono a trovarsi a nord-ovest, ovest e sudovest del centro della città, sul lato europeo; sul versante asiatico il quartiere più popolato è Üsküdar.

Gruppi religiosi ed etnici

Popolazione greca a Istanbul, percentuale della popolazione cittadina (1844-1997). Lo scambio demografico del 1923 tra Grecia e Turchia, la tassa sulla ricchezza del 1942 e il pogrom di Istanbul del 1955 hanno contribuito alla brusca diminuzione della comunità greca.

Istanbul è stata una città cosmopolita per gran parte della sua storia, ma è diventata più omogeneizzata dalla fine dell'Impero Ottomano. La stragrande maggioranza delle persone in Turchia e a Istanbul sono musulmane, e più specificamente membri del ramo sunnita dell'Islam. La maggior parte dei turchi sunniti seguono la scuola hanafi del pensiero islamico, mentre i curdi sunniti tendono a seguire la scuola shafi. Il gruppo musulmano non sunnita più numeroso, che rappresenta il 10-20% della popolazione turca, è quello alevita; un terzo degli aleviti del paese vive a Istanbul. I movimenti mistici, come il Sufismo, sono stati ufficialmente messi al bando dopo la creazione della Repubblica turca, ma vantano ancora numerosi seguaci. Istanbul è una città migrante. Dagli anni '50 la popolazione di Istanbul è passata da un milione a circa 10 milioni di abitanti. Quasi 200.000 nuovi immigrati, molti dei quali provenienti dai villaggi turchi, continuano ad arrivare ogni anno. Di conseguenza, il cambiamento costante della città, costantemente riformato per soddisfare le esigenze di questa nuova popolazione.

Il Patriarca di Costantinopoli è stato designato Patriarca ecumenico sin dal sesto secolo ed è divenuto il capo dei 300 milioni di cristiani ortodossi mondiali. Dal 1601 il patriarcato ha sede nella chiesa di San Giorgio a Istanbul. Nel XIX secolo i cristiani di Istanbul erano o greco - ortodossi, membri della Chiesa apostolica armena o cattolici levantini. A causa degli eventi del XX secolo, tra cui lo scambio demografico tra Grecia e Turchia nel 1923, una tassa sulla ricchezza del 1942 e le rivolte di Istanbul del 1955, la popolazione greca, originariamente concentrata a Fener e Samatya, è notevolmente diminuita. All'inizio del ventunesimo secolo, la popolazione greca di Istanbul era di 3.000 persone (rispetto a 260.000 su 850.000 secondo il censimento ottomano del 1910 e a un picco di 350.000 nel 1919). Oggi a Istanbul ci sono tra i 50.000 e i 90.000 armeni, rispetto ai circa 164.000 secondo il censimento ottomano del 1913 (in parte a causa del genocidio armeno). I Levantini, cristiani latini che si stabilirono a Galata durante il periodo ottomano, hanno svolto un ruolo determinante nel plasmare la cultura e l'architettura di Istanbul nel XIX e all'inizio del XX secolo; la loro popolazione è diminuita, ma rimangono in città in numero esiguo.

La chiesa di Sant 'antonio di Padova sulla viale istiklal di Beyoğlu (Pera) è la più grande chiesa cattolica in Turchia.

Camondo Passi su Bankalar Caddesi (Banks Street) a Galata, costruita dal banchiere ebraico ottomVeneto Abraham Salomon Camondo, c. 1870-1880

La più grande minoranza etnica di Istanbul è quella curda, originaria della Turchia orientale e sudorientale. Sebbene la presenza curda in città risale all'inizio del periodo ottomano, l'afflusso di curdi in città ha avuto un'accelerazione dall'inizio del conflitto turco-curdo alla fine degli anni '70. Tra i due e i quattro milioni di abitanti di Istanbul sono curdi, il che significa che ad Istanbul vi sono più curdi che in qualsiasi altra città del mondo. Ci sono anche altre minoranze etniche significative, i bosniaci sono la popolazione principale di un intero distretto - Bayrampaşa. Il quartiere di Balat ospitava una considerevole comunità ebraica sefardita, nata nel 1492 dopo la loro espulsione dalla Spagna. I rumeni e gli ebrei di Ashkenazi hanno risieduto ad Istanbul già prima del Sephardim, ma la loro proporzione è poi diminuita; oggi, l'1% degli ebrei di Istanbul sono Ashkenazi. In gran parte a causa dell'emigrazione in Israele, la popolazione ebraica è scesa da 100.000 nel 1950 a 18.000 nel 2005, la maggior parte delle quali vive a Istanbul o a İzmir. Dall'aumento della cooperazione reciproca tra la Turchia e diversi Stati africani come la Somalia e Gibuti, diversi giovani studenti e lavoratori si sono trasferiti a Istanbul alla ricerca di migliori opportunità di istruzione e di lavoro. Sono presenti comunità nigeriane, congolesi e camerunesi.

Ekrem İmamoğlu del CHP è il 32esimo e attuale sindaco di Istanbul, eletto nel 2019.

Dal punto di vista politico, Istanbul è considerata la regione amministrativa più importante della Turchia. Molti politici, tra cui il presidente Recep Tayyip Erdoğan, sono del parere che la performance di un partito politico a Istanbul sia più significativa della sua performance generale. Ciò è dovuto al ruolo della città come centro finanziario della Turchia, al suo grande elettorato e al fatto che lo stesso Erdoğan è stato eletto sindaco di Istanbul nel 1994. Nel periodo precedente alle elezioni locali del 2019, Erdoğan ha affermato "se falliamo a Istanbul, falliremo in Turchia".

Storicamente, dal 1995 Istanbul vota per il partito vincitore alle elezioni generali. Dal 2002, il partito di destra per la giustizia e lo sviluppo (AKP) ha ottenuto il pluralismo in ogni elezione generale, con il 41,74% dei voti nelle ultime elezioni parlamentari del 24 giugno 2018. Erdoğan, il candidato presidenziale dell'AKP, ha ricevuto esattamente il 50, 0% dei voti alle elezioni presidenziali tenutesi lo stesso giorno. A partire da Erdoğan nel 1994, Istanbul ha avuto un sindaco conservatore per 25 anni, fino al 2019. Il secondo partito di Istanbul è il Partito Popolare Repubblicano (CHP) di centro sinistra, che è anche la principale opposizione del paese. Il Partito Democratico del Popolo (HDP), di sinistra, è la terza forza politica della città a causa di un numero consistente di curdi che migrano dalla Turchia sudorientale.

Edificio della municipalità metropolitana di Istanbul nel distretto di Fatih

Più recentemente, Istanbul e molte città metropolitane turche stanno seguendo una tendenza lontana dal governo e dalla loro ideologia di destra. Nel 2013 e nel 2014, a istanbul sono iniziate le proteste su larga scala contro l'AKP, che si sono diffuse in tutta la nazione. Questa tendenza si è manifestata per la prima volta in modo elettorale durante le elezioni del 2014, quando il candidato dell'opposizione di centrosinistra ha ottenuto un impressionante 40% dei voti, nonostante non avesse vinto. La prima sconfitta del governo ad Istanbul è avvenuta nel referendum costituzionale del 2017, dove Istanbul ha votato "no" del 51,4%, raggiungendo il 48,6%. Il governo dell'AKP aveva appoggiato il "sì" e ha vinto il voto a livello nazionale a causa dell'alto sostegno nelle zone rurali del paese. La sconfitta più grande per il governo è arrivata alle elezioni locali del 2019, quando il loro candidato alla carica di sindaco, l'ex primo ministro Binali Yıldırım, è stato sconfitto da un margine molto limitato dal candidato dell'opposizione Ekrem İmamoğlu. İmamoğlu ha vinto il voto con il 48,77% dei voti, contro il 48,61% di Yıldırım. Tendenze simili e successi elettorali per l'opposizione sono stati ripetuti anche ad Ankara, Smirne, Antalya, Mersin, Adana e altre aree metropolitane della Turchia.

Dal punto di vista amministrativo, Istanbul è divisa in 39 distretti, più di qualsiasi altra provincia della Turchia. Come provincia, Istanbul invia 98 parlamentari alla Grande Assemblea Nazionale della Turchia, che ha un totale di 600 seggi. Ai fini delle elezioni parlamentari, Istanbul è divisa in tre distretti elettorali; due deputati europei e uno asiatico, rispettivamente 28, 35 e 35 parlamentari.

Un panorama del palazzo Dolmabahçe e del quartiere commerciale di Levent, sulla parte europea della città

Con un prodotto interno lordo corretto per il PPA di 301,1 miliardi di dollari, Istanbul si è classificata al 29° posto tra le aree urbane del mondo nel 2011. Dalla metà degli anni '90, l'economia di Istanbul è stata una delle più rapide tra le metropolitane dell'OCSE. Istanbul è responsabile del 27% del PIL turco, con il 20% della forza lavoro industriale del paese che risiede in città. Il suo PIL pro capite e la sua produttività sono superiori alle medie nazionali del 70% e del 50%, rispettivamente, grazie in parte all'attenzione sulle attività ad alto valore aggiunto. Con la sua elevata popolazione e il suo significativo contributo all'economia turca, Istanbul è responsabile di due quinti del gettito fiscale della nazione. Ciò include le tasse di 37 miliardari americani con sede ad Istanbul, la quinta cifra più alta tra le città di tutto il mondo.

Il centro commerciale Zorlu di Levent comprende la Zorlu PSM, una delle più grandi sale per le arti dello spettacolo e sale per concerti di Istanbul, insieme al Centro Culturale Atatürk.

Come previsto per una città della sua dimensione, Istanbul ha un'economia industriale diversificata, che produce prodotti diversi come olio d'oliva, tabacco, veicoli ed elettronica. Nonostante si concentri su lavori ad alto valore aggiunto, il suo settore manifatturiero a basso valore aggiunto è sostanziale, rappresentando solo il 26% del PIL di Istanbul, ma i quattro quinti del totale delle esportazioni della città. Nel 2005 le imprese con sede a Istanbul hanno prodotto esportazioni per un valore di 41,4 miliardi di dollari e hanno ricevuto importazioni per un totale di 69,9 miliardi di dollari; queste cifre equivalevano al 57 per cento e al 60 per cento, rispettivamente, dei totali nazionali.

Istanbul ospita Borsa Istanbul, l'unica società di scambio turca che ha combinato la precedente Borsa di Istanbul, la Borsa dell'oro di Istanbul e la Borsa dei Derivati della Turchia. La ex Borsa valori di Istanbul fu creata originariamente come Borsa Valori Ottomana nel 1866. Durante il 19° e i primi 20° secolo, Bankalar Caddesi (Banks Street) di Galata è stata la piazza finanziaria dell'Impero Ottomano, dove si trovava la Borsa Valori Ottomana. Bankalar Caddesi ha continuato ad essere il principale distretto finanziario di Istanbul fino agli anni '90, quando la maggior parte delle banche turche ha iniziato a spostare la propria sede nei moderni distretti commerciali centrali di Levent e Maslak. Nel 1995 la Borsa di Istanbul (ora Borsa Istanbul) si è trasferita nel suo attuale edificio nel quartiere di İstinye del distretto di Sarıyer. A Ataşehir è in costruzione anche un nuovo quartiere centrale di attività, che ospiterà la sede di varie banche e istituzioni finanziarie turche al termine del suo insediamento.

Il Bosforo è l'unica via per il Mar Nero ed è una delle vie navigabili più trafficate al mondo.

Essendo l'unica via marittima tra il Mar Nero ricco di petrolio e il Mediterraneo, il Bosforo è una delle vie navigabili più trafficate del mondo; oltre 200 milioni di tonnellate di petrolio passano ogni anno attraverso lo stretto, e il traffico sul Bosforo è tre volte quello sul canale di Suez. Di conseguenza, sono state avanzate proposte per la costruzione di un canale chiamato Canal Istanbul, parallelo allo stretto, sul versante europeo della città. Istanbul dispone di tre importanti porti marittimi: il porto di Haydarpaşa, il porto di Ambarlı e il porto di Zeytinburnu, nonché di diversi piccoli porti e terminal petroliferi lungo il Bosphorus e il Mar di Marmara. Haydarpaşa, alla fine sud-orientale del Bosphorus, era il porto più grande di Istanbul fino agli inizi del 2000. Da allora, le operazioni di trasferimento ad Ambarlı hanno lasciato Haydarpaşa funzionare a pieno regime e con i piani di smantellamento del porto. Nel 2007, Ambarlı, sul confine occidentale del centro urbano, disponeva di una capacità annua di 1,5 milioni di TEU (rispetto ai 354.000 TEU di Haydarpaşa), facendolo diventare il quarto terminal cargo più grande del bacino mediterraneo. Il porto di Zeytinburnu è favorito dalla sua vicinanza alle autostrade e all'aeroporto internazionale di Atatürk e i piani a lungo termine per la città richiedono una maggiore connettività tra tutti i terminali e le reti stradali e ferroviarie.

Istanbul è una meta turistica sempre più popolare; Mentre solo 2,4 milioni di stranieri hanno visitato la città nel 2000, ha accolto 12,56 milioni di turisti stranieri nel 2015, facendone la quinta città più visitata al mondo. Istanbul è la seconda via d'accesso internazionale per la Turchia, dopo Antalya, che accoglie un quarto dei turisti stranieri del paese. L'industria turistica di Istanbul è concentrata nella parte europea, con il 90% degli alberghi della città. alberghi di piccole e medie dimensioni si trovano generalmente a Sarayburnu; Gli alberghi di fascia alta si trovano principalmente nei centri di intrattenimento e finanziari a nord del Corno d'Oro. I settanta musei di Istanbul, i più visitati sono il Topkapı Palace Museum e l'Hagia Sophia, hanno guadagnato 30 milioni di dollari ogni anno. Il piano regolatore ambientale della città fa notare inoltre che a Istanbul vi sono 17 palazzi, 64 moschee e 49 chiese di importanza storica.

I musei dell'archeologia di Istanbul, fondati da Osman Hamdi Bey nel 1891, formano il più antico museo moderno della Turchia.

Istanbul era storicamente conosciuta come centro culturale, ma la sua scena culturale è rimasta stagnante dopo che la Repubblica turca ha spostato l'attenzione verso Ankara. Il nuovo governo nazionale ha varato programmi che servivano a orientare i turchi verso le tradizioni musicali, soprattutto quelle europee, ma le istituzioni musicali e le visite di artisti classici stranieri erano concentrate soprattutto nella nuova capitale. Gran parte della scena culturale turca aveva le sue radici ad Istanbul, e negli anni '80 e '90 Istanbul è riemersa globalmente come una città la cui importanza culturale non si basa esclusivamente sulla sua gloria passata.

Museo della Pera a Beyoğlu

Alla fine del diciannovesimo secolo Istanbul si era affermata come centro artistico regionale, con artisti turchi, europei e mediorientali in città. Nonostante gli sforzi di Ankara per il cuore culturale della Turchia, Istanbul ha avuto fino agli anni '70 la prima istituzione d'arte del paese. Quando nel 1980 sono state create altre università e riviste d'arte ad Istanbul, si sono trasferiti degli artisti di Ankara. Beyoğlu è stato trasformato nel centro artistico della città, con giovani artisti e artisti turchi anziani che prima vivevano all'estero che vi trovavano posto. Nel 2000 sono stati inaugurati dei musei moderni dell'arte, tra cui Istanbul Modern, il Museo del Pera, il Museo Sakıp Sabancı e Santral Istanbul, a complemento degli spazi espositivi e delle case d'asta che hanno già contribuito alla natura cosmopolita della città. Questi musei non hanno ancora raggiunto la popolarità dei musei più antichi della penisola storica, tra cui i musei dell'archeologia di Istanbul, che hanno inaugurato l'era dei musei moderni in Turchia, e il Museo delle Arti Turche e Islamiche.

L'ex edificio di Istanbul Modern, museo d'arte contemporanea sul Bosforo, è stato sostituito da un nuovo edificio dell'architetto italiano Renzo Piano. Il nuovo edificio fa parte del progetto Galataport per il restauro del porto di Istanbul.

La prima proiezione cinematografica in Turchia risale al Palazzo Yıldız nel 1896, anno dopo che la tecnologia fu pubblicamente messa in discussione a Parigi. A Beyoğlu, i cinema si sono rapidamente formati e la maggior parte dei teatri si trova lungo la strada, ora conosciuta come İstiklal Avenue. Istanbul è diventata anche il cuore della nascente industria cinematografica turca, anche se i film turchi non sono stati sviluppati fino agli anni '50. Da allora Istanbul è stata la località più popolare per girare film teatrali e commedie turchi. L'industria cinematografica turca è cresciuta nella seconda metà del secolo, e con Uzak (2002) e mio padre e mio figlio (2005), entrambi filmati ad Istanbul, i film della nazione hanno iniziato a vedere un sostanziale successo internazionale. Istanbul e il suo pittoresco skyline sono stati anche uno sfondo per diversi film stranieri, tra cui From Russia with Love (1963), Topkapi (1964), The World Is Not Enough (1999) e Mission IstaIstanbul (2008).

In concomitanza con questa rinascita culturale, è stato istituito il Festival di Istanbul, che nel 1973 ha dato vita a una varietà di opere d'arte turche e di tutto il mondo. Da questo festival di punta sono giunti l'International Istanbul Film Festival e il Istanbul International Jazz Festival nei primi anni '80. Dal 1994 il Festival di Istanbul, che si concentra esclusivamente sulla musica e la danza, è conosciuto come il Festival internazionale della musica di Istanbul. Il festival di Istanbul, che si è evoluto in modo particolare a partire dal 1987, è il Biennale di Istanbul, che si tiene ogni due anni. Le sue prime incarnazioni avevano come scopo di mostrare l'arte visiva turca, e da allora si è aperta ad artisti internazionali e cresciuta in prestigio per unirsi alle biennales d'élite, alla Biennale di Venezia e alla Biennale d'arte di San Paolo.

Intrattenimento e intrattenimento

Il Grand Bazaar è uno dei più grandi mercati coperti al mondo.

Istanbul dispone di numerosi centri commerciali, dalla storia alla modernità. Il Grand Bazaar, in funzione dal 1461, è uno dei mercati coperti più antichi e grandi del mondo. Mahmutpasha Bazaar è un mercato all'aperto che si estende tra il Grand Bazaar e il Bazaar egiziano, che dal 1660 è il principale mercato di spezie di Istanbul. La galleria Ataköy ha introdotto in Turchia l'era dei moderni centri commerciali quando è stata aperta nel 1987. Da allora i centri commerciali sono diventati grandi centri commerciali al di fuori della penisola storica. Akmerkez è stato premiato nel 1995 e nel 1996 dal Consiglio internazionale dei centri commerciali con i titoli di "centri commerciali europei migliori" e "centri commerciali mondiali"; Istanbul Cevahir è stata una delle più grandi del continente dall'apertura nel 2005; Kanyon ha vinto il Cityscape Architectural Review Award nella categoria Commercial Built nel 2006. İstinye Park a İstinye e Zorlu Center vicino a Levent sono tra i centri commerciali più recenti che comprendono i negozi delle marche di moda più importanti del mondo. Abdi İpekçi Street a Nişantaşı e la viale Bağdat sul lato anatolico della città si sono evolute in distretti commerciali di fascia alta.

decorazioni di Capodanno nel distretto commerciale di Nişantaşı

Istanbul è conosciuta per i suoi storici ristoranti per il pesce. Molti dei ristoranti di mare più popolari e di lusso della città si affacciano sulle coste del Bosphorus (in particolare in quartieri come Ortaköy, Bebek, Arnavutköy, Yeniköy, Beylerbeyi e Çengelköy). Kumkapı, lungo il Mar di Marmara, ha una zona pedonale che ospita circa cinquanta ristoranti per pesci. Le isole del Principe, a 15 chilometri dal centro della città, sono popolari anche per i loro ristoranti di frutti di mare. A causa dei loro ristoranti, delle storiche manovre estive e delle tranquille strade prive di auto, le Isole Prince sono una meta turistica popolare tra Istanbuliti e turisti stranieri. Istanbul è famosa anche per i suoi sofisticati ed elaborati piatti della cucina ottomana. A seguito dell'afflusso di immigrati provenienti dalla Turchia sudorientale e orientale, iniziato negli anni '60, il paesaggio alimentare della città è drasticamente cambiato entro la fine del secolo; con influenze sulla cucina mediorientale come il kebab che occupa un posto importante nella scena alimentare. I ristoranti con cucina straniera sono concentrati principalmente nei distretti di Beyoğlu, Beşiktaş, Şişli e Kadıköy.

Istanbul ha una vita notturna attiva e taverne storiche, caratteristica della città da secoli, se non millenni. Il viale di İstiklal è la Çiçek Pasajı, che ospita ora vetrine (note come meyhanes), pub e ristoranti. İstiklal Avenue, conosciuta originariamente per le sue taverne, si è spostata verso lo shopping, ma la vicina Nevizade Street è ancora rivestita di case da vino e pub. Alcuni altri quartieri intorno a İstiklal Avenue sono stati rinnovati per provvedere alla vita notturna di Beyoğlu, dove le strade prima commerciali ora erano piene di pub, bar e ristoranti che suonano musica dal vivo. Altri punti focali della vita notturna di Istanbul sono Nişantaşı, Ortaköy, Bebek e Kadıköy.

1. Stadio Olimpico Atatürk
2. Türk Telekom Stadium
3. Şükrü Saracoğlu Stadium
4. Vodafone Park

Istanbul ospita alcuni dei più antichi club sportivi turchi. Beşiktaş JK, fondata nel 1903, è considerata la più antica di queste società sportive. A causa del suo status iniziale di unico club turco, Beşiktaş rappresentava occasionalmente l'Impero Ottomano e la Repubblica turca in competizioni sportive internazionali, guadagnandosi il diritto di inserire la bandiera turca nel suo logo di squadra. Galatasaray SK e Fenerbahçe SK hanno ottenuto migliori risultati nelle competizioni internazionali e hanno ottenuto più titoli Süper Lig, rispettivamente 22 e 19 volte. Galatasaray e Fenerbahçe hanno una lunga rivalità, con Galatasaray che ha sede nella parte europea e Fenerbahçe che si trova nella parte anatolica della città. Istanbul dispone di sette squadre di pallacanestro - Anadolu Efes, Beşiktaş, Darüşafaka, Fenerbahçe, Galatasaray, Istanbul Büyükşehir Belediyespor e Büyükçekmece - che giocano nella Super League di basket turca a livello di premier.

Dal 2000 sono state costruite o potenziate molte strutture sportive di Istanbul per sostenere le offerte della città per le Olimpiadi estive. Lo stadio olimpico di Atatürk, il più grande stadio multi-funzionale della Turchia, è stato completato nel 2002 come luogo di prima classe IAAF per la costruzione di binari e campi. Lo stadio ha ospitato la finale della UEFA Champions League 2005 e ospiterà la finale della UEFA Champions League 2020. Lo Stadio Şükrü Saracoğlu, il campo di origine di Fenerbahçe, ha ospitato la finale della Coppa UEFA 2009 tre anni dopo il suo completamento. Nel 2011 è stato inaugurato il Türk Telekom Arena in sostituzione dello stadio Ali Sami Yen come territorio nazionale di Galatasaray, mentre il parco Vodafone, ha aperto nel 2016 in sostituzione dello stadio BJK İnönü come territorio nazionale di Beşiktaş, ha ospitato la partita UEFA Super Cup 2019. Tutti e quattro gli stadi sono stadi elitari di categoria 4 (precedentemente a cinque stelle) dell'UEFA.

1. Sinan Erdem Dome
2. Ülker Sports Arena

Il Sinan Erdem Dome, tra le più grandi arene interne d'Europa, ha ospitato la finale del campionato mondiale FIBA 2010, i campionati mondiali interni 2012 dell'IAAF, nonché i campionati finali dell'Euroleague 2011-2012 e dell'EuroLeague 2016-2. Prima del completamento del Sinan Erdem Dome nel 2010, Abdi İpekçi Arena era la principale arena interna di Istanbul, avendo ospitato le finali di EuroBasket 2001. Dal 2000 sono state inaugurate diverse altre arene interne, tra cui Beşiktaş Akatlar Arena, che fungono da corti d'origine delle società sportive di Istanbul. L'ultima di queste è la Ülker Sports Arena, con 13.800 posti, aperta nel 2012 come sede delle squadre di basket di Fenerbahçe. Nonostante il boom edilizio, cinque gare per le Olimpiadi estive—nel 2000, 2004, 2008, 2012 e 2020—e le offerte nazionali per UEFA Euro 2012 e UEFA Euro 2016 sono finite senza successo.

Il TVF Burhan Felek Sport Hall è una delle principali arene di pallavolo della città e ospita club come Eczacıbaşı VitrA, Vakıfbank SK e Fenerbahçe che hanno vinto numerosi titoli di campionato europeo e mondiale.

Tra il 2005 e il 2011, il circuito di corse di Istanbul Park ha ospitato l'annuale Gran Premio Turco di Formula Uno. Istanbul Park è stata anche sede del Campionato mondiale di automobili e della European Le Mans Series nel 2005 e nel 2006, ma da allora nessuno di questi concorsi è visto. Ha inoltre ospitato il Gran Premio del Motociclo turco tra il 2005 e il 2007. Istanbul è stata occasionalmente teatro del Campionato mondiale di Powerboat dell'F1, con l'ultima corsa sullo stretto di Bosphorus il 12 e 13 agosto 2000. L'ultima gara del Campionato mondiale di Powerboat P1 sul Bosforo si è svolta dal 19 al 21 giugno 2009. Il club Istanbul Sailing Club, fondato nel 1952, ospita ogni anno corse e altri eventi marittimi sulle vie navigabili interne e intorno a Istanbul. Il Turkish Offshore Racing Club ospita anche corse di yacht, come l'annuale trofeo delle forze navali.

Fondato nel 1948, Hürriyet è uno dei quotidiani turchi più diffusi.

La maggior parte delle emittenti radiofoniche e televisive statali hanno sede ad Ankara, ma Istanbul è il principale centro dei media turchi. L'industria ha le sue radici nell'ex capitale ottomana, dove il primo giornale turco, Takvim-i Vekayi (Calendario degli Affari), è stato pubblicato nel 1831. La strada Cağaloğlu sulla quale è stato stampato il giornale, Bâb-ı Âli Street, è rapidamente diventata il centro della stampa turca, accanto a Beyoğlu attraverso il Corno d'Oro.

Istanbul dispone ormai di una vasta gamma di periodici. La maggior parte dei quotidiani nazionali ha sede ad Istanbul, con le edizioni simultanee di Ankara e İzmir. Hürriyet, Sabah, Posta e Sözcü, i quattro giornali più importanti del paese, hanno sede a Istanbul con oltre 275.000 vendite settimanali ciascuno. L'edizione in lingua inglese di Hürriyet, Hürriyet Daily News, è stata pubblicata dal 1961, ma il quotidiano in lingua inglese Sabah, pubblicato per la prima volta da Sabah nel 2014, è riuscito a superarla in circolazione. Anche diversi giornali più piccoli, tra cui pubblicazioni popolari come cumhuriyet, Milliyet e Habertürk hanno sede ad Istanbul. Istanbul possiede anche quotidiani in lingua armena di lunga data, in particolare i quotidiani Marmara e Jamanak e il settimanale bilingue Agos in armeno e turco.

Sede centrale delle operazioni radio di Istanbul del TRT, gestito dallo Stato

Le trasmissioni radiofoniche ad Istanbul risalgono al 1927, quando la prima trasmissione radiofonica turca arrivò dall'ufficio postale centrale di Eminönü. Il controllo di questa trasmissione, e di altre emittenti radiofoniche create nei decenni successivi, è stato in ultima analisi affidato alla società di radiotelevisione turca (TRT), controllata dallo Stato, che tra la sua fondazione nel 1964 e il 1990 deteneva il monopolio delle trasmissioni radiofoniche e televisive. Oggi TRT gestisce quattro stazioni radio nazionali; queste stazioni hanno trasmettitori in tutto il paese così ciascuno può raggiungere più del 90% della popolazione del paese, ma solo Radio 2 ha sede ad Istanbul. Con una vasta gamma di contenuti, dalla programmazione educativa alla copertura di eventi sportivi, Radio 2 è la radio più popolare in Turchia. Le onde aeree di Istanbul sono le più trafficate in Turchia, principalmente con contenuti in lingua turca o inglese. Una delle eccezioni, che offre entrambe, è Açık Radyo (94.9 FM). Tra le prime stazioni private turche, e la prima con musica straniera popolare, c'è quella Metro FM di Istanbul (97.2 FM). L'emittente statale Radio 3, pur avendo sede ad Ankara, offre anche musica popolare in lingua inglese, e la programmazione in lingua inglese è disponibile su NTV Radyo (102.8 FM).

TRT-Children è l'unica emittente televisiva TRT con sede a Istanbul. Istanbul ospita la sede di diverse stazioni turche e la sede regionale di organi di stampa internazionali. Star TV con sede a Istanbul è stata la prima rete televisiva privata ad essere stata creata dopo la fine del monopolio TRT; Star TV e Show TV (anch 'Esse con sede ad Istanbul) sono molto popolari in tutto il paese, trasmettendo serie turche e americane. Kanal D e ATV sono altre emittenti a Istanbul che offrono un mix di notizie e serie; NTV (in collaborazione con l'organo di stampa americano MSNBC) e Sky Turk, entrambi residenti in città, sono conosciuti soprattutto per la loro copertura mediatica in turco. La BBC ha un ufficio regionale a Istanbul, che assiste le sue operazioni di informazione in lingua turca, e la CNN, l'emittente americana di notizie, ha stabilito la CNN Türk in lingua turca nel 1999.

La porta d'ingresso principale dell'Università di Istanbul, la più antica istituzione turca della città, è stata fondata nel 1453.

L'Università di Istanbul, fondata nel 1453, è la più antica istituzione educativa turca della città. Sebbene originariamente fosse una scuola islamica, l'università ha istituito dipartimenti di diritto, medicina e scienza nel 19° secolo ed è stata secolarizzata dopo la fondazione della Repubblica turca. La Istanbul Technical University, fondata nel 1773, è la terza università al mondo dedicata interamente alle scienze ingegneristiche. Queste università pubbliche sono due su otto in tutta la città; tra le altre importanti università statali di Istanbul vi sono la Mimar Sinan Fine Arts University, che è stata la prima istituzione d'arte turca fino agli anni '70, e la Marmara University, la terza istituzione più grande del paese per l'insegnamento superiore.

La Boğaziçi University, fondata nel 1863 come Robert College, è la più antica istituzione americana di istruzione superiore fondata al di fuori degli Stati Uniti. Oggi è l'università più alta di Istanbul.

La maggior parte delle università di Istanbul sono sostenute dal governo; la città ha anche diverse importanti istituzioni private. La prima università privata moderna di Istanbul, la più antica scuola americana esistente nella sua posizione originaria fuori dagli Stati Uniti, fu il Robert College, fondato da Christopher Robert, filantropo americano, e Cyrus Hamlin, missionario devoto all'istruzione, nel 1863. L'elemento terziario del suo programma educativo è diventato l'Università pubblica di Boğaziçi nel 1971; la parte restante di Arnavutköy continua ad essere un collegio scolastico sotto il nome di Robert College. Prima della Costituzione del 1982, le università private erano ufficialmente vietate in Turchia, ma già nel 1970 c'erano quindici "scuole superiori" private, che erano effettivamente università, a Istanbul. La prima università privata fondata ad Istanbul dal 1982 è stata l'Università di Koç (fondata nel 1992) e un'altra dozzina ha aperto nel decennio successivo. Oggi in città ci sono almeno 30 università private, tra cui la Istanbul Commerce University e la Kadir Has University. Un nuovo centro biomedico di ricerca e sviluppo, Bio Istanbul, è in costruzione a Başakşehir, e ospiterà 15.000 abitanti, 20.000 pendolari al lavoro, e un'università al termine del suo completamento.

Vista del liceo militare di Kuleli (1845-2016)

Nel 2007 erano circa 4.350 le scuole, circa la metà delle quali erano scuole primarie; in media, ogni scuola aveva 688 studenti. Negli ultimi anni il sistema educativo di Istanbul si è notevolmente ampliato; dal 2000 al 2007, il numero di aule e insegnanti è quasi raddoppiato e il numero di studenti è aumentato di oltre il 60%. La Galatasaray High School, fondata nel 1481 come Galata Palace Imperial School, è la scuola superiore più antica di Istanbul e la seconda più antica istituzione educativa della città. è stata costruita su richiesta del sultano Bayezid II, che ha cercato di riunire studenti con diverse esperienze per rafforzare il suo crescente impero. E' una delle scuole superiori Anatoliche della Turchia, le scuole superiori pubbliche d'elite, a dare maggiore risalto all'istruzione nelle lingue straniere. La Galatasaray, ad esempio, offre istruzione in francese; altre scuole superiori anatoliche insegnano principalmente in inglese o tedesco insieme al turco. La città ha anche scuole superiori straniere, come Liceo Italiano, che sono state create nel XIX secolo per educare gli stranieri.

La Scuola militare di Kuleli, lungo le coste del Bosphorus a Çengelköy, e la Scuola superiore della marina turca, in una delle isole del Principe, erano scuole superiori militari, integrate da tre accademie militari: l'aviazione turca, l'esercito turco e le accademie navali turche. Entrambe le scuole sono state chiuse, la scuola superiore Darüşafaka offre istruzione gratuita ai bambini sparsi per il paese che non hanno almeno un genitore. Darüşafaka inizia l'istruzione in quarta elementare impartendo l'istruzione in inglese e, a partire dalla prima media, in seconda lingua straniera, in tedesco o in francese. Altre importanti scuole superiori della città sono Istanbul Lisesi (fondata nel 1884), Kabataş Erkek Lisesi (fondata nel 1908) e Kadıköy Anadolu Lisesi (fondata nel 1955).

La centrale di Silahtarağa, ora museo d'arte SantralIstanbul, è stata l'unica fonte di potere di Istanbul tra il 1914 e il 1952.

I primi sistemi di approvvigionamento idrico di Istanbul risalgono ai primi anni di storia della città, quando acquedotti (come l'acquedotto Valens) depositarono l'acqua nelle numerose cisterne della città. Su richiesta di Suleiman è stata costruita la rete di approvvigionamento idrico di Kırkçeşme, il Magnifico; su 1563, la rete ha fornito 4.200 metri cubi (150.000 rupie) di acqua a 158 siti ogni giorno. Negli anni successivi, in risposta all'aumento della domanda pubblica, l'acqua proveniente da varie sorgenti è stata convogliata verso fontane pubbliche, come la Fontana di Ahmed III, attraverso linee di approvvigionamento. Oggi Istanbul dispone di una rete idrica clorurata e filtrata e di un sistema di trattamento delle acque reflue gestito dall'amministrazione delle acque di Istanbul (Istanbul Su ve Kanalizasyon İdaresi, İSK).

La centrale elettrica di Silahtarağa, una centrale a carbone lungo il Corno d'Oro, è stata l'unica fonte di energia elettrica di Istanbul tra il 1914, quando la sua prima sala macchine è stata completata, e il 1952. In seguito alla fondazione della Repubblica turca, l'impianto è stato ristrutturato per soddisfare la crescente domanda della città; la sua capacità è passata da 23 megawatt nel 1923 a un picco di 120 megawatt nel 1956. La capacità è diminuita finché la centrale non ha raggiunto la fine della sua vita economica e si è chiusa nel 1983. L'Autorità Turca per l'Energia Elettrica (TEK), gestita dallo Stato e fondata nel 1970 e nel 1984, deteneva un monopolio sulla generazione e la distribuzione di elettricità, ma ora l'autorità, dal momento che è stata divisa tra la Società di Trasmissione di Generazione Elettrica Turca (TEDAŞ), compete con le aziende elettriche private.

Il Grand Post Office di Istanbul risale al 1909.

Il Ministero ottomano delle Poste e Telegraph è stato fondato nel 1840 e il primo ufficio postale, l'ufficio postale imperiale, si è aperto nei pressi del cortile della moschea yeni. Nel 1876 è stata creata la prima rete postale internazionale tra Istanbul e le terre al di là dell'Impero Ottomano. Il sultano Abdülmecid I ha rilasciato a Samuel Morse il suo primo onore ufficiale per il telegrafo nel 1847, e la costruzione della prima linea telegrafica — tra Istanbul ed Edirne — finì in tempo per annunciare la fine della guerra di Crimea nel 1856. Nel 1881 ad Istanbul nacque un nuovo sistema telefonico e, dopo che la prima interscambio telefonico manuale divenne operativa a Istanbul nel 1909, il Ministero delle poste e delle telecomunicazioni divenne il Ministero delle poste, del Telegraph e del Telefono. Le reti cellulari GSM sono arrivate in Turchia nel 1994, con Istanbul tra le prime città a ricevere il servizio. Oggi il servizio di telefonia mobile e fissa è fornito da imprese private, dopo che nel 2005 la Türk Telekom, che si è scissa dal Ministero delle Poste, Telegraph e Telefono, è stata privatizzata. I servizi postali restano di competenza dell'organizzazione Post and Telegraph (che conserva l'acronimo PTT).

Nel 2000 Istanbul aveva 137 ospedali, di cui 100 privati. I cittadini turchi hanno diritto a sussidi sanitari negli ospedali statali della nazione. Dato che gli ospedali pubblici tendono ad essere sovraffollati o comunque lenti, gli ospedali privati sono preferibili per chi può permetterseli. La loro prevalenza è aumentata in modo significativo nell'ultimo decennio, in quanto la percentuale di pazienti ambulanti che utilizzano ospedali privati è aumentata dal 6% al 23% tra il 2005 e il 2009. Molti di questi ospedali privati, così come alcuni degli ospedali pubblici, sono dotati di apparecchiature ad alta tecnologia, comprese macchine per la risonanza magnetica, o associati a centri di ricerca medica. La Turchia ha più ospedali accreditati dalla commissione mista con sede negli Stati Uniti che in qualsiasi altro paese del mondo, con la maggiore concentrazione nelle sue grandi città. L'elevata qualità dell'assistenza sanitaria, soprattutto negli ospedali privati, ha contribuito alla recente crescita del turismo medico in Turchia (con un aumento del 40% tra il 2007 e il 2008). La chirurgia laser agli occhi è particolarmente diffusa tra i turisti medici, in quanto la Turchia è nota per essere specializzata nella procedura.

I ponti sospesi sullo stretto di Bosphorus

Ponte dei martiri del 15 luglio

Ponte Fatih Sultan Mehmet

Bridge Yavuz Sultan Selim

Le autostrade di Istanbul sono O-1, O-2, O-3, O-4 e O-7. Entro la fine del 2019, la lunghezza totale della rete autostradale a pedaggio della provincia di Istanbul (Otoyollar) è di 513 km e la rete autostradale (devlet yollari) è di 327 km, per un totale di 840 km di autostrade (minimo 2 corsie2), escluse strade secondarie e strade urbane. La densità della rete autostradale è di 15,7 km/100 km² (2019). L'O-1 forma la circonvallazione interna della città, attraversa il Ponte dei Martiri del 15 Luglio (Primo Bosphorus), e l'O-2 è la circonvallazione esterna della città, attraversando il Ponte Fatih Sultan Mehmet (Secondo Bosphorus). L'O-2 continua verso ovest fino a Edirne e l'O-4 continua verso est fino ad Ankara. L'O-2, O-3 e O-4 fanno parte della rotta europea E80 (l'autostrada transeuropea) tra il Portogallo e la frontiera Iran-Turchia. Nel 2011, il primo e il secondo ponte sul Bosforo trasportavano 400.000 veicoli al giorno. L'O-7 o Kuzey Marmara Otoyolu, è un'autostrada che aggira Istanbul al nord. L'autostrada O-7 da Kinali Gişeleri a Istanbul Park Service ha 139 km, con 8 corsie (4x4). Il 26 agosto 2016 è entrata in servizio la sezione completata dell'autostrada che attraversa lo Stretto Bosphorus attraverso il ponte Yavuz Sultan Selim (Third Bosphorus). L'autostrada O-7 collega l'aeroporto di Istanbul Atatürk all'aeroporto di Istanbul. Ambientalisti temono che il terzo ponte metta in pericolo le aree verdi rimaste a nord di Istanbul. A parte i tre ponti Bosphorus, il tunnel Eurasia a due piani, 14,6 chilometri (9.1 mi), entrato in servizio il 20 dicembre 2016, sotto lo stretto di Bosphorus, fornisce anche l'attraversamento delle strade per i veicoli a motore tra le sponde asiatiche ed europee della Turchia.

I sistemi di tram nostalgici e moderni di Istanbul

Il sistema di trasporto pubblico locale di Istanbul è una rete di treni locali, tram, funicolari, linee della metropolitana, autobus, autobus per il trasporto rapido di autobus e traghetti. Le tariffe tra le varie modalità sono integrate, utilizzando il contactless Istanbulkart, introdotto nel 2009, o il vecchio dispositivo elettronico di ticket Akbil. I tram di Istanbul risalgono al 1872, quando furono disegnati a cavallo, ma anche i primi tram elettrificati furono disattivati negli anni '60. Operati da Istanbul Electricity, Tramway e Tunnel General Management (İETT), negli anni '90 i tram sono tornati lentamente in città con l'introduzione di una rotta nostalgica e di una linea di tram moderna più veloce, che ora trasporta 265.000 passeggeri ogni giorno. Il Tünel è stato inaugurato nel 1875 come la seconda linea metropolitana del mondo (dopo la metropolitana londinese). trasporta ancora passeggeri tra Karaköy e İstiklal Avenue lungo una strada ripida di 573 metri (1.880 ft); nel 2006 è iniziato un funicolare più moderno tra Piazza Taksim e Kabataş.

Stazione dell'Università Boğaziçi della metropolitana di Istanbul

Ferrovia Marmaray per la stazione di Ayrılıkçeşmesi

La metropolitana di Istanbul comprende cinque linee (M1, M2, M3 e M6 sul lato europeo, e M4 e M5 sul lato asiatico) con diverse altre linee (M7, M8, M9 e M11) ed estensioni in costruzione. I due lati della metropolitana di Istanbul sono collegati sotto il Bosforo dal tunnel del Marmaray, inaugurato nel 2013 come primo collegamento ferroviario tra la Tracia e l'Anatolia, con una lunghezza di 13,5 km. Il tunnel di Marmaray e le linee ferroviarie suburbane lungo il Mar di Marmara fanno parte della linea ferroviaria pendolare intercontinentale di Istanbul, da Halkalı, sul lato europeo, a Gebze sul lato asiatico. La linea ferroviaria di Marmaray ha 76,6 km e la linea intera è stata aperta il 12 marzo 2019. Fino ad allora, gli autobus forniscono il trasporto all'interno e tra le due metà della città, ospitando 2,2 milioni di viaggi giornalieri. Il Metrobus, un mezzo di trasporto rapido, attraversa il ponte del Bosforo, con corsie dedicate che portano alla capolinea. İDO (Istanbul Seabat) gestisce una combinazione di traghetti passeggeri-passeggeri e traghetti per auto e passeggeri in porti situati su entrambi i lati del Bosphorus, a nord del Mar Nero. Con altre destinazioni intorno al Mar di Marmara, İDO gestisce la più grande operazione di traghetto municipale al mondo. Il principale terminal della nave da crociera della città è il porto di Istanbul a Karaköy, con una capacità di 10.000 passeggeri all'ora. La maggior parte dei visitatori entra ad Istanbul per via aerea, ma ogni anno circa mezzo milione di turisti stranieri entrano in città via mare.

Inizialmente aperto nel 1873 con un terminal più piccolo come terminal principale della ferrovia dell'Impero Ottomano Rumelia (Balkan), che collegava Istanbul con Vienna, l'attuale terminal Sirkeci è stato costruito tra il 1888 e il 1890 ed è diventato il terminale orientale dell'Orient Express di Parigi.

Lanciata nel 1889 da Istanbul, una linea ferroviaria tra il terminal Sirkeci di Bucarest e quello di Istanbul, diventata famosa come il terminal orientale dell'Orient Express di Parigi. Il servizio regolare a Bucarest e a Salonicco è proseguito fino all'inizio del 2010, quando il primo è stato interrotto per la costruzione di Marmaray e il secondo è stato interrotto a causa di problemi economici in Grecia. Dopo l'apertura del terminal Haydarpaşa di Istanbul nel 1908, esso è stato utilizzato come terminale occidentale della ferrovia di Baghdad e come prolungamento della linea ferroviaria di Hejaz; oggi, né il servizio né il servizio vengono offerti direttamente da Istanbul. Il servizio ad Ankara e ad altri punti attraverso la Turchia è normalmente offerto dalle ferrovie statali turche, ma la costruzione di Marmaray e della linea ad alta velocità Ankara-Istanbul ha costretto la stazione a chiudere nel 2012. Al termine del progetto Marmaray sono previste nuove stazioni in sostituzione dei terminali Haydarpaşa e Sirkeci e in collegamento con le reti ferroviarie disgiunte della città; fino ad allora Istanbul non ha più collegamenti ferroviari interurbani. Al contrario, le compagnie di autobus private operano. La principale stazione di autobus di Istanbul è la più grande d'Europa, con una capacità giornaliera di 15.000 autobus e 600.000 passeggeri, con destinazioni lontane come Francoforte.

Istanbul disponeva di tre grandi aeroporti internazionali, due dei quali sono attualmente in servizio per voli commerciali per passeggeri. Il più grande è il nuovo aeroporto di Istanbul, aperto nel 2018 nel distretto di Arnavutköy a nord-ovest del centro città, sul lato europeo, vicino alla costa del Mar Nero. Il 6 aprile 2019 tutti i voli commerciali di linea per passeggeri sono stati trasferiti dall'aeroporto di Istanbul Atatürk all'aeroporto di Istanbul, in seguito alla chiusura dell'aeroporto di Istanbul Atatürk per voli di linea per passeggeri. Anche il codice dell'aeroporto IATA IST è stato trasferito al nuovo aeroporto. Una volta concluse tutte le fasi nel 2025, l'aeroporto potrà accogliere 200 milioni di passeggeri all'anno.

L'aeroporto di Istanbul Atatürk (a sinistra), che ha gestito 63,7 milioni di passeggeri nel 2017, è stato l'aeroporto principale della città prima dell'apertura del nuovo aeroporto di Istanbul (a destra) nel 2018.

L'aeroporto di Istanbul Atatürk, situato a 24 chilometri ad ovest del centro della città, sul lato europeo, vicino alla costa Marmara, era il più grande aeroporto della città. Dopo la sua chiusura ai voli commerciali nel 2019, è stata brevemente utilizzata dagli aerei cargo e dagli aerei pubblici ufficiali di proprietà del governo turco, fino a quando la demolizione della sua pista è iniziata nel 2020. Ha gestito 61,3 milioni di passeggeri nel 2015, il che l'ha reso il terzo aeroporto più occupato d'Europa e il diciottesimo più impegnato al mondo in quell'anno.

Sabiha Gökçen International, 45 chilometri a sud - est del centro cittadino, sul versante asiatico, è stata aperta nel 2001 per liberare Atatürk. Dominato da vettori low cost, il secondo aeroporto di Istanbul è diventato rapidamente popolare, soprattutto dall'apertura di un nuovo terminal internazionale nel 2009; l'aeroporto ha gestito 14,7 milioni di passeggeri nel 2012, un anno dopo che Airports Council International l'ha definita l'aeroporto a più rapida crescita al mondo. Atatürk ha registrato anche una rapida crescita, dal momento che il suo 20,6% di aumento del traffico passeggeri tra il 2011 e il 2012 è stato il più alto tra i 30 aeroporti più importanti del mondo.

Inquinamento atmosferico causato dal traffico

L'inquinamento atmosferico in Turchia è grave a Istanbul, con auto, autobus e taxi che provocano frequenti smog urbano, in quanto è una delle poche città europee senza una zona a basse emissioni. Dal 2019 la qualità media dell'aria della città rimane di un livello tale da influenzare il cuore e i polmoni degli astanti in buona salute nelle ore di punta del traffico, e quasi 200 giorni di inquinamento sono stati misurati dai sensori dell'inquinamento atmosferico a Sultangazi, Mecidiyeköy, Alibeyköy e Kağıthane.

• Città gemelle e gemelle di Istanbul