Het systeem van districten en gemeenten in Istanbul is zeer gecompliceerd en is in 2009 gewijzigd. Hier is een eenvoudige verdeling van de stad in benaderende regio's:

 

41°3′42″NB 28°57′31″OL

Kaart van Istanbul

Geschiedenis

Terwijl er in de Yarımburgaz-grot bij het Küçükçekmece-meer en tijdens de bouw van een metrostation in Yenikapı relics van prehistorische menselijke nederzettingen werden gevonden, zijn de Griekse kolonisten uit Megara, onder leiding van hun legendarische leider Byzas, van oudsher aanvaard als oprichters van Istanbul. De oude Griekse kolonie Byzantium werd uitgebreid door de Romeinse keizer Constantine de Grote, de imperiale stad Constantinopel was bijna duizend jaar de zwaar verrijkte hoofdstad van het Oost-Romeinse (later Byzantijns genoemd) Rijk. Tot op de dag van vandaag is de oecumenische patriarch, hoofd van de Oost-orthodoxe kerk, nog steeds aartsbisschop van Constantinopel, die nog steeds in Istanbul gevestigd is. Uiteindelijk werd het op 29 mei 1453 overwonnen door de Ottomaanse sultan Mehmed II, een gebeurtenis die soms het einde van de middeleeuwen markeerde. Het was het zenuwcentrum voor militaire campagnes die het Ottomaanse Rijk dramatisch zouden uitbreiden. Tegen het midden van de jaren 1500 was Istanboel, met een bevolking van bijna een half miljoen, een belangrijk cultureel, politiek en commercieel centrum. Het Ottomaanse regime ging door tot het werd verslagen in de eerste wereldoorlog en Istanboel werd bezet door de bondgenoten. Toen de Republiek Turkije in 1923 na de onafhankelijkheidsoorlog werd geboren, bracht Kemal Atatürk zijn hoofdstad naar de stad Ankara, strategisch gelegen in het centrum van de nieuwe republiek. Istanbul is echter nog steeds dramatisch gegroeid; de bevolking van het land bedraagt momenteel ongeveer 14 miljoen en neemt toe met naar schatting 400.000 immigranten per jaar . De industrie is zelfs uitgebreid naarmate het toerisme is gegroeid. Het blijft een stad die haar eigen geschiedenis creëert op het kruispunt waar beide continenten elkaar ontmoeten.

Oriëntatie

Istanbul is verdeeld in drie delen door de noordzuid-Bosphorus Strait (İstanbul Boğazı, "de straat van Istanbul"), de scheidslijn tussen Europa en Azië, de monding van de Golden Horn (Haliç) in het westen en de Zee van Marmara (Marmara) a Denizi) die een grens vormen met het zuiden. De meeste vizieren zijn geconcentreerd in de oude stad op het schiereiland Sultanahmet, ten westen van de Bosphorus tussen de Hoorn en de Zee. In de Hoorn in het noorden bevinden zich Galata, Beyoğlu en Taksim, het hart van het moderne Istanboel, terwijl Kadıköy het grote district is aan de relatief minder bezochte Anatoliaanse kant van de stad. De Zwarte Zee vormt de relatief minder ontwikkelde noordgrens van Istanboel.

Klimaat

Ondanks de stereotypen die de kunstmatig geplaatste palmbomen in Istanbul hebben, die de winters van Istanbul nauwelijks milder genoeg zijn om toeristische brochures te ondersteunen en misleiden, is Istanboel niet de zonnige, warme vakantiebestemming die sommige mensen hopen. Istanbul heeft veel meer gemeen met Zuid-West-Frankrijk of het noordwesten van de Stille Oceaan dan met vrijwel alle steden aan de oevers van de Middellandse Zee, en met een gemiddelde temperatuur van rond de 12-14°C is het slechts ongeveer 1°C warmer dan New York, en rond dezelfde gemiddelde temperatuur als Portland, Oregon of Bordeaux, Frankrijk.

Istanbul heeft in de koudere maanden van het jaar vaak neerslag, waarvan sommige als sneeuw vallen.

Eenvoudig gezegd: Istanboel heeft een oceaanklimaat met een aantal mediterrane invloeden. Dit betekent zeer warme, meestal zonnige zomers, en koel tot koud, bleke winters, met zeer lange golven van regen en soms sneeuw.

Istanboel is over het algemeen een vrij troebele stad, vooral voor het oostelijke Middellandse Zeegebied, met ongeveer 1.700 tot 2.300 uur zonneschijn. Dit betekent dat de hemel ongeveer de helft van de tijd overdreven is, hoewel het meeste van dit weer in de grijze en zonsonderste winters gebeurt. Overbezaaide omstandigheden kunnen ook ontstaan door de dichte mist, die het hele jaar door voorkomt en die gedurende 200 dagen per jaar indrukwekkende gevolgen heeft voor bepaalde delen van Istanboel in het binnenland. Door de verstedelijking van Istanbul en het daaruit voortvloeiende "stadswarmte-eiland" is mist in de dichtbevolkte kustgebieden van Istanbul echter steeds zeldzamer geworden.

Een ander potentieel verrassend deel van het klimaat in Istanboel is de veelvuldige neerslag ervan, aangezien zelfs al varieert de neerslag sterk afhankelijk van de plaats in de stad, het stadsgemiddelde ongeveer 800 mm bedraagt over ongeveer 150 dagen van het jaar. Dit maakt Istanbul nat dan de meeste grote Europese steden, zoals Londen, Parijs of Berlijn. Een groot deel van de regenval in Istanboel gebeurt echter in de koude maanden. Dat betekent dat er in de warmer wordende maanden veel meer dagen zonder regen zijn dan de meeste Europese steden.

De zomer is over het algemeen vrij warm, met een gemiddelde van ongeveer 26°C overdag en 17°C 's nachts. Het weer is vaak aangenaam, en er is een bijna constante noordoostwind genaamd Poyraz die de stad de meeste jaren verhindert temperaturen te ervaren die hoger zijn dan 32-33°C. Dezelfde barre omstandigheden brengen echter ook zeer vochtige lucht uit de Zwarte Zee met zeer slechte omstandigheden, waardoor de waargenomen temperatuur een beetje stijgt. De zomer is relatief droog, maar meestal niet regenloos, met ongeveer vier tot vijf regenachtige dagen per maand. De regen die in deze tijd valt, kan echter zwaar worden en om een aantal redenen is het bekend dat Istanboel een hevige plek voor het weer is, met onder andere ongeveer 2 tot 3 hagelbuien per jaar, die zeer hoog zijn voor een door het Middellandse-Zeegebied beïnvloede stad.

De winter is meestal koud, gemiddeld ongeveer 8°C tijdens de dag en 2°C 's nachts, maar de hoge relatieve luchtvochtigheid maakt de winterlucht nogal wat miserdiger, en de windkoeling kan de temperaturen veel kouder maken. Er kunnen ook milde en koude periodes zijn, die meestal veranderen met de windpatronen. Een zuidwestelijke wind, Lodos genaamd, kan relatief comfortabele maar douchedagen brengen met een hoogte van 12-16°C, terwijl noorderwind dagtemperaturen op of iets boven nul brengt, meestal met intermitterende drizzle- of sneeuwdouches, zelfs als de temperatuur zelden onder -5°C daalt. Een ding dat in de wintermaanden echter constant is, is de troebele, grijze lucht die Istanboel vaak ervaart. Er kunnen dagen zijn met zonneschijn natuurlijk, maar met gemiddeld 2 uur zonneschijn binnen 10 uur overdag, is het eerlijk te zeggen dat ze een minderheid zijn. Daarbij gaat het om de veelvuldige neerslag en sneeuwval in Istanboel in de wintermaanden, met gemiddeld 14 dagen regen en 6 dagen sneeuw per maand.

Sneeuwval komt tussen december en maart enigszins voor, maar dit verandert van jaar tot jaar nogal. Milde winters kunnen slechts een spoor van accumulatie krijgen, terwijl koudere winters tot drie weken sneeuwbedekking kunnen brengen. Een ander ding om op te merken is hoe zwaar de sneeuw in Istanboel kan worden. Dit komt door het feit dat de sneeuwval van Istanboel het gevolg is van een gebeurtenis die sneeuwval van het zee- of meereffect wordt genoemd, waarbij de kusten van zware sneeuwdouches de kust van Istanbul overspoelen, waardoor golven van zeer zware, maar inconsistente en douchegroei ontstaan. Deze gebeurtenissen duren over het algemeen niet lang, zoals wanneer het koudere weer Istanboel verlaat, dat geldt ook voor de sneeuw. Er is echter een accumulatie tot 75 cm per dag geregistreerd, zelfs in het warmer stadscentrum.

De late lente (eind mei tot begin juni) en de vroege herfst (eind september tot begin oktober) zijn vrij aangenaam en de beste tijden om de stad te bezoeken. In deze perioden zijn de temperaturen aangenaam warm en is het weer minder regenachtig dan in de winter; ook al kunnen de nachten een beetje koud worden en kan regen zeker niet worden uitgesloten .

Voor bezoekers wordt een paraplu aanbevolen tijdens de lente, de herfst en de winter voor de frequente regenval. Een paraplu kan echter ook nuttig zijn voor bescherming tegen de zon. Dit is echter niet zo'n groot probleem, want de straten van Istanboel worden opeens gevuld door paraplu-verkopers zodra ze beginnen te regenen. Hoewel de paraplu's die ze aanbieden een beetje ondoorzichtig zijn, is de doorloopsnelheid 5 TL per paraplu, en je kunt in winkels veel betere paraplu's vinden voor die prijs als je een beetje rondkijkt.

Lichte kleding wordt aanbevolen tijdens de zomer. Een lichtjas en/of een lichte trui als de zomeravonden een beetje koeler dan gemiddelde worden zou nuttig kunnen zijn. Warm kledij is van essentieel belang in de winter en een mengsel van beide in het voorjaar en het najaar.

Vanwege zijn enorme omvang, topografie en maritieme invloeden vertoont Istanbul een veelheid van verschillende microklimaten. Verschillende delen van Istanbul kunnen dus tegelijkertijd te maken krijgen met verschillende weersomstandigheden. Een goed voorbeeld hiervan zijn de occasionele zomerdouches in de stad. Deze douches treffen vaak veel meer het noorden van de stad dan het zuiden, en het zuiden blijft waarschijnlijk droog terwijl het noorden wordt geïmpregneerd.

Zie Turkey#Get in voor visumvereisten. Vanaf 2020 hebben de meeste bezoekers uit de EU, het Verenigd Koninkrijk, het GOS en Zuid-Amerika geen visum nodig. De mensen uit veel andere landen, waaronder Australië, Canada en de VS, kunnen online een e-visum krijgen dat 90 dagen geldig is.

Per vliegtuig

• 1 Luchthaven van Istanbul (IST ^IATA). Het hoofdvliegveld van Istanbul en de belangrijkste haven van binnenkomst in Turkije. 30 km ten noordwesten van de stad Arnavutköy, aan de kust van de Europese Zwarte Zee. Het werd gedeeltelijk geopend in oktober 2018 en volledig in april 2019. Het heeft een zeer breed scala aan internationale vluchten, van Turkey Airlines en andere luchtvaartmaatschappijen, en binnenlandse vluchten naar alle grote Turkse steden, tenminste dagelijks.     (bijgewerkt in november 2019)

• 2 Luchthaven Atatürk. In april 2019 zijn passagiersvluchten gesloten, waarbij het vooral gaat om een vrachtluchthaven. (Het kan open blijven voor de particuliere luchtvaart.) Pas op voor verouderde verkeersborden en kaarten, en gekropen taxichauffeurs die zullen betogen dat ze je naar een sloopplaats hebben gebracht en losgeld vragen om je over te brengen naar waar ze weten dat je moet zijn. Als je uit de stad rijdt, moet je duidelijk naar het noorden gaan, bijvoorbeeld op D020 of O-3, om noord op O-7 te draaien. Als je het zuiden op D100 houdt, is de oude plek waar hij je wil meenemen.     (bijgewerkt in november 2019)

Internationale luchthaven Istanbul Sabiha Gökçen

• 3 Internationale luchthaven van Istanbul Sabiha Gökçen (SAW ^IATA).     (bijgewerkt in november 2019)

Het vliegveld van Istanboel aan de Aziatische kant ligt 30 km ten oosten van het stadscentrum. Het heeft veel binnenlandse vluchten, vaak van Anadolu Jet (de korting op het budget van Turkey Airlines). Bovendien hebben Pegasus en andere luchtvaartmaatschappijen uitgebreide internationale vluchten over heel Europa, het Midden-Oosten, Noord-Afrika en West-Azië, vooral in de zomer, wanneer dit een goedkope route is naar de Turkse strandplaatsen en Noord-Cyprus. Geen van de luchtvaartmaatschappijen die gebruik maken van Sabiha Gökçen heeft plannen aangekondigd om naar de nieuwe luchthaven van Istanbul te verhuizen: Het is groot genoeg om ze mee te nemen, maar niet geschikt voor Istanboel's Aziatische kant.

Plan genoeg tijd wanneer het vertrekken van SAW-als u bagage moet laten vallen of niet online gecontroleerd hebt aankomend 2 uur voorafgaand aan geplande vertrektijd snijdt het zeer dicht. Het is een grote luchthaven met een volledig scala aan passagiersfaciliteiten aan de grond- en luchtzijde. De vertrekhal aan de grond is redelijk comfortabel. Als je hier een lange tussenstop hebt, dan is de LGM CIP Lounge een goede deal, met onbeperkte gratis bier, wijn, frisdranken, lichte maaltijden en snacks voor 12 euro per persoon. Uitgaand, is er een veiligheidscontrole enkel om de terminal in te gaan (zij zullen inspecteren maar geen vloeistoffen in beslag nemen), dan de gebruikelijke controle na zakval om lucht-kant te krijgen. Er is een hotel op het vliegveld, ongeveer een half dozijn op Kurtköy 2 km noorderbreedte, en nog een dozijn op de stad Pendik (aan de kust van Marmara bij het YHT-station) 6 km zuidelijk.

De wachttijden wanneer het verbinden door SAW kunnen zeer lang zijn, soms 12 uur. Op deze manier verzamelen ze alle passagiers voor de doorlopende vluchten. Nochtans, was er geen vrije WiFi op het vliegveld in 2019, zo plan vooruit hoe u uw tijd gaat doorbrengen. Maar natuurlijk kun je altijd op een boodschappenruimte gaan, wat blijkbaar de tweede reden is waarom de wachttijd soms zo hoog is.

Het krijgen daar/weg:

Terwijl het gepland is om SAW met de metro uiteindelijk te verbinden en er zelfs sommige kaarten zijn die tonen om verbinding te bouwen te moeten, houdt de metro ver weg van de luchthaven en er is geen goede of betrouwbare busverbinding van de laatste metrohalte aan de luchthaven

• De luchthaven van Sabiha Gökçen ligt op 12 km van het spoorwegstation Pendik YHT, neemt een taxi of bus 132H om snelle treinen naar het oosten van Ankara en Konya te halen.

De metro bereikt nog niet de luchthaven, maar lijn M4 is uitgebreid tot Tavşantepe in de buurt van Pendik.

• Havabüs - Het gaat van de luchthaven naar Taksim in het stadscentrum (50 km, 60-90 min, 18 TL), Yenisahra een overslagcentrum voor Azië (50 min., 10 TL) en Kadıköy de veerdienstkade voor Eminönü in Sultanahmet Old City (60 min, 1000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000004 TL + ferry 3 TL). De bussen stellen om de 30 min tussen 04:00 en 01:00 in werking. Koop je ticket in de bus, Istanbulkart is geldig.
• Stadsbus (İETT-bus) - Het zijn de goedkoopste. De belangrijkste routes zijn:

1. naar Kadıköy met bus E-10 (via Kurtköy, rijden 24 uur) of E-11, die 60-90 minuten meer in zwaar verkeer neemt. Je hebt een bizonetaart nodig, prijs 7 TL.
2. naar Taksim en elders aan de Europese zijde, neem bus E-3 naar 4.Levent metrostation. Het loopt 24 uur, neemt 2 uur in beslag en heeft een kaartje met drie zones nodig voor 10 TL.
3. Andere routes zijn E-9 naar Bostanci, 16S naar Metrobus Uzunçayir, KM-20 naar Pendi̇ k & Kartal Metro, KM22 naar Cevi̇ zli̇ Platforms, E-18 naar Altuni̇ zade & Ümrani̇ ye en 122H via Yeni̇ şehi̇ r naar 4.Levent Metro.

• Shuttles - Een minibusshuttle aan de Europese kant van de stad zou 90 euro kunnen kosten voor 4 mensen.
• Taxis - naar Taksim kost ongeveer 120 TL en naar Kadıköy ongeveer 90 TL.

Per trein

Het Sirkeci-station, dat sinds 1890 een zeer oosterse plaats inneemt voor de reizigers van Europa naar de stad aan de rand van Azië...

...en het duidelijk Teutonic Haydarpaşa-station, dat sinds 1908 het eerste gezicht van Europa betekende voor veel passagiers uit afgelegen delen van Azië.

Sinds de dag van de legendarische Orient Express is treinreizen de klassieke manier om Istanbul te bereiken. Het is nog steeds een interessante reis, maar de treinen bereiken hun klassieke eindstation niet meer. De mensen uit Europa eindigen in Halkali ten westen van de stad, waar je overstapt naar de veelvuldige interstedelijke Marmaray trein om het centrum te bereiken. Degenen uit het oosten eindigen aan Aziatische kant in Söğütlüçeşme in Kadıköy.

Dit betekent dat Istanbul twee grote eindstations heeft die geen hoofdtreinen hebben. 1 Sirkeci aan de Europese zijde bevindt zich op het Marmaray-net, waar de metro-intergemeentelijke en metrotreinen diep ondergronds zijn, maar niet op straatniveau. 2 Haydarpaşa in Azië heeft helemaal geen treinen. Beide stations zijn een kort bezoek waard als monumenten aan een voorbijgaande tijd van treinreizen. Beide hebben loketten, hoewel het meestal eenvoudiger is om online te kopen op de website van de Turkse State Railways, TCDD.

Treinen uit het oosten

Hogesnelheidstreinen (bekend als YHT: "yüksek hızlı tren") bereikt nu opnieuw centraal Istanbul, tijdelijk aankomend op 4 Söğütlüçeşme aan Aziatische kant, dicht bij de toekomstige Haydarpaşa-terminal. Twee treinen per dag rijden voort onder de Bosphorus die Bakırköy in de westelijke buitenwijken oproept en bij Halkali eindigt. Ze stoppen nergens in Sultanahmet/Old City, en ze maken geen verbinding met de Europese treinen. verandering van de frequente treinen van Marmaray voor beide doeleinden.

Er zijn frequente YHT-diensten van Eskişehir (3 uur) en Ankara (4½ uur) en drie per dag van Konya (4½ uur). YHT diensten zijn betaalbaar en zeer populair, dus boek een paar dagen vooruit om een stoel te garanderen, hoewel de prijs ongeacht je boek hetzelfde blijft. Verandering in Konya voor Adana en in Ankara voor Erzurum, Kars en Tatvan (die banden heeft met Tabriz en Teheran in Iran). Naar verwachting zal in het najaar van 2019 een trein van Ankara via Kars naar Tbilisi en Baku van start gaan.

Aan de oostelijke rand van de stad bellen de YHT-treinen ook naar Bostanci, Pendik en Gebze. 5 Pendik, 25 km ten oosten van het centrum van de stad, is een geschikte stop voor overplaatsingen van de luchthaven van Istanbul Sabiha Gökçen (10 km, taxi of bus). Overweeg deze route als u van plan bent naar Istanbul te vliegen en onmiddellijk naar het oosten te vliegen. Pendik zelf is een klein stadje met hotels en cafés, met het busstation en de taxi ten noorden van het YHT-station.

Sinds juli 2019 is er een nachtelijke passagiersdienst tussen Istanbul en Ankara, genaamd Ankara Express. De trein vertrekt om 22 uur 's nachts uit Istanbul Halkali en haalt haar op in Söğütlüçeşme, Bostanci en Pendik plus negen andere tussenstations die vóór 07:00 in Ankara zijn aangekomen. De retourdienst heeft dezelfde tijden, die in totaal ongeveer negen uur duren, en er zijn zowel zitplaatsen als bielzen plus een eetwagen.

Treinen uit Europa en Europees Turkije

Berden in de trein van Istanbul naar Sofia

Rond 21 uur 's nachts vertrekt een slaaptrein Sofia, die via Plovdiv, Kapikule aan de grens en Edirne vertrekt om om 7:40 uur bij Halkali te eindigen. Van Juni tot Sept een andere slaper, de Bosphor Express, vertrekt Boekarest om 12:40 uur, met Ruse naar Kapikule. Hier is het gekoppeld aan de trein uit Sofia, en passagiers op beide treinen moeten weg voor grensprocedures, voordat ze naar Halkali gaan. De westgebonden dienst verlaat Halkali om 21.40 uur om Sofia te bereiken tegen 9.00 uur en Boekarest tegen 19.00 uur volgende dag. Van okt tot mei rijdt de doorgaande trein uit Boekarest niet, dus je verandert bij Ruse en dan weer bij Kapikule, met een vergelijkbare dienstregeling. Treinen van Boedapest naar Boekarest, en van Belgrado naar Sofia, maken geen verbinding met de treinen naar Turkije, dus je hebt een nacht weg nodig.

De lijn Boedapest-Belgrado is in 2020 verstoord voor technische werkzaamheden. Belgrado-Sofia treinen rijden normaal, maar je zult moeite hebben om een verstandige verbinding te vinden van Boedapest naar Belgrado, dus het is beter om Turkije via Boekarest te bereiken.

Tussen Halkali en het centrum gebruikt de interlokale trein van Marmaray, die in maart 2019 van start ging. een uur toestaan; de treinen rijden om de 15 minuten en het tarief is ongeveer 4 TL (en zie "Rand rond"). De treinen die de stad binnenkomen zijn druk bezig met pendeltreinen, de diensten die de laatste avond uitrijden moeten stil zijn.

Er is ook een regionale trein van Kapikule via Edirne naar Halkali eenmaal per dag. In juli 2018 ontspoorde deze trein nabij Tekirdağ, waarbij 24 mensen om het leven kwamen. Het ongeval werd veroorzaakt door zware regenval die het spoor ondermijnde. De schade werd snel hersteld en de treinen werden weer normaal.

Het station Halkali 6 is 25 km ten westen van Istanboel. Weinig faciliteiten hier - met name nergens om van valuta te veranderen tot je in het centrum komt.

Voor een luxe, stijlvolle reis, eens per jaar de Venetië Simplon Orient Express. loopt van Parijs naar Halkali. Je reist in mooie gerestaureerde luxe touringcars uit de jaren dertig en geniet van een eersteklas keuken. Tickets beginnen op € 13.500; Sorry, je Eurail-pas helpt hier niet.

Per bus

Turkije beschikt over een uitgebreid systeem van interlokale bussen voor reizen door het land. De meeste interlokale bussen die zowel Europese als Aziatische delen van Turkije onderhouden, vertrekken en eindigen op het station van Esenler Bus.

Veel van de busmaatschappijen hebben kantoren in de stad en gratis met dank aan de mini-bussen die bekend staan als een "servis", halen passagiers uit de stad op en brengen ze naar de hoofdbusstations of hun eigen mini-terminals bij de hoofdsnelwegen.

Voor de dienstregeling raadpleegt u de website van obilet en/of busbud, die een lijst bevat van een groot aantal busbedrijven. Sommige bedrijven zijn op de ene en sommige op de andere website genoteerd.

Europese zijde

Alibeyköy (Alibeyköy cep otogar)

Het autobusstation 7 Alibeyköy is een secundaire hub voor de Europese zijde en ligt in Güzeltepe Alibeyköy Cep Otogarı, Eyüp nabij de buitenzijde van Istanbul. Ondanks zijn ordelijke en koele staal-en-glazen blik, en veel kleinere grootte in vergelijking met Esenler, is dit een onverwacht chaotisch busstation.

Bussen van en naar Anatolia stoppen hier op weg naar het Esenler Bus Station (20 tot 25 minuten verderop).

Zonder een geschikt openbaar vervoer dat het verbindt met het centrum van de stad, kunt u het nuttig vinden om slechts van/naar de kantoren van de busbedrijven rond het Taksim-plein te gaan door een dienst naar het Taksim-plein te gebruiken. Nilüfer en Pamukkale zijn twee ondernemingen die diensten vanaf dit station exploiteren. Alvorens te kiezen om op dit station aan te komen, bevestigt u dat er een dienst beschikbaar is (beter vooraf te vragen dan in het midden van nergens te blijven).Het enige probleem met deze optie is dat dienstdoende chauffeurs zelden Engels spreken en dat passagiers soms moeten wachten op een dienst. Merk op dat er geen diensten naar Sultanahmet gaan.

Het busstation Alibeyköy is verbonden met de nieuwe luchthaven van Istanbul door de iETT geëxploiteerde H-7-stadsbus (met beperkte bagageruimte).

busstation Esenler (Esenler otogar)

Vaak ligt het colossale busstation "Otogar 8 Esenler" in Yavuz Selim Avenue No.3, in het district Bayrampaşa in de buurt van het district Esenler, ongeveer 10 km (6 mijl) ten noordwesten van Sultanahmet. Dit is het hoofdbusstation van de stad (Ph. [212 658 0505|+90 212 658 0505]) voor interlokale (inclusief Gallipoli) en vele internationale routes (zoals Griekenland).

Hoewel de naam van de 15 Temmuz Demokrasi Otogar (ook wel de 15 Temmuz Şehirler Otogar genoemd) is veranderd ter nagedachtenis van degenen die zijn overleden tijdens de poging tot een abortus op 15 juli 2016, blijven de meeste busbedrijven de naam Esenler Otogar gebruiken.

Met 168 loketten en poorten, winkels, restaurants, hotel, politiebureau, kliniek en moskee is de Büyük Otogar ("groot busstation") een stad op zich, hoewel er geen centrale informatiebureau is, dus moet u bij de afzonderlijke kantoren vragen naar prijzen en tijdschema's voor uw bestemming.

Het wordt bediend door het metrostation Otogar op de M1-metro-lijn. De verbindingen met belangrijke bestemmingen binnen de stad zijn als volgt:

• Sultanabehandeling: Van het metrostation Otogar kun je de metro naar Aksaray of Zeytinburnu brengen en dan gemakkelijk een tram naar Sultanahmet (ongeveer 30 minuten via Aksaray) of Kabataş/Taksim aansluiten. Als je met veel bagage reist, geef je misschien liever de tram over naar de metro in Zeytinburnu, waar de stations naast elkaar staan, terwijl je in Yusufpaşa je bagage naar boven en beneden moet dragen om naar het station van Aksaray Metro te gaan. Het zal langer duren voordat je via Zeytinburnu gaat. De reis zal goedkoper zijn als je een İstanbulkart koopt en oplaadt van de machines bij de ingang van het metrostation. Het totale tarief tussen het busstation en Sultanahmet als u een İstanbulkart 2,60 TL (oorspronkelijk) + 1,85 TL (transfer) = 4,5 TL (plus de initiële aanschafkosten van de kaart) of twee Jeton-tokens van 5 TL (één voor de metro en de andere voor de tram) gebruikt. Een taxi kost ongeveer 55 TL aan Sultanahmet of Taksim.

• Beyoğlu: Neem de M1 metro-lijn naar Yenikapı, dan verander daar voor de M2 Metro-lijn in de richting van Hacıosman, en stap uit in Sishane of Taksim. Een alternatief is om om 06:00 uur IETT-bus 830 te nemen die om 18.00 uur van het busstation aftrekt. 07:00, 07:35, 09:00, 11:00, 13:15, 15:55, 17:15 en 18:35 M t/m Sa, en 11:00, 13:00, 15:00 en 17:17 5 op zondag. Het duurt ongeveer 60 minuten om het Taksim-plein te bereiken. Je hebt een Jeton of İstanbulkart nodig om je tarief te betalen.

• Busverbindingen: U kunt het busstation Esenler bereiken door de 280 Beşiktaş-terminal, 303B Silivri-gevangenis - terminal, 390 Yeşilpinar - terminal, 750 terminal - Mecidiyeköy, 910 terminal - Eminönü, 500ES Tuzla - Esenler, 760 Cihangir - Avcılar - Terminal of 830 Terminal - Taksim-bussen. Raadpleeg de IETT-website voor tijdschema's. Esenler ligt ongeveer 39 km van de nieuwe luchthaven van Istanbul. Zij zijn verbonden met de busdienst IST-3 van de luchthaven, die door Havaİst wordt geëxploiteerd. De reis duurt 60 tot 75 minuten.

• met minikoerbussen: Sommige busmaatschappijen zoals Pamukkale exploiteren diensten tussen het busstation en verschillende afhaalpunten in de stad.

Emniyet garajı busstation

Dit busstation, ook wel bekend als het Uluslararasi Emniye Terminali of Emniyet Otogar, bevindt zich op Küçük Langa Cd in de Aksaray-wijk aan de Europese kant van de stad Fatih. Het verleent internationale diensten aan Albanië, Armenië, Azerbeidzjan, Bulgarije, Georgië, Griekenland [Duitsland, Hongarije, Irak, Iran, Kosovo, Noord-Macedonië, Polen, Roemenië].

van/naar Thessaloniki (Griekenland): de ticketprijzen bedragen ongeveer € 45 ( één weg ) , € 80 ( één weg ) . Van/naar Sofia en Varna (Bulgarije): ~ 25 euro (één weg). Van/naar Skopje (Noord-Macedonië): ~€ 40 (één weg)

Ondernemingen die vanaf dit station opereren zijn onder meer Ast Turizm, Aybaki Tur, Golden Turizm, Mahmut Turizm, Mahmudoğlu Turizm, Metro Turizm, Ortadoğu Turizm, Nişikli Turizm, Nugo Turizm, Özlem Turizm, Öznuhoğlu, Perla Trans, Star Turizm, Troy Turizm m en Vardar Turizm.

Het bevindt zich op minder dan 400 m van het station Yenikapı op de metro-lijnen M1 en M2 en op de treindienst van Marmaray. Het is ook ongeveer 500 m van het station Yusufpaşa İstasyonu op de T1-tramlijn om een dienst van en naar Sultanahmet en verder te leveren.

De busdienst IST-1Y op de luchthaven van Havaİst verbindt de wijk Aksaray met de nieuwe luchthaven van Istanbul. De dichtstbijzijnde stopplaats van het busstation is 700 m verderop op Gazi Mustafa Kemal Pasa Cd.

Aziatische kant

Bussen die reizen naar en tussen het busstation Esenler van Istanboel en de bestemmingen in Anatolië stoppen aan de Aziatische kant van Istanboel om passagiers op te halen en af te zetten. Als je tussen de Europese kant van Istanboel en Anatolië (dat wil zeggen Aziatisch Turkije) reist, is het de moeite waard om de bus aan Aziatische kant aan of uit te rijden, want het kost 1¼ tot 1¾ uur om naar en over een van de Bosphorus-bruggen te reizen en het verkeer aan de Europese kant over te steken om het busstation van Esenler te bereiken. Daarna duurt het 35 tot 50 minuten om met het openbaar vervoer van het busstation Esenler naar Sultanahmet of Beyoğlu te reizen.

Het hoofdbusstation aan de Aziatische kant van Istanbul was jarenlang in Harem (uitgesproken hah-REHM) aan de Aziatische kant van de Bosphorus, ten zuiden van Üsküdar en ten noorden van Haydarpaşa.

Van Harem (dat niet verward mag worden met de damestoek van het Topkapı Palace met dezelfde naam) kruisen de gewone autoveerboten (die passagiers op de vlucht nemen) de Bosphorus naar Sirkeci (net ten oosten van Eminönü) aan de Europese zijde. Aan de Europese kant zijn er ook geregelde passagiersveerboten van Kadikoy en Üsküdar ten zuiden en ten noorden van Harem tot Besiktas (voor Beyoğlu) en Kabatas.

Veel van de busmaatschappijen (met name de grotere die een lange lijst van bestemmingen aanbieden) hebben zich verplaatst naar hun eigen mini-terminals of knooppunten in de perifere buurt van Dudullu in het district Ümraniye of verder naar Samandıra in het district Sancaktepe. Deze locaties bieden een gemakkelijkere toegang tot de grote Anatoliaanse autowegen. Zij gebruiken diensten om passagiers tussen verschillende locaties (waaronder Harem, Kadıköy en Üsküdar) en hun mini-terminals over te brengen.

Reserveer van tevoren een stoel als sommige bussen zonder lege stoelen aan de Aziatische kant van Esenler aankomen.

Autobusstation Harem (Harem otogar)

Op de oever van de Bosphorus bevindt 9 busstation Harem zich in het Üsküdar district in Harem Otogarı No.34, Selimiye, dat van Üsküdar Harem Sahil Yolu loopt.

Het busstation bevindt zich tegenover de autoveerbootterminal en bevindt zich in een korte dolmuş-lift van de veerbootterminal in Üsküdar. In Üsküdar kunt u verbinding maken met de M5-metro en de Marmaray-lijn (die later onder de Bosphorus naar Sirkeci reist).

Harem is gemakkelijk bereikbaar door een autoveerboot uit Sirkeci, in de buurt van Eminönü, die bereikbaar is door de tram van Sultanahmet en door tram en funicula uit Taksim. De veerboot bedient elke 30 minuten M-Sa 05:30-23:00 en Su 19:00-22:00. Het passagierstarief is 2,60 TL bij aankoop bij een Istanbulkart. De bedrijven die deze plaats gebruiken omvatten: Ben Turizm, Efe Tur, ES Turizm, Mersin Nur Turizm en Pamukkale.

Het is mogelijk om Harem te bereiken via lokale bussen 12 Kadiköy - Şile, 13M Şerifali - Üsküdar, 16A Pendik - Üsküdar, 16F Findikli - Üsküdar, 16M Ataşehir - Üsküdar, 16U Uğurmumcu - dar, 18Y Yenidoğan - Samandira - Üsküdar, 139 Üsküdar - Şile, 139A Üsküdar - Şile - Ağva, 320A Samandira - Üsküdar.

Ataşehir dudullu mini-terminal

Dit is op de hoek van Turgut Özal Blv. en Barbaros Cad. in de wijk Ümraniye nabij de kruispunten van de autosnelwegen O-2 en O-4. Van Ataşehir Dudullu vervoert de maatschappij passagiers naar Aziatische voorsteden, waaronder Kadıköy en Üsküdar. Het duurt 1¾ uur om tussen Ataşehir Dudullu en Esenler te reizen. Het ligt ongeveer 3 km van het station Dudullu op de lijn M5 Metro. De bedrijven die deze plaats gebruiken omvatten:

• Efe Tur
• Gülen Turizm.
• Nevsehir Seyahat.
• Nilüfer. Zij exploiteren diensten, waaronder een route naar Harem en Üsküdar.
• Özkaymak Turizm.
• Pamukkale. Zij exploiteren zes lijnen zoals beschreven op pamukkale.com. De servisbus nr. 1 bedient om de 30 minuten (behalve tussen 00:30 en 05:30 wanneer hij om het uur rijdt) naar Kadıköy, Harem en Üsküdar.

Atasehir ferhatpasa mini-Terminal (Ulusoy turizm ataşehir terminali)

Deze terminal, die door Ulusoy wordt gebruikt, bevindt zich in de hoek van de Samindira Cad. 52 Sok in de wijk Ümraniye nabij de kruispunten van de snelwegen O-2 en O-4. Het is ongeveer 5 km van het station Dudullu op de lijn M5 Metro.

Samandıra mini-terminal (Samandira tesis)

Deze terminal die door Metro Turizm wordt gebruikt, bevindt zich in de hoek van Fabrika Caddesi en Hatıra Sok in het district Sancaktepe. Het duurt 1¾ tot 2 uur om tussen Samandıra en Esenler te reizen.

De geplande uitbreiding van de M5-metro heeft de buitenwijken rond deze mini-terminal niet bereikt.

Ümraniye dudullu mini-terminal

Dit wordt gebruikt door Kamil Koc en ligt op de Hüsrev Sokağı in de wijk Ümraniye nabij de kruising van de autosnelwegen O-2 en O-4. Het is ongeveer 3,3 km van het station Altinsehir op de lijn M5 Metro. Het duurt 1¼ tot 1¾ uur om tussen dit station en Esenler te reizen.

Kamil Koc biedt gratis diensten aan diverse plaatsen aan Aziatische zijde, waaronder Harem en Üsküdar. Servis No.9 biedt een overheveling (die 25 tot 30 minuten duurt) tussen het busstation Harem en de veerbootterminal.

Per boot

Meisjestoren aan de zuidelijke ingang van de Bosphorus

Er zijn meerdere keren per week veerboten aan de Zwarte Zee naar Chornomorske, de belangrijkste haven voor Odessa in Oekraïne, die 27 uur in beslag neemt. Ze rijden het hele jaar door en nemen voertuigen. het vrachtvervoer is een belangrijk onderdeel van hun bedrijf , omdat tegenwoordig zo veel reizigers vliegen . De veerbootterminal is in Haydarpaşa, bij het oude spoorwegstation. Deze veerboten varen vroeger naar andere havens in de Zwarte Zee, maar dat doen ze niet meer.

Er zijn geen andere internationale veerboten naar Istanbul - zie 'Rond' voor lokale veerboten rond de Zee van Marmara. De cruiseschepen liggen meestal aan de Europese zijde, rond Karaköy/Galataport, dichter bij het historische centrum. Deze schepen bevinden zich op cruiseroutes en controleren bij de exploitant of een punt-tot-puntreis die in Istanbul eindigt, mogelijk is.

Per auto

Het verkeer in Istanbul kan manisch zijn; Verwacht een stressvolle drive, want je wordt altijd afgesneden en gehaat. Het lijkt erop dat de helft van de auto's in Istanboel parkeren terwijl de andere helft in het verkeer zit.

Zelfs als je op een eenrichtingsweg bent, verwacht je altijd dat iemand naar je toe komt. De stad heeft meer dan 1,5 miljoen auto's en er is een sterke vraag naar de bouw van nieuwe of alternatieve snelwegen, die uiteraard met het verkeer vullen zodra ze worden gebouwd.

Als je met de auto in Istanbul bent aangekomen, en je bent niet vertrouwd met de straten, is het beter om je auto op een veilige plaats te parkeren en openbaar vervoer te nemen om rond te rijden.

De stad, die op twee verschillende continenten ligt en door de Bosphorus wordt gescheiden, is verbonden door drie bruggen. Beide zijn tolbruggen, en je moet een prijs betalen om te kruisen.

Geen van beide overbruggingen accepteert contanten: de betaling moet geschieden met behulp van elektronische kaarten, hetzij met behulp van een sticker (HGS), hetzij via een transponder die aan de voorkant van de auto (OGS) is gemonteerd.

In de weekdagen zijn er mogelijk uren lange files op de snelwegen die beide bruggen leiden, met name 's morgens naar het westen en 's avonds naar het oosten, aangezien de meeste mensen aan de Anatoliaanse kant wonen, maar aan de Europese kant werken.

Er is een groot gebrek aan parkeerplaatsen in Istanbul en de bestaande percelen zijn vrij duur. Je ziet veel auto's aan de zijkant van de weg staan, zelfs voor de garagedeuren.

Straatborden zijn zeldzaam. Het is een algemeen gegeven dat men zich moet terugtrekken en aanwijzingen moet vragen, iets wat de autochtonen en taxichauffeurs vaak doen.

Door duim

Istanbul is enorm, dus je hebt een openbaar vervoer nodig tussen je accommodatie en je inhaalpunt. De beste routes om de stad te verlaten zijn:

• West in Europa: u wilt op de hoofdweg E-80 zijn. Neem voor het eerst bus 448 van het metrostation Yenibosna (zuidelijke lijn, nabij de luchthaven van Ataturk) ten noorden van Mimarsinan. Ga weg na ongeveer 5 km wanneer je de E-80 oversteekt.
• Oost in Azië: Nogmaals, u wilt weg E-80 bereiken. Waarschijnlijk het dichtste dat je kunt beginnen met duwen is Pendik: bereiken via de metro zoals beschreven voor het YHT-spoorwegstation. Dan begin te liften op D-100 die zich bij E-80 zal aansluiten. Een lokaal lift tot aan Gebze of Izmit zal ook dicht bij die snelweg staan.

Snelle kaart voor het douanevervoer van Istanbul (stadsspoor en metrobüs)

Istanbul's systeem van openbaar douanevervoer kan moeilijk te achterhalen zijn. de lijnen verbinden slecht , kaarten zijn zeldzaam en je moet vaak een ander tarief overdragen en betalen om te krijgen waar je heen gaat . Maar als je er wat moeite in doet, kun je taxi's vermijden en niet te veel lopen.

Tenzij u de Istanbulkart gebruikt, moet u telkens wanneer u een tram, metro, bus of boot op het openbaar vervoer gebruikt, een ticket of pas gebruiken. De tickets voor eenmalig gebruik kosten 5 TL (januari 2017) en kunnen worden gekocht bij verschillende verkoopautomaten in bussen, treinen en metrostations of erkende ticketverkopers/Istanbulkart (meestal krantenkiosken). De prijzen van tickets voor bussen, trams en metro's verschillen van elkaar. Alleen contanten in Turkse lire worden geaccepteerd bij de kaartverkoop van openbaar vervoer, zonder creditcards of in vreemde valuta. Het subwegsysteem van Istanbul biedt geen transfertickets aan: elke wijziging van een nieuwe lijn vereist een nieuw tarief .

Wanneer u per vliegtuig naar Istanboel reist, is het veel goedkoper (en nog leuker) om de bus (of het metro-systeem zodra het is uitgerold) te gebruiken om zo dicht mogelijk bij uw accommodatie te komen voordat u gaat lopen en/of een taxi neemt naar de plaats waar u verblijft. Hoewel het openbaar vervoer enigszins verwarrend kan zijn, zijn taxibussen/charterbussen van de luchthaven notoir te duur.

Als het openbaar vervoer uw keus is om rond te komen, denk na gebruikend de toepassingen van het smartphone openbaar vervoer zodat u gemakkelijk einden, posten en terminals dichtbij kunt zien of afwisselende routes voor uw geplande bestemming zien. İETT heeft een officiële genaamd Mobiett die beschikbaar is voor iOS, Android of Windows. Maar ook Google Maps is erg betrouwbaar om je weg te leiden met het openbaar vervoer.

Istanbulkart

Istanbulkart

İstanbulkart is Istanbul's smartcard voor het openbaar vervoer, die kan worden gebruikt als ticket voor bussen, trams, voorstadstreinen, metro, lokale veerboten, enz. Als je meer dan een of twee dagen in Istanbul bent en van plan bent gebruik te maken van het openbaar vervoer, zal het over een paar reizen voor zichzelf betalen. Er is een eenmalige aanbetaling van 6 TB voor de kaart. Topup kan alleen worden gekocht met notities. Daarom moet u de kaart (10 TL) met 4 TL als saldo kopen. Alle crediteringen op de Istanbulkart kunnen niet worden teruggestort, dus zorg ervoor dat het leeg is wanneer je de kaart teruggeeft voor aanbetaling. Het kan worden gekocht in een aantal kleine winkels in de stad. Maar er zijn op de meeste stations herladingsmachines (maar niet noodzakelijk bij alle ingangen), alleen maar met uitzondering van biljetten.

U raakt de Istanbulkart aan een lezer wanneer u op de bus komt of het tram- of metroplatform ingaat. Het grote voordeel voor een groep reizigers is dat je er maar één kunt kopen en het zo vaak aanraken als er passagiers zijn (anders dan de Oyster-kaart van Londen is er geen behoefte aan contact). U kunt hen kopen of bij aangewezen cabines die bij om het even welke belangrijke bus, tram, of metrostation worden gevestigd, evenals sommige andere plaatsen zoals krantentribunes dicht bij buseinden worden gevuld. Er zijn navulmachines die zich op de meeste metro- of tramhaltes en veerbootterminals bevinden. Een Istanbulkart biedt aanzienlijk verlaagde tarieven (iets meer dan de helft van de prijs voor ongebonden reizen en zelfs goedkoper voor overmakingen) in vergelijking met gewone tickets, evenals kortingen op overmakingen en korte retourvluchten (wanneer deze meermaals worden gebruikt binnen een beperkte periode, ongeveer anderhalf uur sinds de laatste keer dat u deze hebt gebruikt). Bijvoorbeeld, kost een reis met Istanbulkart ~2.60 TL, terwijl één enkel kaartje 5.20 TL is. De retourvlucht naar de luchthaven betaalt meer dan de helft van de kosten van deze kaart.

Sommige verbindingen brengen aanvankelijk 5,20 TL in rekening omdat hun bereik zeer groot is, bijvoorbeeld de Marmaray-trein maar zelfs bussen. Nochtans, zijn er terugbetalingsmachines bij de uitgang van posten die deze langeafstandsverbindingen dienen. Als je alleen op korte afstand op je kaart reist, krijg je wat geld terug. Hoe dan ook, als je het gevoel hebt dat je te veel hebt betaald, tikt je of tikt je altijd af. Je wordt niet tweemaal aangerekend.

De Istanbulkart is relatief nieuw en vervangt de oude metalen Akbil-penning die wordt afgekeurd. Hoewel sommige Kiosken nog steeds Akbil-borden hebben in plaats van Istanbulkart-borden - kunt u gewoonlijk uw Istanbulkart kopen of opvullen in elk kiosk waar het Akbil-teken wordt weergegeven. Er is ook de zogenaamde "mavi kart" of blauwe kaart die goedkoper is voor veelvuldige gebruikers van het openbaar vervoer, maar wel enige beperkingen kent, kan worden gebruikt door één persoon wiens foto en naam erop gedrukt zijn, het geeft 180 reizen in bus/tram/metro die binnen een maximumperiode van 30 dagen moeten worden opgebruikt en kost ongeveer 200 TL + 10 TL voor het afdrukken van de kaart de eerste keer.

Per trein

De in maart 2019 geopende trein in de stad Marmaray verbindt het centrale station van Halkali in het westen met Zeytinburnu, Sirkeci en Üsküdar aan weerszijden van de Bosphorus en Bostancı, Kartal, Pendik en Gebze in het oosten; plus veel kleine voorstedelijke stations . (Pendik en Gebze staan op de hoofdlijn van het YHT.) Treinen rijden om de 15 uur om 06.00-23.00 uur en tussen het centrum van de stad en het einde van de lijn duurt een uur, voor een tarief van ongeveer 4 TL. De centrale secties worden gedeeld met de metro.

Per metro

De stad Metro heeft zes lijnen, waarvan slechts de eerste twee voor de bezoeker van groot belang zijn:

• Lijn M1A verbindt het hoofdbusstation (Otogar) met Aksaray, vanwaar je tram T1 kunt vangen naar het stadscentrum, en verder om hub Yenikapı op te leiden voor verbindingen met M2 en Marmaray. Er is ook een tak lijn (M1B) die de westelijke buitenwijk van Kirazlı bedient. Alle treinen dienen het traject tussen Yenikapı en het busstation.
• Lijn M2 begint vanuit Yenikapı en kruist de Golden Horn over, en gaat verder via Şişhane en Taksim Square naar Mecidiyeköy en Levent in het zakendistrict, en verder noordwaarts naar Hacıosman (een belangrijk busknooppunt voor voorsteden aan de noordEuropese zijde, bijvoorbeeld Sarıyer).
• Line M3 gaat noordwest door van de M1B-terminus Kirazlı.
• Lijn M4 aan de Aziatische kant gaat van Kadıköy naar de buitenwijken langs de kust van Marmara naar Kartal en Pendik (maar 1 km van het station van Pendik YHT). Het is de bedoeling om zich in de komende jaren uit te breiden tot de luchthaven van Sabiha Gökçen.
• Lijn M5 aan de Aziatische zijde loopt tussen Üsküdar op de Bosphorus en de buitenste rand van Çekmeköy door Ümraniye.
• Lijn M6 (ook wel Mini Metro genoemd) is een pendeltje uit het station van Levent in M2, en bedient het grootschalige district Etiler en de hoofdcampus van de Boğaziçi-universiteit in Hisarüstü.

Een groot deel van de stad wordt nog niet bediend door de metro (het zal jaren duren voordat de nieuwe luchthaven is aangesloten) en de afstand tussen stations is groter dan in de meeste Europese steden. Maar de metro is snel waar hij gaat en nauwgezet schoon en modern is, en veel ervan dateert uit de 21ste eeuw. De meeste lijnen zijn diep ondergronds en sommigen hebben ingangen tussen drukke straten met voetgangerstunnels of bruggen die de enige toegang hebben, dus ben bereid om vrij een beetje te lopen wanneer ze van en naar stations gaan. Overdrachten vereisen vrijwel altijd het verlaten en opnieuw invoeren van het systeem, wat betekent een nieuw volledig tarief (met tickets voor eenmalig gebruik) of een verlaagd tarief voor de verbinding (met Istanbulkart). Je hoeft geen kaart op de uitgang te vegen voor metro- of tramroutes, maar je moet dat wel doen voor Istanbulkart op Metrobus, anders wordt je het maximumtarief op afstand aangerekend.

Istanbul's eerste ondergrondse systeem dateert van de 19e eeuw, toen de funiculaire metro "Tünel" werd gebouwd om te opereren van Karaköy naar Istiklal Street in 1875, die 573 m op een steile heuvel aflegde. Het loopt nog steeds en is handig om van de Galata Bridge (Beyoglu-kant) naar de beroemde Istiklal Caddesi (hoofdstraat) te gaan.

De zware bouw op uitbreidingen en de nieuwe lijnen gaat vooruit, met het gat tussen M1 en M2 dat met het station van Yenikapı wordt gestopt. U kunt M4 en M5 via Marmaray aansluiten vanaf het station van Yenikapı. Jammer genoeg tonen de meeste netwerkkaarten reeds de nog te bouwen uitbreidingen in een lichtere schaduw die voor een toevallige blik en frustrerend kan verwarren wanneer het overwegen van waar u zou kunnen kunnen gaan als slechts u Istanbul een jaar of twee later bezocht.

Er is ook een funiculair systeem dat Taksim verbindt met Kabataş, waar je op veerboten kunt rijden en naar de Anatoliaanse kant kunt kruisen, en ook naar trams die naar de oude stad worden overgebracht.

De oude plastic penningen zijn niet langer geldig: De enige manier om voor metro te betalen is Istanbulkart of een kaart met beperkte doorloop. De metrostations hebben geen bemand kaartje, dus moet u uw kaartjes verkrijgen of omhoog uw Istanbulkart door kaartenautomaten. Als u een beperkte kaart wilt kopen, plaatst u munten of biljetten en drukt u vervolgens op de knop die op een dag/goed is gemarkeerd. Een enkele doorgang kost 4 TL op elke stadslijn in Istanbul, hoewel een Istanbulkart (zie boven) tijdens uw reis rendabeler kan zijn.

Op tram

De moderne tramauto's van Istanboel

Veel gebruikt door de reizigers omdat het veel populaire plaatsen en veerboten bedient, haalt de hoofdtramlijn van Istanbul (T1) zijn weg langs zijn bijna 20 km lange route voor een groot deel van de Europese kant tussen Kabataş, zijn oostelijke terminal aan de Bosphorus (verbonden met de M2-metro door de tweeterminal F1) en zijn westerse terminal ons op Bağcılar (verbonden met de M1B- en M3-metro-lijnen), een voorstad in het noordwesten. Van de belangrijkste haltes, van oost tot west, zijn Karaköy en Eminönü respectievelijk aan de noordelijke en zuidelijke oevers van de Golden Horn (die door de Galata-brug worden gepasseerd), Sirkeci, Gülhane, Sultanahmet (bijna de meeste historische plaatsen van de oude stad), Çemberlitaş, Beyazıt, Laleli, Aksaray (10 minuten lopen weg van het station Yenikapı (Marmaray), Yusufpaşa (nabij het station Aksaray van de metro M1A en M1B), Topkapı (vlakbij de oude stadsmuren) en Zeytinburnu (een andere verbinding met de M1A). Het westen van Topkapı bereikt het ver naar de westerse buitenwijken, die zelden of nooit bezocht worden door de gemiddelde reiziger.

De route van T1 wordt gediend door twee verschillend genummerde lijnen: #38 loopt over de gehele lengte van de T1 tussen Kabataş en Bağcılar, terwijl de beduidend kortere #47 loopt tussen de stations Eminönü en Cevizlibağ (waarvan de laatste wordt afgekort als C.bağ-A.Ö.Y.). betreffende de signalering van tramauto's). Nochtans, roepen beide lijnen bij posten die van het grootste belang voor reizigers door de Oude Stad zijn. Tijdens de spitsuren 's ochtends en 's avonds loopt elke andere tram als #47, terwijl tijdens de rest van de dag de meesten lopen als #38.

Hoewel u dezelfde AKBİL/Istanbulkart op de metro en tram kunt gebruiken, moet u een ander tarief betalen telkens als u lijnen verandert (op een progressief gedisconteerd tarief als u İstanbulkart gebruikt).

's ochtends en 's avonds (ongeveer tussen 07:00-09:00 en 17:00-19:30) lopen tramauto's met een jam-verpakking, zodat als je het voor een paar stations in de weg wilt leggen, je geen moeite hoeft te doen — lopen is niet alleen minder vervelend dan staan in wat in essentie meer dan een sardine kan , het is ook sneller aangezien u waarschijnlijk in het tweede of zelfs derde tram kunt krijgen die het station aanroept vanwege de menigte .

Er is ook een andere tramlijn die de residentiële en industriële voorsteden in het noorden verbindt met het stadscentrum: T4 (dat meer lijkt op metro-tramsystemen van Noordwest-Europa, aangezien het ondergronds voor een deel van zijn route ligt), die naar Sultançiftliği gaat, die met het station Topkapı van de T1-lijn verbindt. Deze lijn is echter van weinig of geen nut voor de gemiddelde reiziger.

Naast de bovengenoemde moderne trams heeft Istanbul twee korte, afzonderlijke erfgoedtramlijnen, die meer aantrekkelijk zijn dan praktische vervoersmogelijkheden. Renovated trams uit de jaren twintig langs de İstiklal Street aan de Europese kant (T2 of NT), terwijl aan Aziatische kant een cirkelsysteem tussen Kadıköy en het nabijgelegen Moda-district wordt bediend door uit Duitsland geïmporteerde streetcars uit de jaren zestig (T3).

De tramlijnen worden geleid door Metro Istanbul.

Per boot

Istanbul over de Bosphorus

Istanbul Larus op de Princes-eilanden (Adalar)

Unieke Istanbul-lijnboten (grote conventionele veerboten), zeetransporten (hogesnelheidscatamarans) of middelgrote particuliere veerboten die tussen de Europese en Aziatische kanten van de stad reizen. De overtocht duurt ongeveer 20 minuten en kost 3 TL, en geeft een goed beeld van de Bosphorus. Soms kan de veerboot bij aankomst in een haven per ongeluk, zelfs op kalme dagen, van de pier springen. Dit kan ertoe leiden dat mensen omvallen als ze opstaan, dus het is raadzaam om te blijven zitten tot de veerboot volledig is gestopt.

In Istanbul nemen de lijnboten van elke kade in het algemeen slechts een bepaald traject en worden deze kaden aangeduid als "X Iskelesi" ("X Landing stage/pier"). Eminönü alleen heeft bijvoorbeeld meer dan vijf landingsfasen (inclusief die welke door andere veerboten dan de lijnvaart worden gebruikt), dus als je bijvoorbeeld naar Üsküdar moet gaan, dan moet je de veerboot nemen die van de "Üsküdar Iskelesi" vertrekt. Vervang "Üsküdar" door de bestemming van uw keuze.

De lijnboten van Istanbul reizen op de volgende routes:

• Karaköy-Haydarpaşa-Kadıköy
• Kadıköy-Eminönü
• Üsküdar-Eminönü
• Üsküdar-Karaköy-Eminönü-Eyüpsultan (route Golden Horn)
• Kadıköy-Besiktaş
• Kabatas-Uskudar-Harem
• Istinye-Emirgan-Kanlıca-Anadolu Hisarı-Kandilli-Bebek-Arnavutköy-Çengelköy (Route van het gehele Bosphorus)
• Anadolu Kavağı-Rumeli Kavağı-Sariyer
• Eminönü-Kavaklar (speciale Bosphorus-rondleiding, aanbevolen voor toeristen)
• Sirkeci-Adalar-Yalova-Cınarcık (route naar de Princes-eilanden)

Bovendien volgen de zeetbussen (deniz otobüsü) dezelfde (of meer) routes, meestal veel sneller dan lijnvaart. Terugkeren naar Yenikapi vanuit Kadikoy via zeebus is een snelle en gemakkelijke manier om de Bosphorus over te steken. in Yenikapi is er een spoorwegstation met frequente treinen naar Sirkeci/Eminönü en ligt het visrestaurant van Yenikapi dicht bij de trein (of één stop in de trein).

Vier belangrijke routes voor particuliere veerboten tussen Azië en Europa zijn:

• Besiktaş-Üsküdar
• Kabataş-Üsküdar (nabij tram- en schimmelsysteem in Kabataş)
• Eminönü-Üsküdar (vlakbij de tram in Eminönü)
• Eminönü-Kadıköy (vlakbij de tram in Eminönü)

Zeer nuttig zijn de snelle veerboten (die op 55 km/h reizen) die op verschillende punten lopen, zoals de Yenikapi-Yalova, die je in minder dan drie uur in het centrum van Bursa (met een verbindingsbus in Yalova) toelaat. De prijzen zijn marginaal hoger en de winst in de tijd is aanzienlijk, hoewel het beeld niet zo mooi is.

Alle veerboten, inclusief particuliere veerboten, kunnen worden betaald voor het gebruik van het systeem AKBIL/Istanbulkart.

Per bus

De bussen voor openbaar vervoer worden geëxploiteerd of geïnspecteerd door İETT. In Istanbul zijn de bussen in verschillende kleuren en vormen te vinden, maar het belangrijkste is om in gedachten te houden dat de verkoop van tickets aan boord volledig is afgeschaft, zodat je er één (of een İstanbulkart, die op alle manieren van openbaar vervoer wordt aanvaard) moet behalen voordat je de bus in gaat.

Istanbul's sterk gebruikte BRT-systeem, dat ter plaatse Metrobüs wordt genoemd, wordt bediend door lange hybride bussen die rijden op hun speciale rijstroken langs de binnenwand van de stad, gescheiden van alle andere verkeersstromen, waardoor veel tijd wordt bespaard op de over het algemeen verstopte wegen van Istanboel. Hoewel het systeem voor de plaatselijke bevolking een uiterst belangrijke vervoersoptie is, bestrijkt het gebieden die gewoonlijk niet door de reizigers worden bezocht, tussen Beylikdüzü in de verre westelijke buitenwijken van de stad en Kadıköy aan de Aziatische kant via Bakırköy, Cevizlibağ aan de oude stadsmuren nabij de Topı kapate, het zakendistrict in Mecidiyeköy en de Bosphorus Bridge.

De meeste buslijnen werken ruwweg 06:00-23:59, gewoonlijk met een verminderd volume van de diensten na 22:00. Sommige lijnen tussen belangrijke centra werken 24/7, maar, zoals de Metrobüs, met een interval van ongeveer een uur. Na middernacht kosten bussen twee kaartjes per persoon in plaats van de gebruikelijke.

Nachtelijke buslijnen:

Een dubbele controle van de İETT-website wordt sterk aanbevolen.

• TH-1-Taksim - Atatürk Airport (geen verbinding tussen 01:00 - 04:00 uur)
• 40 Taksim Square-Rumelifeneri/Garipçe
• E10 Luchthaven Kadikoy-Sabiha Gokcen International
• 15F Kadikoy-Beykoz
• 130 Kadikoy-Tuzla
• 34A Sogutlucesme (Kadikoy)-Edirnekapi (Metrobus)
• 34 Avcilar-Zincirlikuyu (Metrobus)

Als toerist is het zeer waarschijnlijk dat u de tram en de metro gebruikt in het gebied Sultanahmet en Taksim, aangezien er in het gebied geen buslijnen meer zijn.

Bussen en streetcars zijn meestal erg vol tijdens de spitsuren, vooral op maandag en vrijdag. Dat kan ook kansen scheppen voor zakkenrollers.

Per taxi

Taxi's zijn een gemakkelijke en goedkope manier om rond te komen. Het starttarief is 4 TL en vervolgens 2,5 TL voor elke km daarna (feb. 2019). Voor afstanden tot 2½ km geldt een vaste prijs van 10 TL, na deze afstand wordt de meter op de bovenbedoelde afstand afgelegd. Een eenzijdige reis van het Taksim-plein naar Sultanahmet kost ongeveer 20 TL. Tipping is over het algemeen niet nodig. Vaak weigeren de chauffeurs om de meter te starten en proberen te onderhandelen over een vaste prijs (bv. 80 TL voor een korte reis van de veerbootterminal Yenikapı naar Sultanahmet, waarvan de kosten minder dan 20 TL zouden moeten bedragen). Je moet deze cabines vermijden en er nog een nemen, want je zult bijna zeker te veel betalen. Om zeker te zijn, voordat je binnenkomt, vraag je gewoon "hoeveel je naar ...?" (de meeste chauffeurs begrijpen het Engels als basis) omdat de prijs die ze dan betalen, zeer nauwkeurig is. Zeg ze dan dat ze de taxameter moeten aandoen. De chauffeurs werken normaal met de taxameter, dus zullen ze helemaal niet verrast zijn als je ze vraagt om hem aan te zetten. De prijs aan het eind zal dicht bij die zijn die ze aan het begin vertellen. Er is geen extra tarief 's nachts.

Als u een internetverbinding hebt op uw laptop of mobiele apparaat, moet u altijd Istanbul Taxi Fare Calculator gebruiken vlak voordat u een taxi neemt vanuit de luchthaven, het hotel of het restaurant. Het zal u helpen om het taxitarief gemakkelijk te schatten op basis van de ophaallocatie en de afleverlocatie in Istanbul, een overzicht te geven van de reis en potentiële taxizwendel te voorkomen.

Zelfs als je akkoord gaat om je mee te nemen op de meter, hebben taxi's in Istanbul een aantal stappen om de onterechte reiziger te vangen. De meter bevindt zich vaak vlak voor de versnellingspook en de chauffeurs weten op de een of andere manier de meter vooruit te helpen terwijl ze van versnelling veranderen. Het is ook gebruikelijk om de meter niet terug te brengen naar de startsnelheid, dat wil zeggen je tarief aan de vorige toe te voegen. Taxi's die in de buurt van een busstation of in de veerbootterminal van Yenikapı wachten, zijn meestal een toeristische val. Ze starten de meter maar laden je tenminste 20 TL op. Benadruk aan de bestuurder dat u voor de meterprijs zult betalen alvorens binnen te komen. Koop hun snelle trucs niet. Probeer altijd een taxi die langs de weg rijdt te stoppen of een legitieme taxistop te vinden.

Blijf op de gewenste bestemming zitten, omdat sommige chauffeurs elke keer dat ze iemand naar een bepaald hotel, restaurant, winkel, enz. afleveren een commissie betalen.

Istanbul taxis zijn geel of maroon. De gele taxi's beginnen met 34 T en de maroon begint met 34 M. Gele taxi's komen vaker voor, omdat de maroon voornamelijk rond de westerse buitenwijken werkt. Ze kunnen geen reizigers kiezen uit de regio van de gele taxi's en omgekeerd.

Let op wat je aantekeningen ter betaling overhandigt. Sommige chauffeurs hebben getracht te doen alsof de 50 TL-biljet die werd overhandigd slechts een 5 TL-biljet was. Af en toe kunnen taxichauffeurs ook nota's scheuren die je hen geeft, en je vertellen dat het niet goed is, om je een 50 TL noot te laten geven. Dus zorg ervoor dat de noten niet gescheurd worden, en is eigenlijk de juiste voordat je ze overhandigt. Als u de stad niet kent, kan de taxichauffeur ook een omweg besturen om u meer in rekening te brengen.

De belangrijkste rideshare-bedrijven zijn Uber, Bitaksi (de goedkoopste tot nu toe) en iTaksi (de duurste, ook veel mensen klagen over hun bedrieglijke chauffeurs).

Het verkeer kan erg slecht zijn, het kan een uur duren voor een paar kilometer door de oude stad. Je kunt beter af zijn met de metro uit de oude stad en dan een taxi van daar.

Enkele belangrijke routes met afstanden en geschatte taxistarieven zijn:

• Nieuwe luchthaven Istanbul (IST) - Taxim Square ~ 44 km
• Nieuwe luchthaven Istanbul (IST) - Sultanahmet Square (Old City) ~ 47 km
• Taxim Square - Sultanahmet (oude stad) ~ 5,5 km
• Luchthaven Sabiha Gokcen (SAW) - veerbootterminal Kadikoy (Chalcadonia) ~ 36 km
• Esenler (busterminal) - Topkapı Palace (Sultanahmet) ~ 10,5 km

Door gedeelde taxi

Dolmuş (Turks: " vol " ) is een gedeelde taxi die op een vaste route reist en die meer kost dan een autobus in de stad maar minder dan een normale taxi . Zij kunnen maximaal acht passagiers vervoeren en mogen alleen contant geld opnemen. Ze dragen een Dolmuş-bord. Ze beginnen pas te rijden als alle acht zitplaatsen vol zijn, wat ook de plaats is waar de naam vandaan komt.

De belangrijkste en belangrijkste routes voor dolmuizen zijn:

• Taksim-Eminönü (Taksim-halte, bij het cultureel centrum Atatürk, op het Taksim-plein)
• Taksim-Kadıköy
• Taksim-Bostanci
• Taksim-Aksaray (Taksim stop, Tarlabasi Avenue, vlakbij het Taksim-plein)
• Kadıköy-Bostanci (Bostanci-stop, voor de haven van Bostanci)
• Taksim-Tesvikiye (Stop met Taksim, voor Patisserie Gezi, op het Taksim-plein)
• Beşiktaş-Nisantasi (Beşiktaş-stop, voor de haven van de veerboot Beşiktaş - Üsküdar)
• Kadıköy-Üsküdar (Üsküdar stop, nabij de Üsküdar - Beşiktaş en Üsküdar - ferryhaven Kabataş)

Als je wilt dat de chauffeur stopt, kun je İnecek var zeggen. (EE-neh-djek oorlog! — Iemand komt eruit.) of Müsait bir yerde. (mU-sa-EEt bir-deh. — Op een geschikte plaats.)

Per fiets

İsbike-fietskoppels zijn erg goedkoop om te huren.

Als de İsbike smartphone app, website en machines uw buitenlandse creditcard echter niet accepteren, kun je de fietsen mogelijk niet huren zonder eerst de gepersonaliseerde mavi (blue) İstanbulkart te bemachtigen die hierboven is beschreven.

Als je een Turkse vriend hebt, is het mogelijk dat ze bereid zijn het statiegeld op hun kaart te accepteren, omdat het vanaf 2019 slechts 50TL per fiets gedurende een paar dagen geblokkeerd is.

Hoewel de smartphone-app zowel in het Engels als in het Turks is, kan deze soms verwarrend zijn voor toeristen. Het geeft u bijvoorbeeld alleen het aantal lege dockingsleuven voor elk station: de plaatselijke bevolking weet waarschijnlijk het totale aantal slots en dus of er genoeg fietsen beschikbaar zijn voordat ze naar het dockingstation gaan .

Hagia Sofia

Sultan Ahmet Mosque bij schemering

Basilica cistern, gebouwd door de Romeinen

Museum Pass

De Turkse regering biedt een museumkaart voor vele vizieren en musea, en belangrijke plekken op Sultanahmet, voor 325 TL. De pas kan worden gekocht bij de ingang van elk museum dat hieronder wordt vermeld of online. Bekijk wat er in zit en koop het als het voor u zinvol is. Er zijn nog steeds tal van kijkcijfers vrij te zien en de grootste vreugde is waarschijnlijk gewoon rondlopen en in de atmosfeer zuigen.

De niet-overdraagbare pasje maakt het mogelijk om elk van deze musea vrij te betreden:

• Topkapı Palace en Harem
• Hagia Irene
• Istanbul Archeologische Musea
• Istanbul Mosaic Museum
• Museum voor de geschiedenis van wetenschap en technologie in de islam
• Museum voor Turkije en Islamitische Kunsten
• Galata Mevlevi House Museum
• Yildiz Palace
• Rumeli Hisar Museum

Naast het besparen van geld wanneer het bezoeken van deze plaatsen, staat de kaart u toe om de rij voor kaartjes over te slaan en rechtstreeks naar de poorten bij alle plaatsen te gaan. De meeste musea in Istanbul zijn op maandag of woensdag gesloten, dus het eerst controleren van de website of het bellen is een verstandige optie voor het starten.

U kunt ook overwegen om de veel duurdere Istanbul Tourist Pass te kopen, 2-daagse doorvoerkosten 95 euro, 3-daagse doorgifte 115 euro, 5-daagse doorgifte 135 euro, 7-daagse doorgifte 145 euro (april 2019). Het omvat toegang tot alle hierboven genoemde musea, een paar boottochten, drie dagen mobiel internet en zelfs een eenrichtingsverkeer op de luchthaven van Istanbul (20 euro). Nochtans, ontvangt het constant negatieve overzichten toe te schrijven aan slechte organisatie en intermitterende problemen met de toegang tot enkele van zijn inbegrepen diensten.

Hoogte

Met zijn lange geschiedenis in het centrum van de rijken biedt Istanbul een schat aan historische en religieuze plaatsen aan die het moet innemen. Het grootste deel van deze oude monumenten, die teruggaan tot de Romeinse, Byzantijnse en Ottomaanse periodes, waaronder de Hagia Sophia (een moskee, gratis) Topkapı Palace, Sultanahmet Mosque (Blauwe Moskee, gratis) en Basilica Cistern liggen rond Sultanahmet Square, terwijl sommige anderen verdeeld zijn Kariye Camii, Chora Mosque, gratis, waarvan de gehele binnenste is bedekt met kronkelende muurschildpadden en mozaïeken. Een indrukwekkend deel van de grotendeels intacte theodosiaanse muren, dat de gehele lengte van de westgrens van het schiereiland markeert, ligt vlak naast deze kerk.

Ten noorden van het schiereiland van de oude stad, aan de overkant van de Golden Horn, is Galata, overbevolkt door de Galata Tower. Istanbul Modern, met zijn tentoonstellingen over hedendaagse Turkse kunst, ligt op het nabijgelegen waterfront van Karaköy. Een ander zicht op het district, net ten noorden van de toren, is het museum dat is omgevormd uit de Dervish Hall van de orde van Sufi Mevlevi, waar de mensen die geïnteresseerd zijn in de leer van Rumi een kijkje op willen nemen. Verder noordwaarts is het Istiklal Avenue, de prominente voetgangersstraat van Istanbul die van de buurt van de Galata Tower naar het Taksim-plein loopt, het centrale plein van de hele stad.

Als je naar het westen gaat in plaats van naar het noorden van de oude stad, kom je dieper in de oevers van het estuarium van de Golden Horn. Een buurt die hier misschien wel een bezoek waard is, is Eyüpsultan, om het heiligste islamitische stadje te bezoeken en, met alle religieuze mensen die rondlopen door de smalle kakelstenen straten met hun turbans en wat niet, alleen om te zien hoe het dagelijkse leven in Ottoman Istanboel zou kunnen zijn. Aan de andere kant van de Hoorn ligt in Sütlüce het Miniaturk, het eerste minipark in de stad, met modellen uit het voormalige Ottomaanse Rijk.

Ten noorden van het Taksim-plein is New Istanbul, het belangrijkste zakendistrict van de stad. Als je deze kant op gaat, vergeet dan niet om het Militair Museum uit te zoeken, waar Ottomaanse militaire muziekconcerten (Mehter) elke namiddag worden gehouden. De meeste wolkenkrabbers van de stad bevinden zich in het noorden van dit district, rond Levent en Maslak, met een totaal andere skyline dan de oude stad. Maar in het zuiden van hetzelfde district bevinden zich vanaf het begin van de 20e eeuw mooie neo-klassieke en Art Nouveau-gebouwen, rond de wijken Osmanbey, Kurtuluş en Nişantaşı. Net oost van hier, met een lichte daling in hoogte wanneer je de kust nadert, zijn de oevers van Bosphorus, die bedekt zijn door aangename wijken vol waterfront-wangwonden (yalı) en een aantal waterzijpaleizen waar je kunt bewonderen wat geld kan kopen in tijden voorbij.

Over de Bosphorus naar het oosten is Asian Side, die zich rond de historische districten Kadıköy en Üsküdar bevindt, en misschien wel het best gesymboliseerd wordt door de Maiden Tower, die zich halverwege deze districten bevindt, op een eiland vlak voor de kust. Bosphorus en de Marmara-kusten van deze helft van de stad worden gekenmerkt door pictureske buurten, die over het hoofd worden gezien door Çamlıca Hill, een van de hoogste heuvels van de stad die ook een beeld heeft van een groot deel van de rest van de stad, met een café en een prettig park op de top.

Het zuidoosten van de stad, voor de zuidkust van de Aziatische zijde, zijn de Princes' Islands, een eilandengroep van negen autovrije eilanden, gekenmerkt door verbluffende houten wangmachten en pijnboomgaarden.

Tulpen

Lang genegeerd voor hun slechte verband met de Tulp-tijd van de jaren 1700, een periode van bezwarende en dure partijen die door de staatselite werden geleid onder grote tuinen vol tulpen (en ook toen de eerste lampen uit Istanbul naar Nederland werden gebracht), die later werd beschuldigd van economische vernietiging en uiteindelijke ontbinding van het Ottomaanse Rijk, tulips. hebben het afgelopen decennium een groot deel van hun vroegere populariteit herwonnen en dienen nu als een soort symbool van zowel Istanboel als heel Turkije. Ze bloeien van eind maart tot begin mei (de beste weddenschap is begin april) en kunnen op veel plaatsen in de stad worden gezien waar er voldoende ruimte is om te planten aan de zijkanten en de centrale strook van de weg, als je grote stukken tulpen met relatief exotische variëteiten hebt gefotografeerd en/of gefotografeerd, naar Sultanahmet Park en Gülhane Park in Sultanahmet. Emirgan Park in de buurt van de noordelijke Bosphorus-wijk Emirgan; of Çamlıca Hill in Asian Side.

• Hamam - Sultanahmet heeft veel historische hamams. Sommige zijn erg extravagant en zijn vooral gericht op toeristen.
• Waterleiding - De meeste plaatsen waar je een nargile kunt roken bevinden zich in Yeniçeriler Caddesi, bij de Kapalı Çarşı (Grand Bazaar). Çorlulu Ali Paşa en Koca Sinan Paşa Türbesi bevinden zich beide in een gescheiden interne rechtbank, vlak om de hoek van een paar tomatenwerven, terwijl Rumeli Kahvesi zich eigenlijk in het kerkhof van een oude mederij bevindt, hoewel het niet zo spooky is als je zou denken. In het zuiden van Sultanahmet, bij de zee, bevindt zich Yeni Marmara (Çayıroğlu Sokak), waar u ook in het terras kunt zitten en van het uitzicht kunt genieten. In Beyoğlu, in de Ortakahve (Büyükparmakkapı), is er zelfs de keuze van een breed scala aan smaakstoffen. Een ander gebied met weinig mooie plekken is de Rıhtım Caddesi, tussen de brug van Galata en het Moderne Museum van Istanbul.

Walktours

Musea en dergelijke: Haghia Sophia, vervolgens naar het Topkapı museum (deze twee moeten minstens drie tot vijf uur duren), bij voorkeur langs de weg achterin de Haghia Sophia, waar een paar mooi gerestaureerde huizen zijn. Dan naar de blauwe moskee en het vierkant met de obellen erop (bij Meydani). Aan zijn kant is het zeer goede Museum van de Islam Kunst. Een beetje naar beneden halen en de kleine Haghia Sophia vinden met zijn mooie tuin (het werd gerestaureerd, maar je kunt er waarschijnlijk wel in komen). Dan omhoog naar het Sokollu Mehmet moskecomplex, de bovenste inkeptegels binnenin.

Neem een tram of ga naar Eminönü (waar de boten vertrekken voor reizen naar Azië of naar de Bosphorus). Bezoek de Nieuwe Moskee achterin, dan de Egyptische Bazaar ernaast, en ga verder in die richting, zoek de Rüstem Pasha moskee met zijn uitstekende tegels. Het is op een verhoogd platform in de buurt van een oude kledingmarkt, je moet misschien aanwijzingen vragen. Neem dan een taxi of zoek een bus naar het moskeecomplex van Eyüpsultan, een kilometer of drie naar de Golden Horn. Bezoek dit Eyüpsultan complex bij uw vrijetijdsbesteding (de moskee is niet bijzonder, de rechtbank is niet bijzonder, en de vermaling van gelovigen, waarbij veel jongens worden besneden. een vrijdag zou een goede dag kunnen zijn om dit te doen). Dan, als je het uithoudingsvermogen hebt, is het misschien ook leuk om terug te lopen. misschien wel helemaal (8 km of zo), maar een route langs een deel van de stadsmuur naar de beroemde Kariye Kerk met zijn mozaïeken, dan naar Selimiye Mosque met zijn grote uitzicht op de Golden Horn (en een mooie moskee alleen), dan naar de Fatih Moskee (die door een aantal zeer religieuze en levendige wijken loopt) en dan naar de goed gerestaureerde Sehzade moskee moskee en naast Süleymaniye (vergeet niet te genieten van het uitzicht van de Golden Horn). Als je nog wat energie hebt, ga je naar het universiteitscomplex en dan ben je heel dicht bij de Beyazit moskee. Een boekenmarkt (klein) ligt achter deze goede, onuitzonderlijke moskee (mooie binnenplaats).

Nogmaals naar Eminönü, maar neem deze keer de boot (die grote veerboten) naar Üsküdar. Je zal aankomen voor een kleine moskee vooraan, nog eens 1400 m van rechts, een beetje binnenland achter een verkeersrotonde, en een derde, heel klein, aan de voorkant van de zee. Zie de markt die binnenland stroomt, loop rond en vergeet niet langs de kust te lopen, misschien een vismeel te eten in een van de boilers erlangs. Dit is een goed bezoek voor laat in de namiddag, vroege avond, om de stad te ontvluchten. Er zullen duizenden mensen naar huis gaan vanuit de stad, maar de weg terug zal op een bijna lege veerboot liggen. De frequentie van veerboten zal 's avonds dalen, dus zorg ervoor dat er een verbinding terug is.

Ga naar het treinstation en zoek een voorstadstrein Sirkeci-Halkali en ga naar buiten (vanuit het station Yedikule). Je zult dicht bij Yedikule staan, een aardige vesting, en je zal mooie beelden hebben van de stadsmuren. De treinen vertrekken om de 15 minuten of zo, de rit is eigenaardig (het materiaal is slecht, maar als je elke seconde een tegenstander bent, zal een andere verkoper zijn spullen proberen te verkopen, is het leuk). De rit duurt overal van twintig minuten tot een half uur. Dit is geen "must", maar het kan wel leuk zijn.

U zult de gedekte bazaar in dit alles gemist hebben. Dat komt omdat je er toch zult komen. Als je naar Beyazit en de boekenmarkt gaat, ben je bijna twee van de vele ingangen. Probeer en vind de Moskee van Nuruosmaniye en zijn complex aan de andere kant, het is het waard. En na het bestudeerde deel te hebben onderzocht, een ontspannen wandeling naar beneden te nemen, in de algemene richting van Eminönü, waar het "ongedekte bazaar" is. De Galata-brug kruisen om een aantal dingen te zien aan de noordelijke kant (bijvoorbeeld de tünel-teleferik rijdt een groot deel van de heuvel op (ingang dicht bij de tegenovergestelde kant van de Galata-brug, vraag het maar om)) en dan doorgaan met Taksim. De winkels zijn van internationaal belang.

Theodosiaanse waterlopen

Een gerestaureerd deel van de stadsmuren in Belgradkapı Gate, vlakbij de kust van Marmara

Vanaf 408 CE werden de oorspronkelijke muren van Constantine vervangen door de regeringstroepen van Theodosius. Deze muren werden toen het kritieke punt van verdediging van de hoofdstad van het Oost-Romeinse Rijk en hun Ottomaanse opvolgers. Ze zijn nog steeds bijna volledig intact en markeren de westgrens van het schiereiland Old City, waarbij sommige delen van het schiereiland aan het begin van de jaren negentig enigszins onzorgvuldig zijn hersteld. De sectie rond de Topkapı Gate (niet te verwarren met Topkapı Palace die zich op een totaal andere plaats bevindt) kan gemakkelijk worden benaderd vanaf de Pazartekke tramstation, die ongeveer 300 m ten oosten van de muren ligt. Sommige verstelbare gedeelten zijn mogelijk niet erg veilig en behoeven wellicht enige voorzichtigheid.

Een 7 km lange wandeling op deze resterende delen van de stadsmuur biedt een antiquiteit en legt de nadruk op de verschrikkelijke historische erfenis van Turkije. Download en druk een wetenschappelijke historische en technische beschrijving van de muren voordat u Istanbul bezoekt; dit zal zeker een extra genoegen zijn . Van Eminönü, breng de veerboot Golden Horn naar Ayvansaray. Deze veerbootterminal staat los van de Bosphorus-terminals die aan de kust en ten oosten van de Galata-brug liggen. Loop naar het westen door de brug van Galata, dan door het busstation naar een voetgangersrijstrook die leidt tot het kleine terminalgebouw. Het tarief is 1,50 TL. Verlaat de veerboot bij Ayvansaray en kruis het park aan de muur aan de andere kant van de hoofdweg. Je hebt de keuze om de buitenwand of de binnenwand op te lopen, maar de toegang tot de bovenkant van de gevechten is meestal van nature genoeg aan de binnenkant, dus ga de kleine straat over de weg die dan achter de muur en de torens snijdt. Hier kun je omhoog klimmen naar dit gedeelte van de ongerestaureerde muur op kruimelsteen en steen en doorgaan op honderden werven die zo nodig klimmen. Dit pad komt tot een duidelijk einde en je kan kort naar de straat terugkeren. Soms zijn er woningen en commerciële ondernemingen tegen de muur, soms een busdepot, een vuilnisbelt of vaak alleen de weg. Deze muren vervingen de vroegere muren van Constantine in 408 CE, waarna ze voortdurend werden gemoderniseerd en gerepareerd naar aardbevingsschade. Het verschillende werk dat in de loop der eeuwen werd verricht, was allemaal van wisselende stijl en kwaliteit. Het is verbazingwekkend dat er nog een aantal kleine straten zijn die de smalle poorten gebruiken. Bij Hoca Çakır Cd komt er een gerestaureerd deel van de muur waar de hoogten vanaf de trap bereikbaar zijn (kruising van Hoca Çakır Caddesi en Kariye Bostani Sokak), een gedeelte boven aan de muur van de steilere variëteit. Dit herstel uit de jaren tachtig is in strijd met het oorspronkelijke. Vervolgens wordt de muur doorbroken voor de hoofdweg Fevzi Paşa Cd. Kruis dit en ga door langs de straat aan de achterkant van de muur. Zoek naar voetkussens en breuken in de muur die toegang en een goede blik rond mogelijk maken. Voor Adnan Menderes Blv wordt de muur opnieuw doorbroken (officieel bekend als Vatan Caddesi). In het verleden zie je hier duidelijk de dubbele lijn van defensie met buitenmat. De volgende inbreuk is voor Turgut Özal Cd (unOfficieel en algemeen bekend als Millet Caddesi), die de tramlijn terugvoert naar Sultanahmet voor degenen die geen stoom meer hebben. Door nu aan de buitenkant van de muren te lopen, bieden verschillende breuken in de buitenwand toegang via gebroken steenwerk of later via moderne trappen in ontruiming. Tussen de muren is het verontrustende bewijs dat er in Istanbul veel mensen ruw slapen. Blijf tussen de muren omdat je snel bij een ander onzuiver restauratieproject bij Mevlanakapı Cd gate aankomt. De ingang aan de poorttorens is gesloten bij de poort, zodat is de ingang slechts van de muren. Vanaf hier is het beter om verder te gaan op de buitenkant van de muren, omdat de tuinen in de markt het mat bezetten en de stadszijde gebouwen miseert. Deze paar kilometer zullen een verder perspectief bieden op de verwoestingen van de tijd en de aardbeving op de muren. Eindelijk kom je bij de Golden Gate en Yedikule Fortress, die de Marmara-zee voorgaat en het triomfantelijke instappunt van Byzantium was. Dit is een uitstekende situatie, niet in de laatste plaats omdat de Ottomanen het hebben geüpgraded en het vervolgens tot de 19de eeuw hebben gebruikt. Er is een toegangsprijs en het heeft een toilet. De hoge muren en torens zijn allemaal toegankelijk, en één toren heeft nog steeds interne houten vloeren. Dus je hebt nu de beschermende landmuren onderzocht die Byzantium en het Oost-Romeinse Rijk veilig hielden gedurende al die jaren na de val van Rome, die alleen werden geschonden door de vierde kruisvaarders en de Ottomanen. Hoe staat het met hun toekomst? Gezien het feit dat recent herstelwerk redelijk verdachte wetenschappers zijn, kunnen ze denken dat het beter is ze te verlaten. Ga terug naar de stad in de Eminönü Bus (#80) van het dorpsplein buiten de hoofdpoort, wacht even, of ga ongeveer 300 m door Yedikule Istasyonu Cd naar de spoorlijn naar Sirkeci, beide op weg naar centra in de buurt van Sultanahmet.

De klassieke cruise Bosphorus

Nachtaanzicht van de brug van martelaren van 15 juli

Vanaf de terminal direct ten oosten van de Galata-brug begint de grote veerboot die op Anadolu Kavagi rijdt aan de noordelijke ingang van Bosphorus tot de Zwarte Zee via verschillende haltes. Het tarief is 25 TL. De vertrektijd is vroeg en erg populair, dus kom vroeg aan en rij. De open dekken zijn enorm populair, dus tenzij je een buitenstoel hebt, verwacht je dat mensen overal om je heen staan en het uitzicht beperken. De veerboot wacht een paar uur in Anadolu Kavagi, zodat je wordt geconfronteerd met een groot aantal restaurants en hun piepers. Ten eerste: ga naar de Yoros Kalesi, een strategisch kasteel dat de toegang tot de Zwarte Zee over het hoofd ziet en controleert. Deze belangrijke verrijking met een veelzeggend standpunt is al vele jaren uitgevochten en is in de 19e eeuw het laatst in gebruik. Het is in ernstige verval geraakt, maar christelijke verergering is nog steeds zichtbaar in de steenhouwerij. Er zijn restaurants in de kasteel en natuurlijk hebben ze spectaculaire uitzichten. Er is nog genoeg tijd om terug te gaan naar het dorp voor de lunch. Het is laat in de namiddag voor aankomst in Eminonu, maar een dag is goed besteed. Een goedkoper en sneller kruisalternatief voor Bosphorus is een reis van 10 TL op een kortere cruise.

Voetbal

Istanbul heeft vijf clubs die spelen in de Süper Lig, het hoogste niveau van de Turkse voetbalbond: Beşiktaş, Fenerbahçe, Galatasaray, Başakşehir en Kasımpaşa. De eerste drie zijn altijd bovenaan geweest en hebben een internationale reputatie. Er wordt een verband tussen deze partijen gespeeld voor de felle partijdige verkoopmenigte; om tickets te krijgen , moet veel te vroeg worden geboekt . Aangezien de atmosfeer extreem vijandig is voor de teams in de buurt, moeten toeschouwers vermijden dat ze na de wedstrijd de teamkleuren wegdragen en tekenen van problemen met de menigte vermijden.

Beşiktaş JK speelt in Vodafone Park, een stadion met een capaciteit van 41.903. Het ligt op de Europese bank van de Bosphorus naast het Dolmabahçe Palace, 1 km ten oosten van het metrostation Taksim.

Fenerbahçe SK speelt bij het 47,834-capacitieve Şükrü Saracoğlu Stadium (ook wel Ülker Stadium genoemd). Het ligt op de Aziatische oever van de Bosphorus, 1 km ten oosten van het metrostation Kadıköy en de veerbootkade.

Galatasaray SK speelt op het 52.332-kanton Türk Telekom Stadium aan de noordrand van de Europese Istanboel, en brengt metro naar de Seyrantepe.

Başakşehir FK speelt in het Fatih Terim stadion met een capaciteit van 17.319. Het ligt ver weg aan de noordwestelijke rand van de stad, 1 km ten noorden van het station Metrokent op lijn M3.

Kasımpaşa SK speelt op het 14.234-jarige Recep Tayyip Erdoğan Stadium in het district Beyoğlu net ten noorden van de Golden Horn. Het is genoemd voor de huidige Turkse president, die in de buurt opgroeide en voetbal speelde in zijn jeugd.

Het Turks nationaal stadion is het Olympisch Stadium Atatürk (Atatürk Olimpiyat Stadı), een arena met een capaciteit van 76.000 capaciteit aan de westkant van de stad, gebruikt hetzij Olimpiyat of Olimpiyat Parkı-metrostation. Het heeft geen ingezeten team, maar verschillende clubs hebben hier spreuken gehad toen hun eigen stadion niet beschikbaar was. Er zijn plannen om het uit te breiden tot 92.000 capaciteit door het tracé te verwijderen, maar dit zou een einde maken aan de Olympische vooruitzichten.

Veel buitenlanders die in Istanbul bezoeken of wonen, besluiten het Turks formeel te studeren op een taalschool.

Enkele van de grootste en meest gerespecteerde Turkse taalscholen in Istanbul zijn:

• ITI Istanbul in 4.Levent.
• Dilmer in Gümüşsuyu .
• Iladil in Fatih.
• Tömer, aangesloten bij de Universiteit van Ankara.
• Concept Languages in Etiler.
• Universiteit van Boğaziçi. Lange Turkse taalcursus in de zomer op alle niveaus.

Zowel de Universiteit van Boğaziçi als de Universiteit van Bilgi hebben voor buitenlanders goed in het Engels studieprogramma in het buitenland opgezet.

TEFL: Veel buitenlanders die in Istanboel wonen, steunen zichzelf door Engels te leren. Het vinden van een goede het onderwijzen baan is gewoonlijk gemakkelijker met een goed erkend certificaat zoals hieronder vermeld:

• ITI Istanbul in 4. Levent voert het hele jaar door de CELTA- en DELTA-cursussen van de Universiteit van Cambridge uit

Ottomaans Turks

Als je al Turks spreekt, kan Ottomaans Turks ook interessant zijn. Het Ottomaanse Turks was de rechtschapen Turkse vorm die tijdens het tijdperk van het Ottomaanse Rijk gesproken werd, en het verschilt aanzienlijk van de Turkse vorm die vandaag gesproken werd. Ongeveer 80% van de Turks-Ottomaanse woorden waren lenen uit andere talen, voornamelijk Arabisch, Perzisch en Frans. Na de val van het Ottomaanse Rijk en de oprichting van de Republiek Turkije zijn taalhervormingen doorgevoerd, waaronder de oprichting van de Türk Dil Kurumu (Turkse taalvereniging), de officiële instantie van de Turkse taal. Deze vereniging, met een filosofie van taalkundig purisme, heeft besloten de Turkse taal van de woorden te zuiveren en te vervangen door meer Turkstalige alternatieven. Als zodanig is slechts ongeveer 14 procent van de moderne Turkse woorden van buitenlandse oorsprong.

Ottomaans Turks is de sleutel tot het leren van het Ottomaanse verleden van Turkije. Met het Ottomaanse Turks kun je niet alleen historische archieven lezen, maar je kunt ook Ottomaanse literatuur lezen en brieven die teruggaan naar de Ottomaanse periode. In Istanbul kun je Ottomaans Turks leren van de volgende plaatsen:

• İskenderpaşa Mahallesi, Ahmediye Caddesi, Hacı Salih Efendi Sokak, 6 Fatih.
• Tarih Vakfı [212 522 02 02 02|+90 212 522 02 02] Zindankapı Değirmen Sokak, 15 Eminönü.

In Istanboel is er altijd een grote vraag naar gekwalificeerde - en in mindere mate niet-gekwalificeerde - ESOL/EFL-docenten. Veel leraren werken met particuliere onderwijsbedrijven. Anderen sluiten op freelance basis uit.

Istanbul is het financiële kapitaal van Turkije. Alle grote investeringsbanken, handelsbanken, grote buitenlandse retailbedrijven en consumentenbedrijven hebben kantoren in Istanbul. Het zakendistrict heeft de afgelopen tien jaar al hoge gebouwen en bedrijfscentra bedacht.

De Grote Bazaar tijdens de Dag van de Republiek

Geld

De euro en de Amerikaanse dollar worden aanvaard op plaatsen die door toeristen worden bezocht. Hoewel bepaalde toeristische attracties zoals de Aya Sofia slechts liras accepteren. De valutawissels (döviz bürosu) en de banken zijn in Istanbul overvloedig en bieden zeer concurrerende wisselkoersen zonder provisies. Als je van plan bent om Istanbul te bezoeken, breng dan harde valuta's mee en ruil ze na je aankomst (niet op het vliegveld!), bij voorkeur bij een bank of een valuta. De wisselkoersen op het vliegveld zijn verschrikkelijk, alleen in de stad krijg je uitstekende tarieven met een verkoopspread van ongeveer 1-2%. Maar alle andere belangrijke valuta's zijn ook uitgezonderd, maar de koersen zijn niet zo goed. De lire van de uitwisseling direct vóór het verlaten, in veel buitenlandse landen kan het moeilijk zijn om van hen tegen een behoorlijk tarief weg te krijgen.

Winkelen

Als we naar het oosten en het westen kijken, dan was de wil om de grote handelsroutes te controleren de reden waarom Istanbul in de eerste plaats werd opgericht, dus winkelen mag zeker niet over het hoofd worden gezien in je ervaring in Istanbul.

De winkels mogen op zondag worden gesloten. De meeste grote winkelcentra hebben beveiligingstafels die u meestal op luchthavens en musea ziet voordat u het systeem betreedt.

Wat

Hier zijn een aantal populaire objecten die je kunt kopen terwijl je in de stad woont:

• Turks Delight, of Lokum (zoals de plaatselijke bevolking het noemt) - Een goede koop sinds je in Turkije bent. Het is raadzaam om het vers te kopen in plaats van in voorverpakte dozen en om een verscheidenheid aan aroma's te krijgen in plaats van de stereotype rozenwater- of citroensmaak die in het buitenland beschikbaar zijn. Vooral Pistachio is zeer goed. De beste plek om lokum te kopen in Istanbul is van een winkel. Istiklal Caddesi is met name te vinden in een aantal winkels die Turkse snoepjes per kilogram verkopen, waaronder lokum en helvah. Er zijn heel wat winkels die in de Grand Bazaar Turks Delight verkopen, maar als je niet erg goed bent in het koelen van betere prijzen, kun je elders wel vinden.
• Turks Tea (çay, chai) - De nationale drank van Turkije, gekweekt uit bladeren die zijn geteeld op de steile, groene hellingen van de Turkse oostkust van de Zwarte Zee. Traditioneel wordt de Turkse thee op samovar-wijze gekweekt, met een kleine pot zeer sterke thee op een groter kookwater. Giet een kleine hoeveelheid sterke thee in een klein tulpvormig glas en snijd deze met heet water tot de gewenste sterkte. De Turken voegen gewoonlijk kubussuiker toe (nooit melk, hoewel je vaak melk kunt krijgen als je dat vraagt). Het altijd overal beschikbaar hebben van verse, warme thee is een van de mooie luxe van het leven in Turkije. Elma Çayı: appelthee, zoals hete appelsap (EHL-mah chah-yee), is de smaak van de voorkeur, hoewel deze meer voor toeristen is; Turken geven de voorkeur aan Siyah Çay (zwarte thee).
• Turkse koffie gebrand en vervolgens fijngemalen koffiebonen worden gekookt in een pot (kaap), meestal met suiker, en geserveerd in een beker waar de gronden mogen bezinken. Een klassieker van de Turkse cultuur.
• Nargile (hookah) - Het is een enkel of meervoudig gearomatiseerd instrument voor het roken van gearomatiseerde tabak, zogenaamde shisha, waarbij de rook vóór inademing door een stroomgebied (vaak op glas gebaseerd) wordt geleid. Door de verschillende maten van nargile is het gemakkelijker om één thuis mee te nemen.
• Rugs en kilims - Kan een goed koopje zijn in de stad. De meeste kledingspecialistische winkels in de stad zijn echter gericht op de toeristische handel, dus haal de basis van onderhandelingen op om te voorkomen dat ze in deze winkels worden afgesneden. Zij bevinden zich meestal rond Sultanahmet.
• Chalcedony - een halfedelsteen die naar de nabijgelegen stad Chalcedon wordt vernoemd en die in veel van de vele sieraden in Istanbul wordt verkocht.

Wanneer

Istanboel's historische bazaars met een oosterse ambiantie, die eens stevig op het westelijk deel van de zijderoute en de kruideniersroutes zitten, allemaal uit het Ottomaanse tijdperk, liggen allemaal op het schiereiland Old City. Opmerking: tegenwoordig zijn veel mensen erg toeristen en ze zijn goed voor het maken van leuke foto's. Maar winkelen mag alleen worden gedaan als de toeristen-lokale verhouding zeer laag is, bijvoorbeeld wanneer de prijzen op de Spice-markt (Sultanahmet) twee of drie keer zo hoog zijn als in de rest van de stad.

Aan de andere kant zijn moderne winkelcentra (alışveriş merkezi, die gewoonlijk worden ingekort tot AVM), die de afgelopen drie decennia overal in de stad zijn, meestal te vinden in de wijken New Istanbul en West, hoewel ze zich in geen geval uitsluitend in deze wijken bevinden.

Als je op de eerste plaats kledingstukken van topkwaliteit vindt, kun je beter naar Nişantaşı gaan in European Side en Bağdat Avenue in Asian Side.

Voor individuele restaurantaanbiedingen, controleer districtsartikelen.

Snacks

Balık ekmek eatery aan de voorzijde van Eminönü

• Meze Meze is eigenlijk Turkse versie van tapas, die in kleine porties zowel warm als koud wordt geserveerd. De beste plek om aas te eten zou "meyhane" zijn.
• İskender Best version of Döner. Het is in feite döner op een bord geserveerd met een slagtomatensaus bovenaan en enkele gewone yoghurt als kant.
• Döner. Altijd een goede optie voor snel en goedkoop voedsel. De ingang van Istiklal Street bevat tientallen kleine restaurants met een donateur en ze dienen bijna om de klok heen; maar voor een betere ervaring ( en een betere voedselkwaliteit ) wil je misschien in woonwijken rondzwerven , omdat alles in de buurt van een commercieel of toeristisch gebied zeer duur kan zijn en sterk van kwaliteit kan worden gereduceerd .
• Lahmacun Het is "vlees met deeg", een rond, dun stuk deeg dat is bedekt met gehakt vlees (meestal rundvlees en lamsvlees) en gehakte groenten en kruiden, met inbegrip van uien, tomaten en peterselie, en vervolgens wordt gebakken. Lahmacun wordt dikwijls bevochtigd met citroensap en rond groenten gewikkeld, zoals augurken, tomaten, pepers, uien, sla en geroosterde aubergine; er kunnen typische varianten worden gevonden waarbij kebab - vlees of sausen worden gebruikt .
• Dürüm is een traditioneel Turks omhulsel (dat gemaakt is van lavash of yufka platbrood) dat gevuld is met typische kebab- of döner-ingrediënten.
• Balık-Ekmek. Balik-Ekmek (letterlijk "vis en brood") is een visbroodje dat in kleine boten en kleine buffetten in Eminönü wordt geserveerd. Het is ook steeds populairder in buffetten aan de kust van Kadıköy. Een gewone boterham bestaat uit één kleine gefrituurde vis, plakken tomaten en uien. Nochtans, is de smaak voorbij verwachtingen voor zulk een basismenu. De prijs is ongeveer 8 TL. Nogmaals, het is een lokale favoriet.
• Hamsi. In de herfst en de winter migreert het ansjovisbestand in de Zwarte Zee door de Bosphorus, waarbij de plaatselijke vissers van kracht worden om van de voordelen te profiteren. Alle visrestaurants hebben ze op het menu in het seizoen. Het lijkt erop dat het klassieke serveertje een handvol diepgefrituurde vis is met rauwe ui en brood. Eet de vis in zijn geheel, het is een winnaar. Zoek de kleine restaurants achter de vishandelaren aan de Karakoy kant van de Galata Bridge, westkant. Verwacht tot betaling van TL6.
• Patso. Patso is een soort boterham die bestaat uit hotdog en friet. Het wordt meestal bediend in kleine buffels langs de Uskudar kust en een boterham kost 2,50 TL. De goedkope prijs kan wenkbrauwen opvoeden, maar deze buffetten zijn 24 uur per dag open en dienen ongeveer 1000 sandwiches per dag. Hoewel de winstmarge laag is, maken ze een fortuin, zodat ze de kwaliteit niet te veel verlagen (behalve hamburgers, raak die niet in Uskudar aan, maar probeer zeker de spicyhamburgers in Taksim).
• Een ding dat niet gemist moet worden is de lokale ijsje die verkocht wordt aan de straatpotten, dondurma. Terwijl de smaak relatief normaal is voor de regio, bevat de consumptie-ijs meestal een orchidwortelextract, dat hem een ongelooflijk kauwachtige en drachtige textuur geeft, die zich ook leent om te worden gebruikt voor het op de markt brengen en de aandacht trekt, terwijl de verkopers trucjes doen om de consumptie-ijs te verkopen. Probeer het!
• Kumpir is een snack die gemakkelijk een volle maaltijd kan zijn. Het is afkomstig uit Albanië, maar is in zijn huidige vorm uniek voor Istanboel. Het bestaat uit een gebakken aardappel met diverse vullingen zoals geraspte kaas, mayonaise, ketchup, augurken, gesneden rode kool, suikermaïs, worstplakken, wortelen, paddenstoelen en Russische sla, die naar keuze aan het mengsel kunnen worden toegevoegd of daaruit kunnen worden weggelaten. Hoewel kumpir in veel cafés in de hele stad kan worden gebruikt, is het best te vinden in een van de cafés in Ortaköy, die een lange traditie hebben van het voorbereiden van kumpir en het aanbieden van echte vulling en smakelijke aanbiedingen. Ongeveer 7-8 TL elk.
• Geroosterde kastanjes ("kestane Kebap, zoals de plaatselijke bevolking het noemt) worden verkocht vanuit karretjes in de stad en is een heel mooie snack om te hebben als het weer koud is, omdat je je handen warm houdt. 3 TL voor 100 g. Eet in de winter.
• Gekookte en geroosterde mais op de krab wordt verkocht uit karren in de stad en is een fantastische snack om rond te lopen. De prijs varieert van karretje tot karretje en het gebied van de stad (1-1,5 TL).
• Mis niet de "simit", een warm brood dat verkocht wordt vanuit karretjes door de stad, en is een fantastische snack om rond te lopen. De textuur en smaak zijn een beetje als een sesambagel. De prijs varieert van karretje tot karretje en het gebied van de stad (1-2 TL).
• Probeer ook Ayran uit te proberen, een lokale drank die gebaseerd is op yoghurt, hoewel zur en veel dunner. Het staat niet altijd op het menu of getoond, maar het is er, dus vraag om het.
• Sappen en sapmengsels die vers zijn gerijpt worden verkocht uit stands en kleine winkels in de hele stad en zijn verfrissend (vooral in de warme maanden). De combinaties variëren van een eenvoudig sinaasappelsap tot de zeldzame opties zoals pomengranaat of kiwi. De prijs varieert van winkel tot winkel, het gebied van de stad en de complexiteit van uw bestelling (2-4 TL).

• Bebek is een klein stadje in de Europese Bosphorus, 10 km ten noorden van het centrum, met mooie restaurants en bars. Een geweldige plek om op de grond te lopen na een mooi diner.
• Bagdat Caddesi is een zeer lange weg vol goede restaurants, boutiques en winkels van hoog niveau aan de zuidkant van Anatolië van Istanboel.
• Karaköy is de opkomende ster van de stad, met haar ondergrondse partijen die opvattingen hebben over de Marmara Zee.
• Beyoğlu heeft een levendig nachtleven met cafés en bars met live muziek.
• Nişantaşı is de plaats voor jonge ondernemers en kunstenaars, maar de prijzen zijn hoger dan in Taksim.
• Kadıköy heeft ook een nachtleven met vooral de plaatselijke bevolking van dit deel van de stad. Het is gemakkelijk te gaan, met lokale cafés, wijnhuizen en traditionele mimanes.
• Nightclubs vinden overal in de stad plaats, maar twee van de heetste zijn in Ortaköy.

In het algemeen is het mogelijk een soort accommodatie te vinden in elk district van Istanboel. Hier is een snelle lijst van de districten waar zij het meest geconcentreerd zijn:

• Harbiye is een populaire plek om te blijven, zoals in het centrum van de nieuwe stad aan Europese zijde, en bevat een verscheidenheid aan internationale standaardappartementen, hotels en gematigde hotels voor budgetreizigers. Nişantaşı en Taksim zijn 5 minuten van Harbiye, zodat je in Harbiye kunt blijven en kunt profiteren van alle activiteiten in Nişantaşı en Taksim.
• Taksim is het belangrijkste centrum van de nieuwe stad aan Europese zijde. Lokalen en toeristen gaan naar Taksim voor winkelen en vermaak, en gematigde hotels voor zakenreizigers. Er zijn ook twee herbergen in dit gebied.
• Sultanahmet het belangrijkste centrum van de oude stad aan Europese zijde. Het heeft een selectie van kwalitatief hoogwaardige, redelijk geprijsde hotels, velen met terrassen die de Golden Horn over het hoofd zien, of met meningen van de Marmara Zee en de Blauwe Moskee. De meeste hostelaccommodatie die door onafhankelijke reizigers wordt bezocht, bevindt zich in dit district, hoewel het mogelijk is om een paar hotels op de markt te vinden.
• Prijsvrije hotels zijn te vinden in de westerse buitenwijken, vooral rond de luchthaven, en in de banken van Bosphorus en over de kring heen.
• Met de sluiting van het relatief centrale Ataköy caravan park ligt de plek waar je je caravan het dichtst bij de stad kunt slepen nu in Selimpaşa, een verre buitenwijk in het westen van de stad, hoewel het nog steeds ruim 40 km van de centrale delen van de stad verwijderd is.

• Zoals de meeste Europese steden, maar vooral in drukke gebieden in Istanboel, kijk je naar je zakken en reisdocumenten als zakkenrollers allerlei strategieën hebben ontwikkeld om ze van je te krijgen. Vertrouw niet te veel op het 'veilige' gevoel dat je krijgt van de alomtegenwoordige politie.

• Als de prijzen niet zichtbaar zijn, vraag dan altijd vooraf (zelfs voor een thee) in plaats van alleen maar iets als in Europa te bestellen. Dit kan in Istanbul fataal zijn omdat toeristen voortdurend worden overbelast. Helaas zijn de prijzen vaak niet zichtbaar, zoals in zoete winkels of zelfs restaurants. Sla deze plaatsen over of vraag om een prijs wetend wat de benaderende of eerlijke prijs is.

• Istanbul is de thuishaven van drie van de grootste clubs in Turkije en misschien ook van het Europese voetbal: Beşiktaş, Fenerbahçe en Galatasaray. Het is raadzaam om geen kleuren te dragen die zich associëren met een van de clubs: zwart-wit, marinesolisch en rood-geel, met name op de dagen van de lucifers tussen de partijen vanwege de onzekere rivaliteit die zij delen.

• In Istanbul zullen de meeste chauffeurs zich niet aan de regels houden. Zelfs als u voorrang op een wegkruising, een kruising, of zelfs tijdens groen licht hebt, ben altijd bewust van uw omgeving. Zelfs als je op één weg bent, controleer beide kanten voordat je de weg oversteekt. Het is gebruikelijk dat Turkse chauffeurs sneltoetsen gebruiken.

• Een grote aardbeving met epicenter in de nabijgelegen Zee van Marmara wordt verwacht in de komende decennia, dus lees het veiligheidsartikel voor de aardbeving hier voor je aankomt.

Scams

Opmerking: de meeste van de volgende samenvattingen zijn al bijna tien jaar oud. Turkije is sindsdien veel veranderd als gevolg van modernisering, politieke opwinding, de oorlog in Syrië en vele andere zaken. Tegenwoordig is de situatie in feite veel minder hevig, zoals in deze schetsen kan blijken. Rustig maar. Maar weet en lees er wel over, om je ervan bewust te zijn. De belangrijkste zijn de dure nachtclubs en -bars, zakkenrollers en al te vriendelijke vreemden.

Blauwe moskee "hulplijnen"

Wanneer je door de poorten van de Blauwe Moskee loopt, moet je oppassen voor het glimlachen van vriendschappelijke kaarten die je onmiddellijk aanbieden om je de facto gids te zijn door de moskee en haar omgeving. ze zouden vrij informatief zijn over alles wat met de moskee te maken heeft; etiquette, geschiedenis en islamitische praktijken. Uiteindelijk vragen ze echter een prijs voor hun "diensten", een prijs die wel 50 TL kan bedragen. Je zou beter online een privé tour boeken. of helemaal niet , want de moskee is toch al vrij voor iedereen .

Restaurantzwammen

Een opmerkelijke zwendel om toeristen ervan te overtuigen dat ze te duur geprijsde restaurants met middelmatig voedsel bezoeken, is het volgende:

Terwijl je langs loopt, wordt je ingehaald door een Turkse man die beweert je te herkennen uit het hotel waar je verblijft (hij zal je bijvoorbeeld vertellen dat hij daar werkt als ober of receptionnist). Hij zal vragen waar je heen gaat. Als je naar eten gaat, zal hij een restaurant aanraden, met de bewering dat hij daar zijn familie of vrienden mee naar huis neemt wanneer ze eten. Hij kan u een ander advies geven (bijvoorbeeld de beste tijd om het Topkapi-paleis te bezoeken) om het gesprek echt en vriendelijk te maken. Het restaurant dat hij aanraadt zal vrijwel zeker middelmatig of van lage kwaliteit zijn, en het personeel daar zal proberen je dure gerechten te verkopen zonder dat je het weet. Zo kunnen zij bijvoorbeeld gerechten promoten die in het menu als "MP" (marktprijs) zijn gemarkeerd, zoals "zoutvis" (in zout gebakken vis), die meer dan 100 TL kan kosten. Zij kunnen u ook extra schotels dienen die u niet hebt bevolen en dan hen aan de rekening voor extra 25-50 TL, samen met extra kosten voor dienst en belasting toevoegen. Een restaurant dat deze zwendel lijkt te gebruiken om klanten te krijgen, is Haci Baba in Sultanahmet.

Schuimbalken

Prijszwendel met een hoog drankje in zogenaamde nachtclubs, die zich vooral in de regio's Aksaray, Beyazit en Taksim bevinden. Deze clubs laden meestal te hoge rekeningen aan, gebaseerd op een replica van het oorspronkelijke menu, of eenvoudig op het menu dat ondersteboven op de tafel stond. Twee of drie drankjes kunnen al een fantasieverklaring produceren die gemakkelijk meer dan 1000 TL bedraagt.

Wees ook op de hoogte van het vriendschappelijke gedrag van groepen jonge mannen of mannelijke en vrouwelijke paren die een gesprek op straat aangaan en je uitnodigen voor een "goede nachtclub die ze kennen". Dit is vaak gemeld als voorwendsel voor een dergelijke zwendel. De mensen in de zwendel kunnen je aanbieden om je eerst uit eten te nemen om je verdenkingen te verminderen. Een andere manier om je in te luiden is door met je in het Turks te praten, en als je weer in je taal mummert, zullen ze verrast zijn dat je niet Turks bent en dat je meteen de drang voelt om je terug te betalen voor hun ongeluk met een biertje.

Een andere variant hiervan is een uitnodiging in Taksim aan mannelijke toeristen om bier te kopen (omdat het "gasten" waren). Bij de club voegen ook aantrekkelijke vrouwen, ook met bier, zich bij hen aan. Wanneer de rekening komt, ontkent de persoon die de toeristen uitnodigt dat hij voor de drank zou betalen, en er wordt een grote rekening gepresenteerd, bijvoorbeeld voor 1500 TL; wanneer de toeristen een object aandoen , komt er een barbaars " beveiligingspersoneel " naar voren dat de toeristen begeleidt bij een geldautomaat ( waarschijnlijk om hun bankrekening te wissen ) . Elke bar die eruit ziet als een stripclub is meer dan waarschijnlijk een zwembad.

Als je in een van deze zwendelaars weigert de hoge prijzen te betalen of de politie (wijzerplaat nr. 155) probeert te bellen om een klacht in te dienen, kunnen de clubmanagers fysieke intimidatie gebruiken om de impasse te doorbreken. Als je je om welke reden dan ook in zo'n situatie bevindt, moet je doen wat ze willen, de rekening betalen, de dingen kopen die ze je dwingen te kopen, enz. Probeer zo snel mogelijk uit de situatie te komen, naar een veilige plek te gaan en de politie te bellen.

Waterscheuren

Wees ook voorzichtig met mannen in Taksim die water op de rug van je nek spatten. Als je je omdraait, zullen ze proberen om een gevecht met je te beginnen, terwijl een andere man je binnenkomt en je beroert. Deze mannen dragen meestal messen en kunnen zeer gevaarlijk zijn.

Ra/eurozwammen

Een veelvuldige zwendel, vaak in kleinere hotels (maar kan ook in allerlei andere contexten gebeuren), is om prijzen in lira te citeren en later, wanneer betaling verschuldigd is, te beweren dat de prijs in euro's werd gegeven. Hotels die de betaling in een vroeg verblijf afwijzen en er de voorkeur aan geven om "te betalen wanneer je vertrekt", moeten aanleiding geven tot verdenkingen. Hotels die deze zwendel exploiteren bieden vaak uitstekende diensten en accommodatie tegen een redelijke prijs en weten dat de meeste gasten evenveel zullen afsluiten en zonder klacht zullen betalen - dit kan dus een teken zijn van een goed hotel.

Een andere vorm van zwendel is medaille-gerelateerd en gebeurt net zoals je de straten ingaat. Een Turkse man houdt je vast en vraagt waar je vandaan komt. Als je een euroland noemt, dan wil hij dat je een biljet van 50 euro van je verandert in 2 euromunten die hij toont. Hij houdt de munten in zijn handen. Voor de problemen zegt hij dat hij je '30 euro muntstukken van 2 euro zal aanbieden, wat in totaal 60 euro betekent'. Stemt u niet in met deze ruil van geld, aangezien de eerste munt inderdaad een munt van 2 euro is, maar (veel) de rest van de munten zal waarschijnlijk 1 lire munten zijn (die er erg op lijken), maar slechts 1/4 van de waarde van 2 euro waard.

Veel bars in het Taksim gebied geven je valse rekeningen. Meestal zijn ze goed gemaakt en moeilijk te identificeren als slangen in het donker. Één manier om de authenticiteit van een rekening te verifiëren is zijn grootte tegen een andere te controleren. Een andere is om de rekening tot een sterk licht te houden, zij aan de zij te staan, en een overzicht van het zelfde gezicht te controleren dat op de rekening is. De waarde van de rekening (20, 50, enz.) moet naast het overzicht, licht en doorschijnend verschijnen. Als een van deze twee beveiligingsfuncties ontbreekt, moet u proberen de rekening te wijzigen of met de politie te spreken.

borstel

Sommige mannen lopen rond Taksim (of andere toeristische gebieden) met een schoenendoos, en de borstel valt eraf. Dit is een zwendel om een westerse toerist met een geweten ertoe te bewegen het op te pakken en terug te sturen naar de eigenaar, die dan zijn dankbaarheid uitspreekt en aanbiedt om je schoenen gratis te schenen. Terwijl hij dat doet, zal hij praten over hoe hij uit een andere stad komt en hoe hij een ziek kind heeft. Uiteindelijk zal de shiner een veel hogere prijs vragen voor de "gratis" aangeboden diensten dan de feitelijke marktnorm. Een soortgelijke truc is om een sigaret te vragen en op dezelfde manier te werk te gaan.

Als je actief besluit dat je je schoenen wilt scheren, verwacht je niet meer dan 5 TL te betalen voor beide.

Taxichauffeurs

Taxi's zijn in Istanbul overvloedig en goedkoop volgens westerse Europese en Amerikaanse normen. Ze kunnen worden opgepakt in taxihubs in de hele stad of op straat. Lege cabines op straat zullen bij voetgangers rondhangen om te zien of ze een lift willen, of cabines kunnen door voetgangers worden gesleurd door oogcontact te maken met de bestuurder en te zwaaien. Weinig taxichauffeurs spreken andere talen dan het Turks, maar doen een eerlijke taak bij het ontcijferen van onuitgesproken plaatsnamen die door buitenlandse rijders worden gegeven. Het is raadzaam de naam van de bestemming op te schrijven en te proberen vooraf een kaart te hebben waarop de bestuurder kan worden getoond, om misverstanden en mogelijke zwendel te voorkomen. Alhoewel de taxi's overvloedig zijn, moet u zich ervan bewust zijn dat taxi's moeilijker te vinden zijn tijdens piekuren en files en wanneer het regent en sneeuwt. Ze komen ook minder vaak voor tijdens de nachten, afhankelijk van het gebied en zijn moeilijk te vinden na middernacht.

Probeer het gebruik van taxi's voor korte afstanden (5-10 minuten lopen) zo mogelijk te vermijden. Sommige taxichauffeurs kunnen hier last van hebben, vooral als je de taxi vanuit een taxi hub belt in plaats van hem van de straat te slepen. Als je taxi's voor korte afstanden wilt, trek ze gewoon van de straat af, ga dan niet naar de taxi hub.

Weinig taxi's hebben gordels en sommige chauffeurs lijken roekeloos. Als u wilt dat de bestuurder vertraagt, zeg dan "yavash lütfen" (langzaam alstublieft). Uw verzoek kan of kan niet worden nagekomen.

Zoals in elke grote stad zijn toeristen kwetsbaarder voor taxizwendelaars dan de plaatselijke bevolking. Houd er rekening mee dat taxichauffeurs gebruik maken van auto's die zijn aangesloten op een bepaalde hub en dat de naam en het telefoonnummer van de hub, evenals het kenteken van de kentekenplaat, aan de zijkant van elke auto worden geschreven. Het opmerken van of het fotograferen van deze informatie kunnen nuttig zijn als u in problemen loopt. In het algemeen is het rijden in taxi's die verbonden zijn met grote hotels (Hilton, Marriot, Ritz, enz.) veilig en is het niet nodig om in deze hotels te blijven om een taxi te gebruiken die uit hun hubs vertrekt.

Anderen kunnen onnodig lange routes nemen om het verschuldigde bedrag te verhogen (hoewel soms ook alternatieve routes worden genomen om het verkeer van Istanbul te vermijden, wat zeer slecht kan zijn). Sommige zwendel betreft de betalingstransactie; Als de bestuurder bijvoorbeeld 50 TL betaalt wanneer slechts 20 TL nodig is, kan hij snel met een 5 TL-biljet overschakelen en erop aandringen dat de rest van de 20 TL nog steeds verschuldigd is, of kan hij de werkelijke rekening voor een valse biljet wijzigen en erop aandringen dat er andere gelden worden gegeven.

Methoden om taxizwendel te voorkomen:

1. Ga op de voorste passagiersstoel zitten. Let op de meter. Let op de handelingen van de bestuurder (het piepen van de hoorn, het pompen van de remmen enz.) en noteer wat de taxameter doet. Terwijl het zeldzaam is, zullen sommige bestuurders delen van hun controles telegraferen om het tarief na activering te verhogen. Als je bij je belangrijke andere bent, doe het dan toch. Sparen het knuffelen voor na de rit. Controleer of de verzegeling van de taxameter verbroken is. Gebruik je telefoon voor licht. Dit zal de bestuurder doen beseffen dat je voorzichtig bent. Voor vrouwen is het beter om op de achterbank te zitten (waar je de meter van het midden kunt zien), omdat er af en toe problemen zijn met het overmatig vriendschappelijk maken van taxichauffeurs, en vooraan zitten is een teken dat een vrouw dit gedrag toejuicht.

2. Vraag "Hoeveel te gaan naar..?" (Engels als basis), voordat u in de taxi stapt. De prijs zal zeer nauwkeurig zijn aan die in de taxameter aan het eind van de rit. Als de prijs goed voor je klinkt, ga dan in de taxi en vertel ze om de Taximeter aan te zetten. Het percentage dat ze toepassen is 's nachts en overdag hetzelfde.

3. Ken de route. Als u een kans hebt, vind een kaart en eis dat de bestuurder uw gekozen route aan de bestemming neemt. Vaak rijden ze de lange weg of doen ze alsof ze niet weten waar je heen gaat om meer geld uit je te halen. Als de bestuurder beweert de route naar een belangrijke plaats of verzamelplaats niet te kennen, weigert hij zijn diensten omdat hij waarschijnlijk liegt.

4. Kies een oudere bestuurder. Oudere taxichauffeurs hebben minder kans om passagiers te bedriegen.

5. Laat de taxichauffeur je geld aan je handen zien en waarden tonen en je ervoor inzetten. Dit is 50 lira. Oké? Neem deze 50 lira en geef 30 lira terug OK? Dit garandeert je geldwaarde. Anders kan je 50 lira onmiddellijk 5 lira zijn. Probeer altijd 10 lira of 20 lira rekeningen in je portemonnee te hebben. Dit maakt geldzwendel in het algemeen moeilijker. Als je je realiseert dat de chauffeur je de 50 lire tot 5 lira truc probeerde te gebruiken, bel dan onmiddellijk de politie (#155) en schrijf de nummerplaat op.

6. Maak een grote scène als er een probleem is. Als je absoluut positief bent, heb je een zwendel gehad, bedreigd of gebeld, en als je denkt dat het helpt, begin je te roepen. De taxichauffeurs zullen alleen degenen die zij denken dat ze voor hen zullen vallen, afzetten. het creëren van een scène vestigt de aandacht op hen en zal het gemakkelijker maken om het correcte tarief te betalen .

Overtarifering

Let goed op het menu in straatcafés voor tekens die erop wijzen dat de prijzen niet discriminerend zijn — als de prijzen duidelijk overdreven zijn, ga dan gewoon weg. Een goede indicatie van de overinflatie is de circulatie van twee verschillende soorten menu's: het menu "buitenlander" wordt doorgaans gedrukt op een gelamineerde kaart met menuprijzen die zijn aangegeven in de wasmarkertekst/texta, d.w.z. prijzen die niet worden gedrukt; in deze gevallen wordt verwacht dat de prijzen voor buitenlanders sterk zullen stijgen ( 300 % of meer ) .

Hoewel dit niet echt een probleem is in Beyoğlu of Ortaköy, is het verstandig om de open luchtcafés naar de achterkant van de Spice Bazaar (Sultanahmet) te vermijden. Het gebied ten noorden van de Spice Bazaar kruipt ook met tochten voor deze "beruchte" cafés.

Tophane is een beroemde activiteit in Istanbul. Tophane is een beroemde locatie voor deze activiteit waar een groot aantal smalle winkels beschikbaar zijn en gemakkelijk bereikbaar zijn door de tram. Het is verstandig om een plek genaamd "Ali Baba" in Tophane te vermijden. Meestal zal je daar worden bediend met platen die je niet als een moerbalplaat hebt gevraagd, en verwacht een rekening van ongeveer 5 dollar. 0 voor je nargile!

Stalking

Mannen die buitenlandse vrouwen willen stalken, kunnen aanwezig zijn op toeristische plaatsen. Dergelijke mannen kunnen veronderstellen dat buitenlanders veel geld of liberale waarden hebben en kunnen buitenlandse vrouwen op een flirterende of vooruitziende manier benaderen op zoek naar seks of geld (door diefstal of het verkopen van te dure goederen). Als je wordt lastiggevallen, gebruik dan het gezond verstand en ga dan naar waar andere mensen zich bevinden; vaak is dit de dichtstbijzijnde winkel . Het creëren van een openbare scène zal vele stalkers afschrikken, en deze uitdrukkingen kunnen in dergelijke gevallen nuttig zijn:

• İmdat! - "Help!"
• Ayıp! - "Rude!"
• Bırak beni. - "Laat me met rust!"
• Dur. - "Stop!"
• Gider misin?! - "Ga je weg?!"

Of om hem echt te ruïneren:

• Beni neemt me mee. - "Stop met me te stalken!"
• Polisi arıyorum - "Ik bel de politie!"
• Siktir Git - "Rot op!"

Af en toe proberen we het Turks niet te gebruiken omdat de stalker er meer van zal houden, gewoon schreeuwen en rennen en een veiligere plek vinden met menigte en politie.

Toerismepolitie

De politie van Istanbul heeft een afdeling "Toerismepolitie" waar reizigers melding kunnen maken van verlies van paspoorten en diefstal of van elke andere criminele activiteit waardoor zij worden bestraft. Ze hebben een kantoor in Sultanahmet en kunnen naar verluidt Engels, Duits, Frans en Arabisch spreken.

• Toerismepolitie (Turizm Polisi), Yerebatan Caddesi 6, Sultanahmet (in het geel houten gebouw tussen Hagia Sophia en de ingang van de Basilica Cistern, op enkele meters afstand), ☏ +90 212 527 45 03, fax: +90 212 512 76 76. 

Het is mogelijk dat het tikwater niet veilig is, afhankelijk van de plaats waar u het opdrinkt. Hoewel het kraanwater zelf schoon is, worden veel lokale watertanks niet goed onderhouden en moet men proberen zo mogelijk kraanwater te vermijden. De plaatselijke bevolking heeft de voorkeur aan gebotteld water en hetzelfde geldt voor de restaurants. Verwacht water in restaurants te betalen (ongeveer 2 TL).

Voedsel en dranken zijn meestal internationale normen. Van sommige Turkse levensmiddelen is bekend dat zij een verscheidenheid aan specerijen gebruiken die de internationale toeristen kunnen treffen, die misschien niet gewend zijn aan dergelijke ingrediënten, hoewel de meeste daarvan wel eetbaar zijn voor elke tong.

Gebruik gezond verstand bij het kopen van bepaalde voedingsmiddelen, vooral bij straatverkopers. Delicacies zoals "Firin Sutlac" (een soort rijstpudding) kunnen op een warme dag snel slecht gaan, net als de oesters die soms op straat te koop zijn.

Zie het landartikel voor algemene informatie over SIM-kaarten, Wi-Fi en internet.

Telefooncodes

Istanbul is de enige stad of provincie in Turkije met meer dan één telefoonnummer: 212 voor de Europese zijde, 216 voor de Aziatische zijde en de Princes-eilanden. Wanneer het roepen van één continent aan andere, zou het gebruikelijke het draaien formaat dat voor interlokale vraag wordt gebruikt moeten worden gebruikt, alsof het een interlokale vraag is: 0+gebiedscode (212 of 216)+7-cijferige telefoonnummer. Het kan als interlokaal gesprek verschijnen, maar het zal als lokaal gesprek met betrekking tot betaling worden behandeld. Wanneer u een intercontinentale vraag maakt, als u vergeet om de code te draaien, zal uw vraag niet automatisch aan het andere continentaal aantal worden verpletterd, is het waarschijnlijk dat u met het "verkeerde"aantal zult worden verbonden dat op het zelfde continent met u is, omdat veel van de aantalreeksen op beide continenten (alhoewel met verschillende codes) worden gebruikt. Wanneer het draaien van een aantal dat op het continent is u reeds op staat, slechts is het aantal van 7 cijfers genoeg. Vergeet niet om de code eerst te draaien geen kwestie welk continent u binnen bent als u een landline aantal van een celtelefoon roept (zelfs als het een aantal is dat in het zelfde continent met u) is, niettemin.

Istanbul's minder gewetenloze hotel- en restauranthouders zijn net zo marktvriendelijk als ze komen. Ze lezen de populaire reisgidsen naar Istanbul en als ze worden aangeboden of positief worden beoordeeld, verhogen ze de prijzen via het dak en drukken ze op de kosten. Voor middensegels en goedkope hotels/restaurants heb je misschien een betere tijd als je geen plaatsen in je gids hoeft te vinden. Vertrouw op je neus.

Laadstation voor mobiele telefoons in Istanbul

Consulaten

Veel van de consulaten in Istanbul zijn in elegant gehuisvest en leggen gebouwen op die dateren van de vorige eeuwen, toen ze als ambassades bij het Ottomaanse Rijk dienden, voordat ze waren ingestort en de hoofdstad naar Ankara werd overgebracht door de toen opgerichte republiek. Een interessant feit is dat ze allemaal in het gebied van Beyoğlu liggen, op één uitzondering na het Iraanse consulaat, aangezien de Britse autoriteiten niet hebben toegestaan dat vertegenwoordigers van niet-islamitische landen destijds gevestigd waren binnen de officiële grenzen van de stad, die min of meer gelijk waren aan het schiereiland van de oude stad.

West

Het gebied van het Europese Turkije ten westen van Istanbul heet Thracië. Het heeft veel historische steden met het Byzantijnse en Ottomaanse erfgoed.

• Edirne, twee uur naar het noordwesten, is een prachtige historische stad, en was de Ottomaanse hoofdstad voor de macht naar Istanbul overgebracht. Je hebt hier tenminste een dag nodig. Een trage landingsroute loopt noordwaarts via Kıyıköy, antieke Medea, een vissersdorp op de Zwarte Zee met een traditionele architectuur, deels herbouwde oude stadsmuren en een nabijgelegen rotskertje. De volgende stad op die route is Vize, een oude stad met een goed geconserveerde Byzantijnse kathedraal.
• Naar West-Europa leiden via Sofia in Bulgarije of Boekarest in Roemenië.
• Of misschien kun je de oude Via Egnatia volgen tot aan de Adriatische Zee en naar Rome.

Zuid

• De Marmara-eilanden zijn over zee, veel verder weg en minder stedelijk dan de Princes-eilanden net buiten de stad.
• Bursa aan het zuidoosten is een voormalige Ottomaanse hoofdstad met veel historische inzichten plus het natuurpark Uludağ net zuidelijk. İznik, rijk aan Byzantijn, Seljuk en het vroege Ottomaanse erfgoed, is onderweg een omweg waard.
• Een landschappelijke route naar Izmir is naar het westen en naar het zuiden naar het schiereiland Gallipoli, met zijn sites uit de Eerste Wereldoorlog, door de Dardanelles naar Çanakkale, dan langs het oude Troje en Pergamon (Bergama). Een korte veerboot brengt je naar het charmante eiland Bozcaada.

Oost

In Istanbul ben je alleen op de drempel van Aziatisch Turkije gestapt. Ga voor nog veel meer oost door Anatolië: verjonging Ankara, onversleten Cappadocia, surrealistische berg Nemrut, ver weg Kars. En nog verder over het land van het voormalige Ottomaanse Rijk: volgen in de voetsporen van oude handelaren , middeleeuwse reizigers , pelgrims en hippies .

Edirne ・ KE -t-- t

W   E

→ İzmit → Ankara