İstanbul'un ilçe ve ilçeleri sistemi oldukça karmaşık ve 2009 yılında değiştirildi. İşte şehrin yaklaşık bölgelere basit bir bölümü:

 

41°3 ′ 42 ″ N 28°57 ′ 31 ″

İstanbul haritası

Tarih

Küçükmece Gölü yakınındaki Yarımburgaz Mağarası'nda ve Yenikapı'da bir metro istasyonunun inşası sırasında tarihi öncesi insan yerleşimine ait kalıntılar bulunurken, efsanevi liderleri Byzas'ın yönettiği Megara'dan Yunan kolonistler geleneksel olarak İstanbul'un kurucuları olarak kabul edildiler. Antik Yunan Bizans kolonisinin Roma İmparatoru Büyük Konstantin'in emriyle genişletilmesi, Konstantinopolis imparatorluğu Doğu Roma (sonradan tabiriyle Bizans) İmparatorluğu'nun ağır korunan başkenti yaklaşık bin yıl sürdü. Bugüne kadar, Doğu Ortodoks Kilisesi'nin başı olan Ekümenik Patrik hala İstanbul'da bulunan İstanbul Başpiskoposu olmaya devam ediyor. Sonunda, bazen Orta Çağ'ın sonu münasebetiyle düzenlenen bir etkinlikte, 29 Mayıs 1453'te Osmanlı Sultan II. Mehmet tarafından fethedildi. Burası Osmanlı İmparatorluğu'nu önemli ölçüde genişleten askeri kampanyaların sinir merkeziydi. 1500'lerin ortalarında, neredeyse yarım milyonluk nüfusa sahip İstanbul büyük bir kültür, siyaset ve ticaret merkeziydi. Osmanlı hükümdarlığı ilk Dünya Savaşı'nda yenilene kadar devam etti ve İstanbul müttefikler tarafından işgal edildi. Türkiye Cumhuriyeti 1923 yılında Bağımsızlık Savaşından sonra doğduğunda, Kemal Atatürk başkentini stratejik olarak yeni cumhuriyetin merkezinde yer alan Ankara kentine taşıdı. Ancak İstanbul, dramatik bir biçimde büyümeye devam etti. bugünse ülke nüfusu yaklaşık 14 milyon ve yılda yaklaşık 400 bin göçmen artıyor. Turizm büyümesine rağmen sanayi genişledi. Her iki kıtanın da buluştuğu kavşakta kendi tarihini yaratan bir şehir olmaya devam ediyor.

Yönlendirme

İstanbul, kuzey-güney Boğazı Boğazı (İstanbul Boğazı), Avrupa ile Asya arasındaki bölünen çizgi, Altın Horn Haliç'in batı ve Marmara Denizi'nin (Marmara Denizi) güney sınırını oluşturan Kuzey-güney Boğazı (İstanbul) ile üç ikiye bölünmüş. Görüş alanlarının çoğu eski şehirde Sultanahmet yarımadasında, Boynuz ve Deniz arasındaki İstanbul Boğazı'nın batısında yoğunlaşıyor. Boynuzun kuzeyinde Galata, Beyoğlu ve Taksim, modern İstanbul'un kalbi, Kadıköy ise kentin nispeten daha az ziyaret edilen Anadolu yakasındaki en büyük semt. Karadeniz, İstanbul'un nispeten daha az gelişmiş kuzey sınırını oluşturuyor.

İklim

İstanbul’daki kışların turizm broşürlerini destekleyecek ve yanlış yönlendirme amaçlı yeterince yumuşak olduğu klişelerine rağmen, kimilerinin umduğu gibi güneşli, sıcak bir yıl tatil yöresi olan İstanbul, gündüzleri tatil beldesi değil. Aslında, İstanbul'un Güneybatı Fransa veya Pasifik Kuzeybatısıyla, Akdeniz'in dış kesimlerindeki neredeyse bütün şehirlerle olduğundan çok daha fazla ortak noktası var ve 12-14°C civarındaki ortalama sıcaklıkla New York'tan yalnızca 1°C civarında ve Portland, Oregon veya Bordeaux, Fransa'daki ortalama sıcaklıkla aynı.

İstanbul, yılın soğuk aylarında görülen ve bazıları kar olarak düşen yağışlarla sık sık yağış alıyor.

Basitçe anlatmak gerekirse, İstanbul bazı Akdeniz etkileriyle okyanus iklimine sahip. Bu da çok sıcak, çoğunlukla güneşli yazlar demek ve çok uzun yağmurlu ve bazen de kar yağan soğuk, kasvetli kışlar demek.

İstanbul, özellikle Doğu Akdeniz'de 1.700-2.300 saat güneş ışığı alan oldukça bulutlu bir kent. Bu da demek oluyor ki, bu havanın çoğu gri ve güneşsiz kışlarda olmasına rağmen, gökyüzü aslında zamanın yarısında kapalı. Bir yıl boyunca sık görülen ve İstanbul'un belli iç bölgelerini yılda etkileyici bir şekilde 200 gün süreyle etkileyen yoğun sis de nedeniyle kapalı koşullar meydana gelebilir. Ancak İstanbul'un kentleşmesi ve bunun sonucunda ortaya çıkan 'kentsel ısı adası' yüzünden, İstanbul'un yerleşim olan kıyı bölgelerinde sis giderek daha ender hale geldi.

İstanbul'daki ortamın potansiyel olarak şaşırtıcı bir diğer tarafı da, yağmurun şehirde bulunduğunuz yere göre değişmesine karşın, yılın yaklaşık 150 günü itibariyle şehir ortalaması 800 mm civarında seyrediyor. Bu da İstanbul'u Londra, Paris veya Berlin gibi Avrupa'nın en büyük şehirlerinden daha ıslak hale getiriyor. Ancak İstanbul'daki yağışların büyük kısmı soğuk aylarda meydana geliyor. Bu da yağmursuz bir günün Avrupa'nın çoğu şehrinden daha sıcak olduğu anlamına geliyor.

Yaz genellikle oldukça sıcaktır, gün boyunca ortalama 26°C ve geceleri de 17°C. Hava genellikle güzel ve kentin uzun yıllardır 32-33°C'den yüksek sıcaklıklarla karşılaşmasını engelleyen Poyraz adı verilen neredeyse sabit bir kuzeydoğu rüzgarı var. Ancak aynı cılız koşullar, Karadeniz'den oldukça nemli hava da getiriyor ve bu da, sezilen sıcaklığı biraz artıran oldukça bunaltıcı koşullar yaratıyor. Yaz mevsimi nispeten kuru, ancak genelde yağmursuz değil ve ayda yaklaşık dört ila beş yağmurlu gün. Ancak bu dönemde yağan yağmur da şiddetlenebilir ve bazı nedenlerden ötürü İstanbul’un her yıl 2-3 şiddetindeki ve Akdeniz etkisi altındaki bir kent için son derece yüksek olan hailstorms gibi oldukça sert geçen bir hava sahası olduğu da biliniyor.

Kış genel olarak serindir, gün boyunca ortalama 8°C ve gece 2°C civarındadır, fakat yüksek bağıl nem seviyeleri kış havasını biraz daha sefil yapar ve rüzgar sertliği sıcaklıkları daha soğuk hissettirir. Hafif ve soğuk dönemler de olabilir, bunlar genellikle rüzgar örüntüleriyle değişir. Lodos adı verilen güneybatıdaki bir rüzgar, 12-16°C civarındaki yüksek sıcaklıklarla nispeten rahat fakat duş günleri getirebilir; kuzeyden gelen rüzgarlar ise, sıcaklıklar -5°C'nin altında bile nadiren düşse, genellikle aralıklı çiselemece veya kar sağanaklarıyla birlikte gündüz sıcaklıklarının veya biraz üzerinde olur. Ancak kış aylarında sürekli olan bir şey de, İstanbul'un sık sık yaşadığı bulutlu, gri gökyüzü. Tabii ki gün ışığı da olabilir, ama günün 10 saati içinde gün ışığının olduğu 2 saat içinde ortalama olarak azınlık olduklarını söylemek adil olur. Bu yılki etkinliğe İstanbul'un kış aylarında sık sık yağmur ve kar yağışı eşlik ederken, ortalama ayda 14 gün yağmur ve ayda 6 gün kar yağdı.

Ancak bu düşüş Aralık ve Mart ayları arasında biraz yaygın olmasına karşın, yıldan yıla biraz değişiyor. Hafif kışlar sadece birikimlerini elde edebiliyorken, soğuk kışlar üç haftalık kar örtüsünü getirebilir. Burada dikkat edilmesi gereken bir diğer şey de İstanbul'da karın ne kadar şiddetli olabileceği. Bunun nedeni, İstanbul'daki kar yağışının deniz veya göl efekti kar yağışı adı verilen ve İstanbul kıyılarını vuran şiddetli kar yağışının çok ağır, fakat tutarsız ve sağanak kar yağışı olduğu bir olaydan kaynaklanıyor. Bu olaylar genelde soğuk havanın İstanbul'dan ayrılması gibi uzun sürmüyor ve kar da öyle. Ancak tek bir günde 75 cm'ye varan nüfuslar, daha sıcak şehir merkezinde bile kaydedildi.

İlkbaharın sonları (Mayıs sonu - Haziran başı) ve sonbaharın başında (Eylül sonu - Ekim başı) oldukça keyifli ve kenti ziyaret etmek için en güzel günlerdir. Bu dönemlerde sıcaklık hoş bir şekilde sıcak ve hava da kışın olduğundan daha az yağışlı; geceler biraz serin olsa bile ve yağmur kesinlikle dışlanamaz.

Ziyaretçiler için, bahar, sonbahar ve kış aylarında sık sık yağmur yağması tavsiye ediliyor. Fakat bir şemsiye de güneşten korunmada yararlı olabilir. Ancak bu o kadar da büyük bir sorun değil, zira İstanbul sokakları aniden yağmur yağmaya başlar başlamaz şemsiye satıcıları tarafından dolduruluyor. Şemsiyeler biraz kalitesiz olsa da, gidiş hızı şemsiye başına 5 TL ve etrafa baktığınızda bu fiyat için çok daha iyi şemsiyeler bulabilirsiniz.

Hafif giysi yaz boyunca tavsiye edilir. Yaz akşamları ortalamadan biraz daha serin hale gelirse hafif bir ceket ve/veya hafif bir kazak. Sıcak giysiler kış aylarında ve ilkbahar ve sonbahar aylarında bu iki giysinin bir karışımı için gereklidir.

İstanbul, muazzam büyüklüğü, topoğrafyası ve denizcilik etkilerinden dolayı çok sayıda farklı mikroklima sergiliyor. Böylece İstanbul'un farklı kesimleri aynı anda farklı hava şartlarını yaşayabiliyor. Bunun iyi bir örneği de şehirdeki ara sıra yaşanan yaz sağanakları olacaktır. Bu sağanaklar genellikle kentin kuzeyini güneyden çok daha fazla etkiler ve kuzey ıslanırken güney büyük olasılıkla kuru kalır.

Bkz. Türkiye#Vize gereklilikleri için giriş. 2020 yılından itibaren AB, İngiltere, CIS ve Güney Amerikalı ziyaretçilerin çoğu için vize gerekmiyor. Avustralya, Kanada ve ABD de dahil olmak üzere pek çok başka ülkeden, 90 gün süreyle geçerli olmak üzere İnternet üzerinden vize alabiliyorlar.

Uçağa göre

• 1 İstanbul Havalimanı (IST^IATA) İstanbul havaalanı ve Türkiye'ye giriş kapısı. İstanbul'un 30 km kuzeybatısında, Avrupa kıyısındaki Karadeniz kıyısında İstanbul'da. Sergi kısmen Ekim 2018'de, tamamen ise Nisan 2019'da açıldı. Türk Hava Yolları ve diğer havayolu şirketleri tarafından yürütülen çok çeşitli uluslararası seferler ve en azından önde gelen Türk kentlerine günlük iç seferler düzenleniyor.     (Kasım 2019'da güncellendi)

• 2 Atatürk Havalimanı. Nisan 2019'da yolcu seferlerine kapatılarak çoğu zaman bir kargo havalimanı haline geldi. (Özel havacılık için açık kalabilir.) Güncel olmayan yol işaretlerinden ve haritalarından ve çarpık taksi şoförlerinden sizi bir yıkım bölgesine götürdüklerini söyleyip sizi nerede olmanız gerektiğini bildikleri yere götürmek için fidye isteyecek. Şehirden kaçarak, fark edilir şekilde kuzeye gitmelisiniz, D020 veya O-3'ten kuzeye 0-7'ye dönmelisiniz. Eğer D100'ün güneyine bakıyorsanız, eski yer sizi oraya götürmek istiyor.     (Kasım 2019'da güncellendi)

İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı

• 3 İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı (SAW ^IATA).     (Kasım 2019'da güncellendi)

İstanbul'un Asya yakasındaki havalimanı şehir merkezinin 30 km doğusunda yer alıyor. Anadolu Jet'nin (Türk Havayolları'nın bütçe açığı) sıklıkla uçuşları bulunuyor. Ayrıca Pegasus ve diğer havayolu şirketleri, başta Türkiye'nin sahil beldelerine ve Kuzey Kıbrıs'a giden düşük maliyetli bir rota olan yaz aylarında olmak üzere Avrupa, Orta Doğu, Kuzey Afrika ve Batı Asya'da geniş çaplı uluslararası uçuşlara da sahipler. Sabiha Gökçen'i kullanan havayollarından hiçbiri yeni İstanbul Havaalanına taşınma planlarını açıklamadı: bunları alacak kadar büyük olmasına rağmen, İstanbul'un Asya tarafı için uygun değil.

SAW'dan ayrılırken bolca zaman planlayın—eğer bagajınızı bırakmak zorunda kalırsanız ya da planlanmış hareket süresi bitmeden 2 saat önce çevrimiçi giriş yapıp yapmadıysanız çok yakın bir zamanda hareket edersiniz. Karayolu, tüm yolcu tesislerinin yer ve havalandırmasıyla geniş bir havaalanı. Yer yan kalkış salonu oldukça rahat. Eğer burada uzun bir mola verirseniz, LGM CIP Lounge kişi başına 12 Euro değerinde ücretsiz bira, şarap, meşrubat, hafif yemekler ve aperatiflerle iyi bir anlaşma yapar. Giden, terminale girmek için bir güvenlik kontrolü vardır (sıvı üzerinde inceleme yapar ancak el koymazlar), sonra hava yoluyla elde etmek için her zamanki kontroller yapılır. Havaalanında bir otel var, Kurtköy 2 km kuzeyde yarım düzine, Pendik kasabasında da bir düzine.

SAW üzerinden bağlanırken bekleme süreleri çok uzun olabilir, bazen 12 saat. Bu şekilde devam eden uçuşlar için tüm yolcuları topluyorlar. Ancak 2019'da havaalanında ücretsiz Wi-Fi yoktu, bu yüzden zamanınızı nasıl geçireceğinizi önceden planlayın. Ama elbette her zaman bir alışveriş çılgınlığına girebilirsiniz, bu da anlaşılan bağlantı uçuşları için bekleme süresinin bazen bu kadar yüksek olmasının ikinci nedeni.

Oraya/uzağa gitme:

Er ya da geç SAW'ı metroya bağlaması planlanırken, inşa ediliş bağlantısını gösteren bazı haritalar bile var, metro havaalanının çok altında duruyor ve havaalanına giden son metro durağından iyi veya güvenilir bir otobüs bağlantısı yok

• Tren - Sabiha Gökçen Havalimanı Pendik YHT tren istasyonuna 12 kilometre mesafede, Ankara ve Konya'ya giden hızlı trenler yakalamak için bir taksiye veya otobüse biniyor.

Metro henüz havaalanına ulaşmadı, ancak Hat M4 Pendik yakınlarındaki Tavşantepe'ye uzatıldı.

• Havabüş - Havaalanından Taksim'e kadar şehir merkezinde (50 km, 60-90 dak, 18 TL), Yenisahra bir Asya-yan nakil kavşağı (50 dakika, 10 TL) ve Eminönü'nün Eski Şehir'de (60 min, 14 Tferry + Tferry) feribotlarında feribotlardan oluşuyor L) Otobüsler 04:00 ile 01:00 arasında her 30 dakikada bir çalışır. Biletini otobüsten al, Istanbulkart geçerli.
• Şehir otobüsü (İETT otobüsü) - En ucuzları. Ana yollar:

1. Kadıköy'e otobüs E-10 (Kurtköy üzerinden 24 saat) veya E-11'e, yoğun trafikte 60-90 dakika daha fazla yer alarak. İki bölge bileti lazım, 7 TL fiyatı.
2. Taksim'e ve Avrupa yakasındaki diğer yerlere, E-3 ile 4.Levent metro istasyonuna giden otobüse binin. 24 saat sürüyor, 2 saat sürüyor ve 10 TL için üç bölge biletine ihtiyacı var.
3. Diğer yollar arasında E-9'dan Bostancı'ya, Metrobus Uzunçayir'e, KM-20'den Pendi̇ k & Kartal Metro'ya, Cevaptan i̇ zli̇ Platformlarına, E-18'den Altuni̇ zade & Ümranye i̇'a, Yentunceli i̇ 4,Levent Metrosu aracılığıyla 122'den yer alıyor.

• Mekikler - Bir minibüs mekiği şehrin Avrupa yakasına 90 avro tutabilir 4 kişi için.
• Taksi - Taksim'e yaklaşık 120 TL, Kadıköy'e ise yaklaşık 90 TL.

Trenle

1890'dan beri Asya'nın kenarındaki Avrupa'dan şehre giden yolcuları selamlayan, uzak doğu merkezli Sirkeci İstasyonu...

...ve özel olarak Teutonic Haydarpaşa İstasyonu, 1908'den beri Asya'nın uzak bölgelerinden gelen yolculara Avrupa'yı ilk gören yer oldu.

Efsanevi Orient Express'in altın gününden beri trenle seyahat etmek İstanbul'a ulaşmanın klasik yolu. Bu hala ilginç bir yolculuk, ama trenler artık klasik termini yapamıyorlar. Avrupa'dan gelenler, şehrin Halkali batısında, merkeze ulaşmak için sık kullanılan Marmaray trenine dönüştüğünüz yerde son bulur. Doğudan olanlar, Asya tarafında Kadıköy'deki Söğütlüçeşme'de sonlandırıyorlar.

Bu da, İstanbul'da ana hattı bulunmayan iki büyük terminoloji istasyonu olduğu anlamına geliyor. Avrupa tarafındaki 1 Sirkeci Marmaray ağında yer alırken, şehirler ve metrolar yeraltında ancak sokak seviyesinde hiçbir şey bulamıyorlar. Asya'da 2 Haydarpaşa'nın hiç treni yok. Demiryolu seyahati dönemine ait anıtlar her iki istasyonda da çabuk bir ziyarete değerler. Her ikisinin de bilet ofisleri var, ancak Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları TCDD'nin İnternet sitesinden İnternet üzerinden satın almak genellikle daha kolay.

Doğu trenleri

Yüksek hızlı trenler (YHT olarak bilinir: "Asyalı İstanbul" şimdi bir kez daha merkeze ulaşarak gelecekteki Haydartçeşme'ye yakın 4Söğöğütçeşme'ye geçici olarak ulaştı. Her gün iki tren, batı banliyölerindeki Bakırköy'ü arayıp Halkali'de durmaya çalışıyor. Sultanahmet/Eski Şehir bölgesinde hiçbir yerde durmuyorlar ve Avrupa trenleriyle bağlantı kurmuyorlar; Marmaray trenlerine her iki amaçla geçin.

Eskişehir (3 saat) ve Ankara'dan (4½ saat) ve Konya'dan (4½ saat) günlük YHT servisleri de çok sık yapılıyor. YHT hizmetleri karşılanabilir ve çok popülerdir, bu yüzden rezervasyon yaptığınızda fiyat aynı kalsa da bir koltuğu garanti etmek için birkaç gün önceden rezervasyon yapın. Konya'da Adana'da ve Ankara'da Erzurum, Kars ve Tatvan'ın (İran'da Tebriz ve Tahran'la bağlantıları olan) değiştirilmesi. Kars'tan Tiflis ve Bakü'ye uzanan Ankara treninin 2019 sonbaharında başlaması bekleniyor.

Şehrin doğu ucunda, YHT trenleri Bostancı, Pendik ve Gebze'yi de arar. Şehir merkezinin 25 km doğusundaki 5 Pendik, İstanbul Sabiha Gökçen havaalanından (10 km, taksi veya otobüs) transferler için kullanışlı bir durak. İstanbul'a uçmak ve hemen doğuya gitmek istiyorsanız bu yolu düşünün. Pendik'in kendisi, otobüs durağı ve taksi istasyonunun kuzeyinde, otelleri ve kafeleri olan küçük bir kasaba.

Temmuz 2019'dan bu yana, İstanbul ile Ankara arasında Ankara Ekspresi adlı bir gecelik yolcu hizmeti var. Tren her gece 22:00'de İstanbul Halkali'den ayrılarak Söğütlüçeşme, Bostancı ve Pendik'in yanı sıra dokuz başka ara istasyondan kalkan tren, 07:00'den önce Ankara'ya ulaşacak. Dönüş hizmeti de aynı sürelere sahip ve toplamda yaklaşık dokuz saat sürüyor ve hem koltuklar hem de uyucular, artı bir de yemek vagonu var.

Avrupa ve Avrupa Türkiye'den trenler

İstanbul'dan Sofya'ya giden trende Berths

Gece 21 sularında Sofya'yı yola çıkaran bir yataklı tren, 07:40'ta Halkali'de sona ermek üzere Plovdiv, Kapikule ve Edirne'den geçiyor. Haziran'dan Eylül'e kadar bir başka uyuyan Bosphor Express, Bükreş'i Ruse'den Kapikule'ye kadar koşarak 12:40'ta terk ediyor. Burada, Sofya'dan gelen trene bağlanıyor ve her iki trendeki yolcular Halkali'ye geçmeden önce sınır prosedürlerine geçmek zorundalar. Batıya giden servis Halkali'yi 09:00'a kadar Sofya'ya, ertesi gün ise 19:00'a kadar da Bükreş'e götürecek. Ekim'den Mayıs'a kadar, Bükreş'ten trenler çalışmaz, bu yüzden Ruse'de yine Kapikule'de benzer bir takvimle değişiyorsunuz. Budapeşte'den Bükreş'e ve Belgrad'dan Sofya'ya giden trenler, Türkiye'ye giden trenler ile bağlantı kurmuyor, bu yüzden de bir gecelik konaklamaya ihtiyacınız var.

Budapeşte-Belgrad hattı 2020 yılı boyunca mühendislik çalışmalarında aksadı. Belgrad-Sofya trenleri normal çalışıyor, ancak Budapeşte'den Belgrad'a mantıklı bir bağlantı bulmak için çabalayacaksınız, bu yüzden de Bükreş üzerinden Türkiye'ye ulaşmak daha iyi.

Halkali ve şehir merkezi arasında, Mart 2019'da başlayan Marmaray kros trenini kullanır. Bir saat izin ver; trenler her 15 dakikada bir çalışır ve bilet ücreti yaklaşık 4 TL'dir (ve bkz. "Etrafını sarın"). Şehre sabah trenleri yolcularla meşguldür, gece geç saatlerde giden servisler sessiz olmalıdır.

Aynı zamanda Kapikule'den Edirne üzerinden Halkali'ye günde bir kez bölgesel bir tren var. Temmuz 2018'de Tekirdağ yakınlarında raydan çıkan tren 24 kişiyi öldürdü. Kaza pisti baltalayan şiddetli yağmurdan kaynaklandı. Hasar çabucak onarıldı ve trenler normal şekilde çalışmaya devam ettiler.

Halkali terminali İstanbul'un orta kesiminin 25 km batısında yer alıyor. Burada birkaç tesis var - özellikle, şehir merkezine gelene kadar para birimi değiştirmeyecek.

Her yıl bir kez lüks ve şık bir yolculuk için Venedik Simplon Orient Express. Paris'ten Halkali'ye koşar. Güzel eski 1930'lu lüks antrenörlerle seyahat ediyorsunuz ve birinci sınıf yemeklerin tadını çıkarıyorsunuz. Biletler 13.500 €'dan başlar; pardon, eurail kartınız burada işe yaramaz.

Otobüsle

Türkiye'nin ülke çapında seyahat edebilmek için geniş çaplı şehirlerarası otobüsler sistemi var. Türkiye'nin hem Avrupa hem de Asya kesimlerine servis veren şehirlerarası otobüslerin çoğunluğu Esenler Otobüs Durağında sonlandırılıyor.

Otobüs şirketlerinin çoğunun kentte ofisleri var ve "servis" olarak bilinen ücretsiz mini otobüsler, kentten gelen yolcuları toplayıp bunları ana otobüs terminallerine veya ana otoyolların yanındaki kendi mini terminallerine götürüyorlar.

Zaman çizelgeleri için otobüs şirketlerinin çoğunun yer aldığı ove/veya bilet/veya busbud web sitesine bakın. Bazı şirketler birinci ve bazıları da diğer web sitelerinde listelenir.

Avrupa tarafı

Alibeyköy (Alibeyköy cep otogar)

7 Alibeyköy otobüs istasyonu Avrupa yakasının ikincil kavşağı ve İstanbul'un dış otoyolu yakınlarındaki Eyüp İlçesinde yer alıyor. Düzenli ve serin çelik ve cam görünümüne ve Esenler'e kıyasla daha küçük boyutuna rağmen, bu beklenmedik bir şekilde kaotik bir otobüs durağı.

Anadolu'ya giden ve giden otobüsler Esenler Otobüs İstasyonu'na giderken yolda durur (20 ila 25 dakika uzaklıktadır).

Şehir merkezine bağlayacak kullanışlı bir toplu taşıma aracı olmadan, bunu sadece Taksim Meydanı'ndaki otobüs şirketlerinin ofislerinden/ofislerinden Taksim Meydanı'na servis götürerek yararlı bulabilirsiniz. Nilüfer ve Pamukkale bu istasyondan Yedek'leri yöneten iki şirkettir. Bu istasyona varmayı seçmeden önce, bir servis bulunabileceğini onaylayın (ıssız bir yerin ortasında kalmaktan daha önceden istemek daha iyidir).Bu seçenekle ilgili tek sorun servis sürücülerinin nadiren İngilizce bilmesidir ve yolcular servis için beklemek zorunda kalırlar. Hiçbir yedek Sultanahmet'e gitmez.

Alibeyköy otobüs terminali İstanbul'daki yeni havaalanına iETT ile işletilen H-7 şehir otobüsü (bagaj alanı sınırlı) tarafından bağlanıyor.

Esenler otobüs durağı

Çoğunlukla 'Otogar' (Otobüs Durağı) veya zaman zaman 'Bayrampaşa Otogar' adı verilen dev 8 Esenler otobüs durağı, Sultanahmet'ın yaklaşık 10 km kuzeybatısındaki Esenler ilçesi yakınlarındaki Bayrampaşa semtindeki 3. Burası şehrin ana otobüs durağı. (Gallipoli dahil) şehirler arası ve birçok uluslararası rota (Yunanistan gibi) için [212 658 0505|+90 212 658 05]).

15 Temmuz 2016'da gerçekleşen korkunç darbe girişiminde ölenlerin anısına 15 Temmuz 15 Temmuz Otogar'un adını değiştirmesine karşın, çoğu otobüs şirketi Esenler Otogar adını kullanmaya devam ediyor.

168 adet bilet ofisi ve kapılar, restoranlar, oteller, polis karakolu, klinikler ve camii ile Büyük Otogar ("büyük otobüs istasyonu"), merkezi bir bilgi masası olmamasına karşın, kendi içinde bir şehirdir, bu yüzden tek ofislere gittiğiniz yer için fiyat ve zaman çizelgeleri sormanız gerekecek.

Otogar metro istasyonu tarafından M1 metro hattında hizmet vermektedir. Şehir içindeki önemli noktalara bağlantılar aşağıdaki gibidir:

• Sultanlığı: Otogar metro istasyonundan Aksaray ya da Zeytinburnu'ya metroyla binebilir ve ardından tramvayla Sultanahmet'e (Aksaray üzerinden yaklaşık 30 dakika) ya da Kabataş/Taksim'e kolayca bağlanabilirsiniz. Eğer bir sürü bagajla seyahat ediyorsanız istasyonlar yan yana olduğu için tram arasında Zeytinburnu'da Metro'ya geçmeyi tercih edebilirsiniz, Yusufpaşa'da ise Aksaray Metro istasyonuna gitmek için bagajınızı bir alt geçidin merdivenlerinden yukarı ve aşağı taşımak gereklidir. Zeytinburnu üzerinden gitmek daha uzun sürecek. Bir İstanbulkart alıp metro istasyonunun girişindeki makinelerden şarj ederseniz yolculuk daha ucuz olacak. İstanbulkart 2.60 TL (başlangıç) + 1.85 TL (aktarma) = 4.5 TL (artı kartın başlangıç satın alma maliyeti) veya iki adet 5 TL Jeton jeton jeton (biri metro için, diğeri tramvay için) kullanırsanız, otobüs istasyonu ile Sultanahmet arasındaki toplam ücret. Bir taksi Sultanahmet veya Taksim'e yaklaşık 55 TL'ye mal olacak.

• Beyoğlu: M1 Metro hattını Yenikapı'ya götürün, sonra Hacıosman'a doğru M2 Metro hattı için buradan değiştirin ve Sishane'den ya da Taksim'den çıkın. Alternatif olarak, 06:00'da otobüs terminalinden kalkan 830 numaralı IETT otobüsüne binmek de mümkün. 07:00, 07:35, 09:00, 11:00, 13:15, 15:55, 17:15 ve 18:35 M to Sa, ve 11:00, 13:00, 15:00 ve 17:17 Pazar günleri 5. Taksim Meydanı'na ulaşmak yaklaşık 60 dakika sürer. Ücretinizi ödemek için bir Jeton veya İstanbulkart gerekir.

• Veri yolu bağlantıları: Beşiktaş - Terminali, 303B Silivri Cezaevi - Terminal, 390 Yeşilpinar - Terminal, 750 Terminal - Mecidiyeköy, 910 Terminal - Eminönü, 500ES Tuzla - Esenler, 760 hangir - Avcılar - Terminal veya 830 Terminal - Taksim otobüsleri. Zaman çizelgeleri için IETT web sitesine bakın. Esenler yeni İstanbul havalimanına yaklaşık 39 kilometre mesafede. Havaİst tarafından işletilen IST-3 havaalanı otobüs servisi ile bağlantılılar. Yolculuk 60 ila 75 dakika sürüyor.

• Küçük otobüsler sayesinde: Pamukkale gibi bazı otobüs şirketleri servis ile otobüs terminali ve kentin çeşitli toplama ve bırakma noktaları arasında servis'i çalıştırıyorlar.

Emniyet Garajı

Bu otobüs durağı, Küçük Ularasi Emniyetotogar, Emniyetotogar, şehrin Avrupa yakasındaki Fatih bölgesinin Aksaray semtinde bulunan Aksaray'daki Küçük Langa Cd olarak da bilinir. Sergide Arnavutluk, Ermenistan, Azerbaycan, Bulgaristan, Gürcistan, Yunanistan, [[Almanya, Macaristan, Irak, İran, Kosova, Kuzey Makedonya, Polonya, Romanya'ya uluslararası hizmetler sunuluyor.

Başlangıç/Selanik (Yunanistan): bilet fiyatları 45 euro (bir yolu), yani dönüş 80 euro civarında. Sofya ve Varna'dan (Bulgaristan): € 25 (tek yön). Üsküp'ten (Kuzey Makedonya): € 40 (tek yönlü)

Bu istasyonda faaliyet gösteren şirketler arasında Ast Turizm, Aybaki Tur, Altın Turizm, Metro Turizm, Mahmudoğlu, Orta Turizm, Nişansız Özturizm, Nugo Turizm, Özugo Turizm, Öznuholem, Yıldız, Turizm, Troy Turizm ve Vardar Turizm yer alıyor.

M1 ve M2 metro hatlarındaki Yenikapı istasyonuna ve Marmaray tren hattına 400 metreden az mesafede. Ayrıca, Sultanahmet'e ve ötesine hizmet vermek için T1 tramvay hattındaki Yusufpaşa istasyonundan da yaklaşık 500 metre mesafede.

Hava İst tarafından işletilen IST-1Y havaalanı otobüs servisi Aksaray semtini yeni İstanbul havaalanına bağlıyor. Otobüs durağına en yakın durak, Gazi Mustafa Kemal Pasa Cd'ye 700 metre mesafede.

Asya tarafı

İstanbul'un Esenler otobüs durağına ve Anadolu'daki tatil beldelerine gitmekte olan otobüsler, yolcuları alıp çıkarmak için İstanbul'un Asya yakasında duruyorlar. İstanbul ve Anadolu'nun Avrupa yakası arasında seyahat ediyorsanız, İstanbul köprülerinden birine ve oradan da Avrupa'nın Esenler otobüs terminaline gitmek 1¼ 1¾ saat sürdüğü için Asya yakasındaki otobüse binmeyi veya binmeyi düşünmeye değer. Ardından da Esenler otobüs terminalinden Sultanahmet veya Beyoğlu'na toplu taşıma araçlarıyla 35 ila 50 dakika sürüyor.

Yıllardır İstanbul'un Asya yakasındaki ana otobüs durağı, Üsküdar'ın güneyi Üsküdar ve Haydarpaşa'nın kuzeyindeki İstanbul Boğazı'nın Asya kıyısında Harem'deydi (sözde hah-REHM).

Harem’den (ki bu durum Topkapı Sarayı’nın bayanlar semtinde de aynı isimle karıştırılmamalıdır), Avrupa tarafından İstanbul Boğazı'ndan Sirkeci'ye (Eminönü'nün hemen doğusunda) düzenli otomobil feribotlarından geçerek gidiyor. Ayrıca, Harem'in güneyi ve kuzeyindeki Üsküdar'dan (Beyoğlu için) Beşiktaş ve Avrupa yakasındaki Kabataş'a düzenli yolcu feribotları da bulunuyor.

Otobüs şirketlerinin çoğu (özellikle uzun varış noktaları listesi sunan büyük olanlar) kendi mini terminallerine veya Ümraniye ilçesinin dış mahallelerindeki Dudullu'ya veya Sancaktepe ilçesinde Samandıra'ya kendi merkezlerine taşındı. Bu mekanlar ana Anadolu otoyollarına daha rahat erişim sağlar. Servis'i, yolcuları (Harem, Kadıköy ve Üsküdar dahil) çeşitli yerler ile mini terminalleri arasında transfer etmek için kullanıyorlar.

Bazı otobüsler boş koltukları olmayan Esenler'den Asya tarafına gelirken, önceden bir koltuk ayırın.

Harem otobüs durağı

İstanbul Boğazı'nın kıyısında, 9 Harem otobüs istasyonu 34 numaralı Harem Otogarı'ndaki Üsküdar bölgesinde Üsküdar semtinde Üsküdar Harem Sahil Yolu'ndan geçiyor.

Otobüs terminali otomobil feribot terminalinin karşısında yer alıyor ve Üsküdar'daki yolcu feribot terminalinin kısa bir dolunmuş binasında bulunuyor. Üsküdar'da M5 metro hattı ve Marmaray tren hattına (daha sonra İstanbul Boğazı'nın altından Sirkeci'ye seyahat eden) bağlanabilirsiniz.

Harem'e, Sultanahmet'ten gelen tramvay ve Taksim'den füniküler eşliğinde ulaşılabilen Eminönü yakınlarındaki Sirkeci'den yapılan otomobil feribotuyla kolayca ulaşılabilir. Feribot her 30 dakikada bir M-Sa 05:30-23:00 ve Su 19:00-22:00'de çalışır. Yolcu ücreti Istanbulkart ile satın alındığında 2.60 TL. Bu konumu kullanan şirketler şunları içerir: Ben Turizm, Efe Tur, ES Turizm, Mersin Nur Turizm ve Pamukkale.

12 Kadiköy - Şile, 13M Şerifali - Üsküdar, 16A Pendik - Üsküdar, 16F Findikli - Üsküdar, 16M Ataşehir - Üsküdar, 16U Uurcu Üsküdar, 18Y Uğurcu Üsküdar, 18Y Yenidoğan - Samandira - 13 Üsküdar - Şile, 139A Üsküdar - Şile - Ağva, 320A Samandira - Üsküdar.

Ataşehir dudullu mini terminali

Bu Turgut Özal Blv'ın köşesinde. ve Barbaros Cad. O-2 ve O-4 otoyollarının kavşağı yakınlarındaki Ümraniye ilçesinde. Ataşehir Dudullu'dan, yolcuları Kadıköy ve Üsküdar da dahil olmak üzere Asya'nın banliyölerine naklediyor. Ataşehir Dudullu ve Esenler arasında seyahat etmek 1¾ saat sürer. M5 Metro hattındaki Dudullu istasyonuna yaklaşık 3 km mesafede. Bu konumu kullanan şirketler şunları içerir:

• Efe Tur.
• Gülen Turizm.
• Nevsehir.
• Nilüfer. Harem ve Üsküdar'a giden bir rota da dahil olmak üzere Yedek'leri çalıştırıyorlar.
• Özkaymak Turizm.
• Pamukkale. Pamukkale.com'da anlatıldığı gibi, altı tane tali güzergahı işletiyorlar. Servis otobüs No.1 her 30 dakikada bir (saat 00:30 ile 05:30 arasında) Kadıköy, Harem ve Üsküdar'a gider.

Atasehir ferhatpasa mini Terminal (Ulusoy turizm ataşehir terminali)

Ulusoy tarafından kullanılan bu terminal Samindira Cad'ın köşesinde bulunuyor. Ve Ümraniye bölgesinde, 0-2 ve 0-4 otoyollarının birleştiği yerde 52 Sok. M5 Metro hattındaki Dudullu istasyonuna yaklaşık 5 km mesafede.

Samandıra mini terminal (Samandira tez)

Metro Turizm'in kullandığı bu terminal, Sancaktepe ilçesindeki Fabrika Caddesi ve Hatıra Sok'un köşesinde bulunuyor. Samandıra ve Esenler arasında seyahat etmek 1¾ 2 saat sürer.

M5 metro hattı için planlanan uzatma bu mini terminali çevreleyen banliyölere ulaşmadı.

Ümraniye dudullu mini terminal

Kamil Koç tarafından kullanılan bu araç, O-2 ve O-4 otoyollarının kavşağı yakınlarındaki Ümraniye semtindeki Hüsrev Sokağı'nda bulunuyor. M5 Metro hattındaki Altinsehir istasyonuna yaklaşık 3.3 km mesafede. Bu istasyonla Esenler arasında seyahat etmek 1¼ 1¾ saat sürer.

Kamil Koc, Asya yakasındaki Harem ve Üsküdar da dahil olmak üzere çeşitli yerlere ücretsiz servis sağlıyor. Servis No.9, Harem otobüs durağı ve feribot terminali arasında bir transfer (25 ila 30 dakika sürer) sağlar.

Tekneyle

İstanbul Boğazı'nın güney girişindeki Bakire Kulesi

Ukrayna'nın Odessa ana limanı olan Chornomorske'ye haftada birkaç kez yapılan Karadeniz feribotu 27 saat sürüyor. Tüm yıl boyunca koşup araç alıyorlar. günümüzde pek çok gezgin uçtuğu gibi, gerçekten de kamyon taşımacılığı işlerinin önemli bir parçası. Feribot terminali Haydarpaşa'da, eski tren istasyonunun yanında. Bu feribotlar eskiden Karadeniz'deki diğer limanlara gidiyordu fakat artık denize açılmıyorlar.

İstanbul'a giden başka uluslararası feribot yok - Marmara Denizi etrafındaki yerel feribotlar için "Etrafta dolaşın" başlıklı konuya bakın. Gemiler genellikle Karaköy/Galataport civarında Avrupa tarafına demirleyerek tarihi merkeze yakın gidiyorlar. Bu gemiler seyahat programında İstanbul'da bitecek noktadan noktaya bir yolculuğun mümkün olup olmadığını operatöre danışın.

Arabayla

İstanbul'da trafik manyak olabilir; sürekli kesilecek ve kornaya basacağınız için stresli bir yol bekleyin. İstanbul'daki arabaların yarısı park ederken, diğer yarısı trafiğe takılmış gibi görünüyor.

Tek yönlü yolda olsan bile, hep birinin sana doğru gelmesini beklersin. Şehir 15 milyondan fazla arabaya ev sahipliği yapıyor ve tabi ki inşa edildikleri anda trafiği yoğun bir şekilde dolduran yeni veya alternatif otoyollar inşa etmek için güçlü bir talep var.

İstanbul'a arabayla geldiyseniz ve sokaklara aşina değilseniz, arabanızı güvenli bir yere park etmek ve etrafta dolaşmak için toplu taşıma araçlarından yararlanmak daha iyi.

İki farklı kıtada uzanıp İstanbul Boğazı'nda yer alan kent üç köprüyle birbirine bağlanıyor. İkisi de geçiş ücretini ödemek zorunda.

Hiçbir köprü nakit kabul etmez: ödeme, etiket türüyle (HGS) veya arabanın önüne (OGS) monte edilen bir verici aracılığıyla elektronik kartlar kullanılarak yapılmalıdır.

Hafta içi, insanların çoğu Anadolu tarafında yaşamasına karşın Avrupa tarafında çalıştığı için, özellikle sabahları batıya ve akşamları doğuya gitmek üzere her iki köprüye de bir saatlik trafik sıkışıklıkları olma potansiyeli taşıyor.

İstanbul'da park yeri sıkıntısı yaşanıyor ve mevcut park alanları oldukça pahalı. Yolun kenarlarına park etmiş bir sürü araba göreceksiniz, garaj kapılarının önünde bile.

Sokak işaretleri nadirdir. Kenara çekmek ve yol tarifi sormak yaygın bir şey, yerliler ve taksi şoförlerinin sık sık yaptığı bir şey.

Başparmak

İstanbul büyük bir yer, bu yüzden konaklama mekanınız ve taşıma/bırakma noktanız arasında toplu taşıma hizmeti gerekiyor. Şehirden ayrılırken en iyi yollar şunlar:

• Batı Avrupa'ya: ana otoyolda olmak istiyorsun. Önce Yenibosna metro istasyonundan (güney hattı, Atatürk Havalimanı yakınlarındaki) kuzeye Mimarsinan'a giden 448 numaralı otobüse binin. E-80'i geçerken yaklaşık 5 km sonra in.
• Doğu Asya'ya: yine E-80 otoyoluna ulaşmak istiyorsunuz. Büyük ihtimalle en yakın Pendik'tir. YHT tren istasyonunda anlatıldığı gibi ona metro ile ulaşın. E-80'e katılacak D-100'e bağlamaya başlayın. Gebze veya İzmit'e kadar olan yerel bir asansör de bu otoyola yakın olacak.

İstanbul metro haritası

İstanbul'un toplu taşıma sistemini anlamak zor olabilir; çizgiler kötü bir şekilde bağlanır, haritalar nadirdir ve gittiğiniz yere ulaşmak için çoğunlukla aktarma ve diğer ücret ödemeniz gerekir. Ancak, eğer biraz çaba gösterirseniz, taksiden kaçınabilir ve çok fazla yürüyemezsiniz.

İstanbulkart'ı kullanmadığınız sürece, toplu taşıma sisteminde her tramvay, metro, otobüs veya tekne kullandığınızda bir bilet veya geçiş yapmanız gerekecektir. Tek kullanımlık biletler 5 TL'ye (Ocak 2017) mal oluyor ve otobüs, tren ve metro istasyonlarındaki veya yetkili bilet/İstanbulkart satıcılarındaki (genelde gazete kioskları) çeşitli otomatlardan satın alınabiliyor. Otobüsler, tramvaylar ve metrolar arasında bilet fiyatları farklıdır. Yalnızca Türk lirası nakit, toplu taşımacılık bilet gişelerinde, kredi kartı veya döviz cinsinden kabul ediliyor. İstanbul metro sisteminde ulaşım bileti yok: yeni bir hatta yapılacak her değişiklik için yeni bir ücret gerekiyor.

İstanbul'a hava yoluyla seyahat ettiğinizde, yürümeden ve/veya kaldığınız yere taksiyle gitmeden önce mümkün olduğu kadar yakınlaşmak için otobüsü (veya uzatıldıktan sonra metro sistemini) kullanmak çok daha ucuz (ve daha eğlenceli) olur. Toplu taşımacılık sistemi biraz kafa karıştırıcı olsa da, havaalanından gelecek taksiler/yolcu otobüslerinin fiyatının kötü olduğu biliniyor.

Eğer toplu taşıma, istediğiniz yere gitmek istiyorsanız, akıllı telefon toplu taşıma uygulamalarını kullanarak yakın yerlerde durakları, istasyonları ve terminalleri kolaylıkla görebilmeyi veya hedefiniz için alternatif yolları görebilmeyi düşünün. İETT, Mobiett adında iOS, Android veya Windows için kullanılabilen bir resmi vardır. Ama aynı zamanda Google Maps, toplu taşımayı kullanma yolunuza yol göstermek için çok güvenilir.

İstanbulkart

İstanbulkart

İstanbulkart, İstanbul'un toplu taşımacılık akıllı kartı olup otobüsler, tramvaylar, banliyö trenleri, metro, yerel feribotlar vb. için bilet olarak kullanılabiliyor. Bir veya iki günden uzun süreyle İstanbul'da bulunuyorsanız ve toplu taşıma araçlarını kullanmak istiyorsanız, birkaç yolculukta kendisine para ödeyecektir. Kart için 6 TL'lik bir defalık geri ödemesiz depozito var. Üstten alma yalnızca notlar kullanılarak yapılabilir. Bu nedenle, kartı (10 TL), bakiyesi 4 TL olan satın almanız gerekir. Istanbulkart'da kalan kredi geri ödenemez, bu yüzden depozito kartını iade ettiğinizde boş olduğundan emin olun. Kent boyunca birçok küçük köşe mağazasından satın alınabilir. Fakat çoğu istasyonda (tüm girişlerde olmak zorunda olmasa da) şarj cihazları vardır, ama notlar hariç.

Otobüse bindiğinizde veya tramvay veya metro platformuna girdiğinizde Istanbulkart okuyucusuna dokunun. Bir grup gezgin için en büyük avantaj, sadece bir adet satın alıp yolcular olduğununununununununununkine kadar çok dokunabilmenizdir (Londra'daki İstiridye kartından farklı olarak, dokunmaya gerek yoktur). Onları herhangi bir büyük otobüs, tramvay veya metro istasyonunda yer alan özel gişelerde ve gazete gibi diğer yerlerin yanı sıra otobüs duraklarına yakın yerden satın alabilir veya doldurabilirsiniz. Çoğu metro ya da tramvay durakları ve feribot terminallerinde dolum makineleri vardır. Bir Istanbulkart, normal tek biletlerle karşılaştırıldığında önemli ölçüde iskontolu fiyatlar (bağlantısız seyahatler için yarıdan fazla, transferler için daha da ucuza) ve kısa gidiş ve transferlerde (son kullandığınızdan bu yana yaklaşık 100 saat) sağlar. Örneğin, Istanbulkart ile seyahat ~2.60 TL iken, tek bilet 5.20 TL. Havaalanına gidiş dönüş bu kartın maliyetinin yarısından fazlasını karşılar.

Bazı bağlantılar başlangıçta 5.20 TL tutuyor çünkü menzilleri çok büyük, örneğin Marmaray treni ve hatta otobüsler. Ancak, bu uzun mesafeli bağlantılara hizmet eden istasyonların çıkışında para iadesi makineleri var. Eğer sadece kısa bir mesafe seyahat edersen kartın oraya dokunur ve bir miktar para geri ödenir. Her iki şekilde de, çok fazla para ödediğinizi düşünüyorsanız, iki kez ücret almazsınız.

İstanbulkart nispeten yeni ve eski Akbil metal dokunmatik jeton yerine kullanılmıyor. Bazı Kiosklar hala Istanbulkart tabelaları yerine Akbil tabelalarına sahip olsa da, Istanbulkart kartınızı genellikle Akbil tabelasının gösterildiği herhangi bir kioskta satın alabilir veya takabilirsiniz. Ayrıca, sık sık toplu taşıma kullananlar için daha ucuz bir seçenek olan ancak üzerinde fotoğraf ve adı yazılı olan bir kişi tarafından kullanılabilecek, otobüs/tram/metroda en fazla 30 gün içinde kullanılması gereken ve yaklaşık 200 TL + 10 TL baskı kartına mal olan 180 seyahat imkanı sunan mavi kart da var...

Trenle

Mart 2019'da açılan Marmaray haç treni, batıdaki Halkali ana hattı istasyonunu Zeytinburnu, Sirkeci ve Üsküdar ile Boğazın her iki yakasını da Bostantal, Kartal, Pendik ve Doğudan Gebze'yi birbirine bağlıyor; ve birçok küçük banliyö istasyonu. (Pendik ve Gebze YHT ana hattında.) Trenler her 15 dakika 06:00-23:00 arası çalışır ve yaklaşık 4 TL'lik bir ücret karşılığında kent merkeziyle hattın sonu arasında bir saat sürer. Merkezî bölümler metroyla paylaşılır.

Metro

Şehir Metrosu altı çizgiye sahiptir, bu iki çizgi ziyaretçiye çok yararlıdır:

• M1A hattı ana teknik direktörü (Otogar) Aksaray'a bağlıyor, oradan tram T1'i şehir merkezine, oradan da merkez Yenikapı'yı M2 ve Marmaray'a yönelik bağlantılar için eğitebiliyorsunuz. Ayrıca batıdaki Kirazlı banliyösüne hizmet veren bir şube hattı (M1B) da var. Tüm trenler Yenikapı ve otobüs istasyonu arasındaki bölümde hizmet verir.
• M2 hattı Yenikapı'dan başlayıp Altın Boynuz'u geçerek Şişhane ve Taksim Meydanı'ndan Mekidiyeköy ve Levent'e iş bölgesinde devam ediyor ve kuzeyde Hacıosman'a (kuzey Avrupa yakasındaki banliyöler için büyük bir otobüs kavşağı, eg Sarıyer) gidiyor.
• M3 hattı M1B terminali Kirazlı'dan kuzeybatıya doğru devam ediyor.
• Asya yakasındaki M4 hattı Kadıköy'den Marmara kıyısı boyunca Kartal ve Pendik'e (Pendik YHT istasyonundan 1 km uzaklıkta) varoşlara gider. Önümüzdeki birkaç yıl içinde Sabiha Gökçen havaalanına genişletilmesi planlanıyor.
• Asya Yakasındaki M5 hattı, Üsküdar ile Ümraniye aracılığıyla sınırsız dış mahalledeki Üsküdar arasında çalışır.
• M6 hattı (Mini Metro olarak da bilinir) M2 Levent istasyonundan bir mekik ve Hisarköy'deki Boğaziçi Üniversitesi'nin ana kampüsüne Etitler'in lüks semtlerine hizmet ediyor.

Kentin büyük kısmı henüz metro ile hizmet vermiyorken (yeni havaalanının bağlantısı yıllar alacak) ve istasyonlar arasındaki mesafe çoğu Avrupa kentinden daha büyük. Fakat metro gittiği yerde hızlı ve titizlikle temiz ve modern, çoğu 21. yüzyıla dayanan bir yer. Çoğu hat yeraltında ve bazıları yaya tünelleri veya tek erişim köprüleriyle yoğun caddelerin ortasında bulunuyor, bu yüzden istasyonlara gidip gelirken biraz yürümeye hazır olun. Aktarımlar için hemen hemen her zaman sistemden çıkmak ve yeniden girmek gerekir, bu da yeni bir tam ücret (tek kullanımlık biletlerle) veya bağlantı için daha az ücret anlamına gelir (Istanbulkart ile). Metrobus'ta Istanbulkart için çıkış kartını çekmenize gerek yok ama bunu yapmak zorundasınız. Aksi takdirde en yüksek mesafeli ücretlendirilirsiniz.

İstanbul'un ilk yeraltı sistemi, 19. yüzyıla dayanmaktadır. 1875 yılında Karaköy'den İstiklal Caddesi'ne kadar uzanan ve bir tepeye 573 metre yüksekliğe ulaşan füniküler metrosu "Tünel" inşa edildi. Hala çalışıyor ve Galata Köprüsü'nden (Beyoğlu tarafı) ünlü İstiklal Caddesi'ne (ana sokak) gitmek için kullanışlı.

M1 ile Yenikapı istasyonu arasındaki uçurum, genişlemeler ve yeni hatlar üzerindeki ağır inşaat devam ediyor. M4 ve M5'i Marmaray aracılığıyla Yenikapı istasyonundan bağlayabilirsiniz. Ne yazık ki çoğu ağ haritası, bir bakışı kafanızı karıştıran ve bir iki yıl sonra İstanbul'u ziyaret etseniz bile nereye gidebileceğinizi hayal kırıklığına uğratan daha hafif bir gölgede henüz inşa edilmemiş uzantıları gösteriyor.

Taksim'i Kabataş'a bağlayan füniküler bir sistem de var. Burada feribotlara binip Anadolu tarafına geçebiliyorsunuz ve aynı zamanda eski şehre giden tramvaylar da yapılıyor.

Eski plastik belirteçler artık geçerli değil: metro için ödeme yapmanın tek yolu İstanbulkart veya sınırlı kartlardır. Metro istasyonlarında personel bilet gişesi yok, bu yüzden biletlerinizi almanız ya da bilet arabalarınızdan Istanbulkart'a binmeniz gerekiyor. Sınırlı geçiş kartı satın almak için, madeni paraları veya notları ekleyin ve sonra onay/onay işaretli düğmeye basın. İstanbul'da bir İstanbulkart (yukarıya bakın) yolculuğunuz sırasında daha etkili olabilir, ancak tek bir geçiş 4 TL'ye patlayabilir.

Tramvaya göre

İstanbul'daki modern tramvaylar

Pek çok popüler mekan ve feribotlara hizmet ettiği için, İstanbul'daki Bağdat ana tramvay hattı (T1), İstanbul'daki (M2 metro hattındaki) ve batı terminallerindeki (iki noktalı F1 fünikasıyla bağlı) İstanbul'daki çoğu Avrupa yakasının neredeyse 20 kilometrelik güzergâhını kazıyor. kuzeybatıdaki bir banliyö olan M1B ve M3 metro hatlarına bağlıdır. Doğudan batıya kadar önemli durakları arasında, Altın Horn'un (Galata Köprüsü tarafından geçen) kuzey ve güney kıyılarında sırasıyla Karaköy ve Eminönü, Sirkeci, Gülhane, Sultanahmet (eski kentin tarihi bölgelerinin çoğu yakınında), Çemberlitas, Beyazıt, Laleli (10 dakikalık Yeniwalk) bulunuyor kapı istasyonu (Marmaray), Yusufpaşa (M1A ve M1B metro hatlarının Aksaray istasyonu yakınında), Topkapı (antik kent duvarları yakınında) ve Zeytinburnu (M1A ile bir başka bağlantı). Topkapı'dan batıya, aşağı yukarı batı banliyölerine kadar uzanıyor ve seyyahlar, nadiren, kırk yılda bir, ortalama seyahat edenlerden oluşuyor.

T1 yolunun iki farklı numaralandırılmış satırı vardır: 38 numara, T1'in tüm uzunluğu boyunca Kabataş ve Bağcılar arasında koşarken, 47'nin önemli ölçüde kısalması Eminönü ve Cevabı istasyonları arasında koşar (bunların ikincisi C.A.Y. olarak kısaltılır. tramvay arabalarının tabelası). Ancak her iki hat da Eski Şehir'den seyahat edenlerin en çok ilgi duyduğu kanalları arıyor. Sabahleyin ve akşam koşuşturmada her alternatif tramvay #47 olarak çalışır, günün geri kalanında çoğu #38 olarak çalışır.

Metro ve tramvayda AKL/İstanbulkart ile aynı AKL/İstanbulkart'ı kullansanız da, hatları her değiştirdiğinizde (İstanbulkart kullanıyorsanız kademeli olarak indirimli bir fiyatla) başka bir ücret ödemelisiniz.

Sabah ve akşam trafiğinin yoğun olduğu saatlerde (kabaca 07:00-09:00 ve 17:00-19:30 arasında), tramvay arabaları tıka basa dolanır, böylece yolda birkaç istasyona gitmek istiyorsanız, zahmet bile etmeyin—yürümek, sardalyalıktan daha az zor ayakta durmaktan başka bir şey değildir. Kalabalık yüzünden istasyonda ikinci ya da üçüncü tramvay aramaları yapabildiğiniz için daha da hızlı olabilir.

Kuzeydeki yerleşim ve sanayi varoşlarını şehir merkeziyle ilişkilendiren başka bir tramvay hattı da var: T4 (daha çok Kuzey Avrupa'daki metro tramvay sistemlerine benzer, çünkü Sultanahmet'e giden yol, T1 hattındaki Topkapı istasyonuna bağlanacak olan rotasının bir kısmı için yer altında yer alıyor). Ancak, bu çizgi, eğer varsa, ortalama bir yolcuya göre çok az kullanılıyor.

Yukarıdaki modern tramvaylar dışında, İstanbul'da pratik ulaşım seçeneklerinden çok ilgi çeken iki kısa, ayrı miras tramvayı bulunuyor. 1920'lerden kalma yenilenmiş tramvaylar Avrupa yakasındaki İstiklal Caddesi (T2 veya NT) boyunca sürerken, Asya tarafında Kadıköy ile yakınlardaki Moda bölgesi arasındaki dairesel bir sistem Almanya'dan (T3) ithal edilen 1960'lı tramvaylardan ithal ediliyor.

Metro İstanbul tramvay hatlarını işletiyor.

Tekneyle

İstanbul Boğazı'ndan geçen yolcu gemisi

Princes Adaları'nda İstanbul Larus

Benzersiz İstanbul yelkencileri (büyük konvansiyonel feribot gemileri), deniz otobüsleri (yüksek hızlı katamaralar) veya orta büyüklükteki özel feribotlar kentin Avrupa ve Asya'nın tarafları arasında seyahat ediyorlar. Geçiş yaklaşık 20 dakika sürüyor ve 3 TL'ye mal oluyor ve İstanbul Boğazı'nı çok iyi gösteriyor. Bazen bir rıhtıma inen feribot, sakin günlerde bile kazara iskeleden sıçrayabilir. Bu durum insanların ayağa kalkmalarına neden olabilir, bu yüzden feribot durana kadar oturmaları tavsiye edilir.

İstanbul’da her türlü maaş diliminden linkler genellikle yalnızca belli bir rotadan gelir ve bu seferler de ‘X Iskelesi’’nin ("X Landing stage/pier") imzasını taşıyor. Örneğin, sadece Eminönü'nün 5'ten fazla iniş aşaması vardır (nakliye uçlarının dışında diğer feribotlar da dahil), yani Üsküdar'a giderseniz, 'Üsküdar Iskelesi'nden çıkan feribotu alacaksınız. 'Üsküdar'ı seçtiğiniz konumla değiştirin.

İstanbul yolcuları aşağıdaki yollarda seyahat ederler:

• Karaköy-Haydarpaşa
• Kadıköy-Eminönü
• Üsküdar-Eminönü
• Üsküdar-Karaköy-Eminönü-Eyüpsultan
• Kadıköy-Beşiktaş
• Kabata-Uskudar-Harem
• Istinye-Emirgan-Kandilli-Kandilli-Bebek-Arnavutköy-Çengelköy (Tüm İstanbul Rotası)
• Anadolu Kavağı-Rumeli Kavağı-Sariyer
• Eminönü-Kavaklar (Turistler İçin Özel İstanbul Turu)
• Sirkeci-Adalar-Yalova-Cınarcık (Prens Adaları Rotası)

Dahası, deniz otobüsleri (deniz yumağı) genellikle lineçlerden çok daha hızlı yol takip eder. Deniz otobüsüyle Kadiköy'den Yenikapı'ya dönmek İstanbul Boğazı'nı geçmek için hızlı ve uygun bir yol; Yenikapı'da, Sirkeci/Eminönü'ye giden ve Yenikapi balık restoranı sahasının yakınındaki (ya da trenle bir durak) tren istasyonuna giden sık bir tren istasyonu var.

Asya ve Avrupa'nın tarafları arasında seyahat etmek için dört ana özel feribot güzergâhı:

• Beşiktaş-Üsküdar
• Kabataş-Üsküdar (Kabataş'ta tramvay ve işlevsel sisteme yakın)
• Eminönü-Üsküdar (Eminönü'deki tram yakın)
• Eminönü-Kadıköy (Eminönü'de tramvaya yakın)

Yenikapi-Yalova gibi (Yalova'da bir bağlantı otobüsüyle), Bursa merkezinde üç saatten kısa bir süre içinde bulunmanıza olanak sağlayan hızlı feribotların (55 km/sa hızla seyahat eden) çok sayıda yerden gelmesi son derece yararlı. Fiyatlar az farkla daha yüksek ve zaman kazancı önemli olsa da, görüş güzel değil.

Özel feribotlar da dahil olmak üzere bütün feribotlara AKBIL/Istanbulkart sisteminin kullanılması için para ödenebilir.

Otobüsle

Toplu taşıma otobüsleri İETT tarafından çalıştırılır veya denetlenir. İstanbul'da otobüsler farklı renk ve şekillerde gelse de, unutmamak gereken en önemli şey, uçaktaki bilet satışlarının tamamen durdurulmuş olması, bu yüzden de otobüse binmeden önce bir (veya tüm toplu taşıma yöntemlerinde kabul edilen İstanbulkart) almanız gerekecek.

İstanbul'un ağır şekilde kullanılan Metrobüs adlı BRT sistemi, kentin iç otoyolu boyunca yer alan ve diğer tüm trafikten ayrı olarak yer alan ve böylece İstanbul'un genel olarak kalabalık yollarında çok zaman tasarruf eden uzun hibrid otobüslerle servis ediliyor. Yerel halk için son derece önemli bir ulaşım seçeneği olan sistem, kentin uzak banliyölerindeki Beylikdüzü ile Kadıon Asyalı Tarafı Bakırköy aracılığıyla Asyalı Tarafı'nda yer alan Beydıon ile Mekidiyeköy'deki eski şehir duvarları, Mekidiyeköy iş semti ve Bosphorus Köprüsü arasında pek sık ziyaret edilmeyen bölgeleri kapsıyor.

Çoğu veri yolu hattı, genellikle 22:00'den sonra servis hacminde yaşanan düşüşle, yaklaşık 06:00-23:59'da çalışır. Ancak büyük merkezler arasındaki bazı çizgiler, Metrobüs gibi yaklaşık bir saat aralıklarla 7/24 faaliyet gösteriyor. Gece yarısından sonra, otobüsler normal otobüslerden ziyade kişi başına iki bilete mal oluyor.

Gece Saati Veri Yolu Çizgileri:

İETT web sitesinden bir çift çek tavsiye edilir.

• TH-1 Taksim - Atatürk Havalimanı (01:00 - 04:00 arasında çalışmaz)
• 40 Taksim Meydanı-Rumelifeneri/Garipçe
• E10 Kadikoy-Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı
• 15 F Kadiköy-Beykoz
• 130 Kadiköy-Tuzla
• 34A Sogutlucesme (Kadiköy)-Edirnekapi (Metrobus)
• 34 Avcilar-Zincirlikuyu (Metrobus)

Bir turist olarak, bölgede artık otobüs hattı bulunmadığı için, büyük olasılıkla Sultanahmet ve Taksim bölgesindeki tramvay ve metroyu kullanacaksınız.

Otobüsler ve tramvaylar, özellikle Pazartesi ve Cuma günleri, yoğun saatlerde çok kalabalık oluyor. Bu durum yankesiciler için de fırsatlar yaratabilir.

Taksiyle

Taksiler gezmek için kolay ve ucuz bir yoldur. Başlangıç hızı 4 TL ve ardından her bir km sonrasında 2,5 TL'dir (Şubat 2019). 25 km'ye varan mesafeler, metrelerce yolun yukarıdaki oranlarda izlediği mesafenin ardından 10 TL'lik sabit bir fiyata tabi durumda. Taksim Meydanı'ndan Sultanahmet'e tek yönlü yolculuk yaklaşık 20 TL'ye mal oluyor. Bahşiş genellikle gereksizdir. Sık sık sürücüler taksimetreyi başlatmayı reddedip sabit bir fiyat (örneğin Yenikapı feribot terminalinden Sultanahmet'e kısa bir yolculuk için 80 TL) üzerinde pazarlık yapmaya çalışacaklar ve bunun da 20 TL'den az bir maliyeti olacak. Bu taksilerden kaçınmalı ve bir tane daha almalısınız çünkü neredeyse kesin çok fazla ödeme yapacaksınız. Emin olmak için, içeri girmeden önce, "ne kadar gider ...?" sorunuz. (sürücülerin çoğu temel İngilizce anlamaktadır) çünkü o zaman verdikleri fiyat oldukça doğrudur. Taksimetreyi takmalarını söyle. Sürücüler normalde taksimetreyle çalışırlar, bu yüzden takmalarını istediğinizde hiç şaşırmazlar. Sondaki fiyat başlangıçta size söyledikleri fiyata oldukça yakın olacaktır. Geceleri ekstra ücret yoktur.

Dizüstü veya mobil cihazınızda İnternet bağlantınız varsa, havaalanından, otelden veya restorandan taksiye binmeden önce her zaman İstanbul Taksi Fare Hesaplayıcısı kullanın. Taksi ücretini, İstanbul'un herhangi bir yerindeki toplama ve bırakma noktalarına dayanarak kolayca tahmin etmenize, yolculukla ilgili bir ana hat vermenize ve potansiyel taksi sahtekârlıklarından kaçınmanıza yardımcı olacak.

Sizi taksimetreye çıkarmayı kabul etse bile, İstanbul'daki taksiler tek yolcuya yetişmek için bir çok yol katediyor. Sayaç genellikle tam vites çubuğunun önüne yerleştirilir ve sürücüler bir şekilde vitesi değiştirirken taksimetreyi değiştirmeyi başarıyorlar. Taksimetreyi başlangıç hızına geri koymamak, yani bir öncekine ücretini eklemek de çok yaygındır. Bir otobüs durağının yanında veya Yenikapı feribot terminalinde bekleyen taksiler genellikle bir turistik tuzaktır. Taksimetreyi başlatırlar ama en az 20 TL şarj ederler. Sürücüye girmeden önce, sayaç fiyatını ödeyeceğinizi vurgulayın. Hızlı satış numaralarını almayın. Yolda geçen bir taksiyi durdurmaya ya da yasal bir taksi durağı bulmaya çalışın.

İstediğiniz yere gitmekte ısrar edin çünkü bazı sürücülere belirli bir otel, restoran, dükkan vb.'ye her birini teslim ettiğinde bir komisyon ödenir.

İstanbul taksileri sarı veya kırmızı renkli. Sarı taksinin plakaları 34 T ile başlıyor ve piyasadaki 34 M ile başlıyor. Sarı taksiler daha çok yaygın, zira maronlar daha çok batı banliyölerinin etrafında çalışıyor. Onlar sarı taksiler bölgesinden ve tam tersi yolcuları seçemiyorlar.

Ödeme için onlara hangi notları verdiğinize dikkat edin; bazı sürücüler, verilen 50 tl notasının sadece 5 tl'lik bir not olduğunu iddia ediyorlar. Bazen taksi şoförleri de onlara verdiğiniz notları yırtıp size bunun iyi olmadığını, size 50 TL'lik bir not verdirtmek için iyi olmadığını söyleyebilirler. Notların yırtılmadığından ve onları teslim etmeden önce doğru olduğundan emin olun. Ayrıca, şehre aşina değilseniz, taksi şoförü sizi daha fazla şarj etmek için yoldan saptırabilir.

En büyük ticari şirket Uber, Bitaf (bugüne kadarki en ucuz) ve iTaksi (en pahalı şirket, aynı zamanda pek çok insan onun hile yapan sürücülerinden şikayet ediyor).

Trafik çok kötü olabilir, eski şehirden birkaç kilometre uzakta bir saat sürebilir. Metroyu eski şehirden çıkarıp oradan taksiye binsen daha iyi olur.

Mesafeleri ve tahmini taksi ücretleri olan bazı önemli yollar şunlar:

• İstanbul Yeni Havalimanı (IST) - Taksim Meydanı ~ 44 km
• İstanbul Yeni Havalimanı (IST) - Sultanahmet Meydanı (Eski Şehir) ~ 47 km
• Taksim Meydanı - Sultanahmet (Eski Şehir) ~ 5,5 km
• Sabiha Gökçen Havalimanı (SAW) - Kadiköy (Chalcadonia) Feribot Terminali ~ 36 km
• Esenler (Otobüs Terminali) - Topkapı Sarayı (Sultanahmet) ~ 10,5 km

Paylaşılan taksi

Dédédé (Türkçe: " dolu "), bir şehir otobusundan daha pahalı, ancak normal bir taksiden daha ucuz olan sabit bir güzergahta seyahat eden ortak bir taksi. Onlar en fazla 8 yolcu taşıyabilir ve sadece nakit alabilir. Üstte bir Danni işareti taşıyorlar. Sadece sekiz koltuk dolduğunda araba kullanmaya başlayacaklar, ki bu da ismin geldiği yer.

Dolila için en önemli yollar:

• Taksim-Eminönü (Taksim durağı, Atatürk Kültür Merkezi yakınında, Taksim meydanı)
• Taksim-Kadıköy
• Taksim-Bostancı
• Taksim-Aksaray (Taksim durağı, Tarlabaşı Caddesi, Taksim meydanı'na yakın)
• Kadıköy-Bostancı (Bostancı durağı, Bostancı feribot iskelesinin önünde)
• Taksim-Tesvikiye (Taksim durağı, Patisserie Gezi'nin önünde, Taksim meydanı'nda)
• Beşiktaş-Nisantasi (Beşiktaş, Beşiktaş’ın önünde - Üsküdar feribotu)
• Kadıköy-Üsküdar (Üsküdar - Beşiktaş ve Üsküdar - Kabataş demir limanının yakınında Üsküdar durağı)

Şoförün durmasını istiyorsan İnecek var diyebilirsin. (Eneh-djek savaşı! — Biri dışarı çıkıyor. Ya da Müsait Bir. Bir yıl-deh. — Uygun bir noktada.)

Bisikletle

İsmotorsiklet motorları kiralamak çok ucuzdur.

Ancak, İsviçreli akıllı telefon uygulaması, web sitesi ve makineler yabancı kredi kartınızı kabul etmezse, önce yukarıda bahsedilen kişiselleştirilmiş mavi (mavi) İstanbulkart'ı almadan motorları kiralayamayabilirsiniz.

Alternatif olarak, bir Türk arkadaşınız varsa, 2019 yılı itibarıyla bisiklet başına 50 TL engellendiği için, makinenin depozitosunu kartlarına yatırmak isteyebilirler.

Akıllı telefon uygulaması Türkçe olduğu kadar İngilizce de olsa, bazen turistler için de kafa karıştırıcı olabiliyor. Örneğin, her istasyon için yalnızca boş bağlantı noktası sayısını belirtir: muhtemelen yerel sakinler toplam kaç tane yuva olduğunu ve böylece başlangıç istasyonuna gitmeden önce yeterli motorun olup olmadığını biliyor.

Hagia

Sultan Ahmet Camii

Romalılar tarafından inşa edilen Basilica sarnıcı

Müze Geçidi

Türk hükümeti, 325 TL'ye birçok müze ve müze ile Sultanahmet'teki kilit noktaları için de bir müze pasosu sunuyor. Geçiş, aşağıda ya da online olarak listelenen her müzenin girişinden satın alınabilir. Dahil olana göz atın ve sizin için mantıklı geliyorsa onu alın. Hala çok sayıda manzarayı ücretsiz olarak görebiliyoruz ve en büyük sevinç sadece etrafta dolaşıp atmosferde emmek.

Devredilemez geçiş bu müzelerin her birine ücretsiz giriş imkanı sağlar:

• Topkapı Sarayı ve Harem
• Hagia İrene
• İstanbul Arkeoloji Müzeleri
• İstanbul Mozaik Müzesi
• İslam'da Bilim ve Teknoloji Tarihi Müzesi
• Türkiye ve İslam Sanatları Müzesi
• Galata Mevlevi Müzesi
• Yıldız Sarayı
• Rumeli Hisar Müzesi

Bu siteleri ziyaret ederken tasarruf etmenize ek olarak, kart, bilet kuyruğunu atlayıp tüm sitelerdeki kapılara gitmenize olanak tanır. İstanbul'daki müzelerin çoğu Pazartesi veya Çarşamba günleri kapalı, bu yüzden de ilk önce İnternet sitesinin kontrol edilmesi veya çalması mantıklı bir seçenek.

Alternatif olarak, çok daha pahalı olan İstanbul Turizm Pisti'ni satın almayı düşünebilirsiniz, 2 günlük geçiş ücreti 95, 3 günlük geçiş ücreti 115 €, 5 günlük geçiş, 5 günlük geçiş 135, 7 günlük geçişse 145 Nisan 2019). Sergide yukarıdaki müzelerin hepsine giriş, birkaç tekne turu, üç günlük mobil İnternet ve hatta tek yönlü indirimli İstanbul havaalanı (€ 20) yer alıyor. Ancak, kötü örgütlenme ve bazı Dahil hizmetlerine erişmedeki geçici sorunlar nedeniyle sürekli olarak olumsuz eleştiriler alıyor.

Siyahlar

İstanbul, imparatorlukların merkezindeki uzun tarihi dönemi ile tarihi ve dini mekanların zenginliğini sunuyor. Roma, Bizans ve Osmanlı dönemine dayanan bu antik eserlerin büyük bölümü, aralarında Hagia Sophia'nın (bir cami, ücretsiz) Topkapı Sarayı, Sultanahmet Camii (Mavi Cami, ücretsiz) ve Basilica Cistern'in de yer aldığı bu antik anıtlar, bu gibi eski şehir dışındaki Sultan meydanında yer alıyor Chora'daki eski Kutsal Kurban Kilisesi (Kariye CamiiKeka, ücretsiz), İçi şaşı ve mozaiklerle kaplı olan tüm Kutsal Kurtarıcı Camii). Yarımadanın batı sınırının tam uzunluğunu gösteren çoğunlukla dokunulmamış Theodosian duvarlarının etkileyici bir bölümü, bu özel kilisenin hemen yanında.

Altın Boynuz boyunca, eski kentin yarımadasının kuzeyi Galata'dır, Galata Kulesi tarafından taçlandırılır. Çağdaş Türk sanatının sergileriyle İstanbul Çağdaş, Karaköy'ün yakındaki bir su kenarında bulunuyor. Kulenin hemen kuzeyindeki semtin bir diğer manzarası da, Mevlevi'nin Sufi Mevlevi mezhebine dönüştürülen ve Rumi'nin öğretilerine ilgi duyanların bakmak isteyecekleri derviş Salonundan çevrilen müze. Daha kuzeyde, İstanbul'un Galata Kulesi yakınından bütün kentin ana meydanı olan Taksim Meydanı'na kadar uzanan tanınmış yaya caddesi olan İstiklal Caddesi yer alıyor.

Eski şehirden kuzeye değil de batıya gitmek seni Altın Boynuz stadyumunun kıyılarına götürür. Şehrin en kutsal İslam tapınağını ziyaret etmek için belki de burada bulunan Eyüpsultan'dır ve tüm dindar insanlar türbanlarıyla dar Arnavut kaldırımlı sokaklarda dolaşırken, sadece Osmanlı İstanbul'daki günlük yaşamın nasıl olabileceğini görmek için. Boynuz'un zıt kıyılarında, Sütlüce'de Miniaturk minyatür parkı bulunuyor, eski Osmanlı İmparatorluğu'ndan kalma modellerle birlikte.

Kuzey Taksim Meydanı, New İstanbul, şehrin iş dünyasının ana semtidir. Bu yönde bir girişim gerçekleştirirse, Osmanlı askeri müzik konserlerinin her öğleden sonra düzenlendiği Askeri Müze'ye gitmeyi unutmayın. Şehrin gökdelenlerinin çoğu Levent ve Maslak çevresinde, eski kentin gökyüzü çizgisiyle bu bölgenin kuzeyinde yer alır. Ancak aynı bölgenin güney ulaşımı, Osmanbey, Kurtuluş ve Nanananalı semtlerinin çevresinde 20. yüzyılın sonlarına doğru bazı neo-klasik ve sanat Nouveau binalarına sahip. Buradan hemen doğuda, kıyıya yaklaşırken biraz yükselme ile birlikte, Bosphorus'un kıyıları su kenarındaki malikanelerle (yalı) dolu hoş mahallelerle dolu bir deniz kenarındaki saraylar ve paranın geçtiği zamanlarda ne kadar alabileceğini takdir edeceğiniz bir su kenarındaki saraylar.

Doğuya giden İstanbul Boğazı'nın karşısında, Kadıköy ve Üsküdar'ın tarihi semtlerinin etrafında bulunan ve belki de en iyi, kıyıdan hemen uzak bir adada, bu semtler arasındaki yolun ortasında yer alan Maiden Kulesi tarafından sembolize edilmiş Asya yakası bulunuyor. Kentin bu yarısının Bosphorus ve Marmara kıyıları, kentin geri kalanının da bir kafe ve zirveye hoş bir park görünümüyle şehrin geri kalanının en yüksek tepelerinden biri olan Çamlıca Tepesi tarafından denetlenen oldukça pitoresk mahallelerle karakterize ediliyor.

Şehrin güneybatısında, Asya yakasının açığında, hayret verici ahşap konaklar ve çam bahçeleriyle karakterize edilmiş dokuz adet araba içermeyen ada bulunan Princes Adaları yer alıyor.

Laleler

Lale ile dolu (ve bu arada İstanbul'dan Hollanda'ya ilk ampuller getirildiğinde), daha sonra ekonomik tahribatla ve sonunda Osmanlı İmparatorluğu'nun dağılmasıyla suçlanan Lale devri ile 1700'lerin Lale devri, devlet elitleri tarafından yürütülen bir sunum ve pahalı partiler, bu dönemdeki kötü çağrıları nedeniyle uzun zamandır görmezden gelinen hükümlüler son on yıl içindeki popülaritesinin büyük kısmı artık hem İstanbul hem de tüm türkiye'nin bir nevi simgesi haline geldi. Mart ayı sonlarından Mayıs ayının başlarına kadar (en iyi sonuç Nisan ayı ortalarında) çiçek açarlar ve şehrin çeşitli yerlerinde kenarlarına ve yolun ana şeridine dikim için yeterli alan bulunurken, eğer siz görece egzotik çeşitlere sahip büyük laleler yamalarını hayran bırakıp/veya fotoğraflıyorsanız, Sultanahmet Parkı ve Gülhane Sultanahmet Parkı'na (Sultanahmet Park) gidiyorlar; Kuzey İstanbul'daki Emirgan mahallesi yakınlarındaki Emirgan Park; ya da Asya yakasındaki Çamlıca Tepesi.

• Hamam - Sultanahmet'in pek çok tarihi hamamı vardır. Bazıları çok savurgandır ve daha çok turistlere hizmet eder.
• Waterpipe - Nargile içebileceğiniz yerlerin çoğu, Çarlar yakınlarındaki Yeniçerler Caddesi'nde (Grand Bazaar). Çorlulu Ali Paşa ve Koca Sinan Paşa Türkü, her ikisi de ıssız iç mahkemelerdeyken, bir mezar sahasının hemen köşesinde, Rumeli Kahvesi aslında düşündüğünüz kadar da ürkütücü olmasa da, eski bir medrese mezarlığında yer alıyor. Sultanahmet'in güneyinde, deniz yakınlarındaki Yeni Marmara (Çrosu Sokak) bulunuyor ve burada da terasta oturup manzaranın keyfini çıkarabilirsiniz. Beyoğlu'nda (Büyükkapı), Ortakahve'de geniş bir yelpazede lezzet seçeneği bile var. Çok az güzel görünümlü bir diğer alan da, Galata köprüsü ile İstanbul Modern Müzesi arasındaki Rıhkındesi.

Yürüyüş turları

Müzeler ve benzerleri: Haghia Sophia, ardından Topkapı müzesine (bu ikisi en az üç ila beş saat sürmeli), tercihen burada güzelce restore edilmiş konutların bulunduğu Haghia Sophia'nın arkasındaki yol boyunca. Daha sonra Mavi Cami'ye ve üzerinde dikilitler olan kareye. Kenti boyunca çok iyi bir İslam Sanatı Müzesi yer alıyor. Hafif bir şekilde çökün ve güzel bahçesi ile küçük Haghia Sophia'yı bulun (restorasyon altındaydı, ancak büyük olasılıkla içeri girebilirsiniz). Ardından Sokollu Mehmet camii kompleksine, içindeki birinci sınıf fayanslar.

Tramvaya geçin veya Eminönü'ye yürüyün (teknelerin Asya veya İstanbul Boğazı'na gezilere gittiği yer). Arkadaki Yeni Camii, ardından yanındaki Mısır Çarşısı'nı ziyaret edin ve bu yönde ilerleyerek Rüstem Paşa camiini mükemmel fayanslarıyla bulun. Eski bir giysi pazarının yanında yükseltilmiş bir platformda, yön sormak zorunda kalabilirsiniz. Sonra taksiye biner ya da Eyüpsultan camii kompleksine bir otobüs buluruz. Boş zamanlarınızda bu Eyüpsultan kompleksini ziyaret edin (cami özel değildir, mahkeme ve inananların değiş tokuşu, içinde sünnet edilecek birçok erkek vardır; cuma günü bunu yapmak için iyi bir gün olabilir). O zaman, eğer dayanıklılığın varsa, geri yürümek de güzel olabilir; belki de tüm yol boyunca (8 km ya da daha fazla), şehir duvarının bir parçası boyunca mozaikleriyle ünlü kariye kilisesi'ne giden bir güzergahtan sonra, Golden Horn (ve kendi kendine ince bir cami) ile Selimiye camii'ne, ardından da Fatih Camii'ne (çok dini ve canlı bir mahalleden geçerek), sonra iyi restore edilmiş sehmanzade camii'sine ve sonraki iye (Altın Boynuz tarafından manzaranın tadını çıkarmayı unutma). Biraz enerjiniz kaldıysa, Üniversite kompleksine gidebilirsiniz, ve o zamana kadar Beyazıt camiine çok yakınsınız. Bu iyi, sıradışı (ancak güzel bir avlu) caminin arkasında bir kitap pazarı (küçük) yatıyor.

Bir kez daha Eminönü'ye gidin, ama bu sefer tekneyi (o büyük feribotlar) Üsküdar'a götürün. Önde güzel bir camiden önce geleceksiniz, sağdan 400 m uzaklıkta, trafik kavşağının arkasında biraz iç tarafta, üçüncüsü ise deniz cephesinde. İç kısımdaki borsayı görün, yürüyün ve kıyıda yürümeyi unutmayın, belki de kayık teknelerinden birinde balık yemeği yiyin. Bu, öğleden sonra, akşam erken saatlerde şehirden kaçmak için iyi bir ziyaret. "Kasabadan" eve giden binlerce insan da size eşlik edecek ama dönüş yolu neredeyse boş bir feribotta olacak. Akşam feribotların frekansı düşecek, bu yüzden bir bağlantı olduğundan emin olun.

Demiryolu istasyonuna gidin ve bir Sirkeci-Halkali banliyösü treni bulun ve oradan çıkın (bellek, Yedikule istasyonu). Güzel bir kale olan Yedikule'ye oldukça yakın olacaksınız ve şehir duvarları hakkında güzel görüşlere sahip olacaksınız. Trenler yaklaşık 15 dakikada bir kalkıyor, bu durum garip (malzeme kötü, ama şanslıysanız her ikinci durakta başka bir satıcının gelip mallarını satmayı denemesi eğlencelidir). Yolculuk yirmi dakikadan yarım saate kadar sürer. Bu bir "mecbur" değil, ama çok eğlenceli olabilir.

Tüm bu olaylarda çarşafı kaçırmış olacaksın. Zaten oraya gideceğin için. Beyazıt ve kitap pazarına giderseniz, neredeyse giriş çıkışlarının ikisindesiniz. Nuruosmaniye Camii'ni ve diğer tarafındaki kompleksini bulmaya çalışın, buna değer. Ve bu kısmı keşfettikten sonra, rahatça inerek Eminönü'nün genel yönüne doğru, "keşfedilmiş bir çarşı"nın olduğu yere doğru gidin. Galata köprüsünü geçerek Kuzey tarafındaki bazı şeyleri görün (örneğin "tünel" teleferik tepeye tırmanıp Galata köprüsünün karşı tarafına gidin, etrafına bir sorun), Taksim'e devam edin. Dükkanlar uluslararası çeşitliliktedir.

Theodosian Walls

Belgrad Kapısı'nda Marmara kıyısına yakın kentin duvarlarının restore edilmiş bir bölümü

408 CE'den itibaren, Constantine'in orijinal duvarları Theodosius'un hükümdarlığında değiştirildi. Bu duvarlar daha sonra Doğu Roma İmparatorluğu'nun başkenti ve Osmanlı ardıllarının kritik savunma noktası haline geldi. Eski Şehir Yarımadası'nın batı sınırı olan Eski Şehir'i işaret eden bu kesimler, 1990'ların başlarında biraz da olsa rahatsız edici bir şekilde restorasyondan etkileniyorlar. Topkapı Kapısı etrafında bulunan ve topkapı Sarayı ile tamamen farklı bir yerde bulunan bölüme, duvarların yaklaşık 300 metre doğusunda yer alan Pazartekke tramvay istasyonundan kolaylıkla ulaşılabilir. Bazı uzak bölümler çok güvenli olmayabilir ve biraz dikkat gerektirebilir.

Kent duvarının bu kısımlarının 7 kilometrelik bir yürüyüşü antik çağlara açılan bir pencere sunuyor ve Türkiye'nin tarihi eser mirasına önem veriyor. İstanbul'u ziyaret etmeden önce duvarların tarihi ve teknik açıklamalarını alın ve yazdırın; bu kesinlikle zevki artıracaktır. Eminönü'den, Ayvansaray'a Altın Horn feribotunu götür. Bu feribot terminali Galata Köprüsü'nün bitişiğindeki ve doğusundaki İstanbul terminallerinden ayrı. Galata köprüsünden batıya doğru yürüyün, sonra da otobüs durağından küçük bir terminale giden yaya yoluna gidin. Ücret 1.50 TL. Ayvansaray'da feribotu bırak ve ana yolun diğer tarafındaki duvara parkı geç. Dış duvarda ya da iç duvarda yürümek gibi bir seçeneğiniz var ama topların tepesine erişim genellikle yeterince doğal olarak yapılıyor, bu yüzden yolun karşısındaki küçük sokağa çıkın ve sonra duvarın ve kulelerin arkasında kesikler. Burada onarılmamış duvarın bu bölümüne tırmanabilirsiniz. Parçalanan tuğlalar ve taşlar üzerinde ve gerektiği gibi yüzlerce metrede tırmanmaya devam edebilirsiniz. Bu yol bariz bir sona geliyor ve biri sokağı kısa kesebilir. Bazen duvarlara sert bir şekilde asılan konutlar ve ticari işletmeler, bazen bir otobüs garajı, bir çöp çöplüğü veya çoğunlukla sadece yollar vardır. Bu duvarlar, 408 CE'de Constantine'in önceki duvarlarının yerini aldı ve depremdeki hasarı onarmak için sürekli yükseltme ve onarım yaptılar. Yüzyıllar boyunca yapılan farklı çalışmalar, tamamen farklı bir stil ve kaliteydi. Şaşırtıcı bir şekilde, hala dar kapıları kullanan birkaç küçük sokak var. Hoca Çakır Cd'deki biri duvarın restore edilmiş bir bölümüne geliyor ve burada yükseklere merdivenler (Hoca Çakır Caddesi ve Kariye Bostani Sokak'ın birleşimi), bazılarına da dik çeşitliliğin duvarının tepesinde yer alıyor. 1980'lerden kalma bu restorasyon orijinalle uyuşmuyor. Sonra da Fevzi Paşa Cd ana yolu için duvar kırıldı. Bunu geçip duvarın arkasındaki sokak boyunca devam edin. Giriş ve etrafa göz atacak ayağının ve duvarın kırıklarına bakın. Adnan Menderes Blv (gayrı resmi ve yaygın olarak Vatan Caddesi olarak bilinen) için duvar tekrar ihlal edildi. Geçmişte burada açıkça görülüyor ki, dış hendek ile birlikte savunma hattı. Sıradaki ihlalse, buharı bitenler için Sultanahmet'e geri dönen tramvay hattını barındıran Turgut Özal Cd (gayri resmi ve yaygın olarak Millet Caddesi) için. Şimdi duvarların dışında yürürken, dış duvardaki çeşitli kesmeler, kırık taş işleri veya daha sonrası onarımlardaki modern adımlar yoluyla erişime olanak sağlar. Duvarlar arasında, İstanbul'da sertçe uyuyan insan sayısının sakinleştirici bir kanıtı da var. Duvarlar arasında kalmakta ısrarcı olun, çünkü yakında Mevlanakapı Cd kapısında başka bir sakat restorasyon projesine ulaşacaksınız. Geçit kulelerine giriş kapıda kapatıldı, yani giriş sadece duvarlardan. Buradan duvarların dışına geçmek daha iyi çünkü pazar bahçeleri hendeği işgal ediyor ve şehir tarafı binaları yıkıyor. Bu birkaç kilometre, duvarlardaki zaman ve deprem felaketleri hakkında daha fazla bakış açısı sağlayacak. Sonunda, Marmara Denizi'ni yöneten ve Bizans'ın zafer noktası olan Altın Kapı ve Yedikule Kalesine varacaksınız. Bu mükemmel bir durumda, sadece Osmanlılar onu yükseltip 19. yüzyıla kadar kullandıkları için değil. Giriş ücreti var ve tuvaleti var. Yüksek duvarlar ve kuleler erişilebilir ve bir kulenin hala iç ahşap katları var. Bizans ve Doğu Roma İmparatorluğu'nu Roma'nın çöküşünden sonraki yıllara kadar güvende tutan koruyucu kara duvarları üzerinde şimdi bir anket yaptınız. Bu duvarlar sadece 4. Haçlı Seferleri ve Osmanlılar tarafından ihlal edildi. Gelecekleri ne olacak? Yakın zamanda yapılan restorasyon çalışmasının, bilim adamlarının onları rahat bırakmanın daha iyi olacağını düşündüklerinden oldukça şüpheleniliyor. Şimdi, ya Eminönü Veri Yolu'nda (#80) ana kapının dışındaki köyden şehre dönün, orada bekleyin veya Yedikule IstCd'den aşağı doğru 300 metre kadar yürüyerek Sirkeci'ye giden demiryolu hattına doğru yürüyün, her ikisi de Sultanahmet yakınındaki merkezlere gidin.

Klasik İstanbul gezisi

15 Temmuz Şehitler Köprüsünün Gece Görünümü

Galata Köprüsünün hemen doğusundaki terminalden, İstanbul Boğazı'nın kuzeyinde yer alan Anadolu Kavagi'ye giden büyük feribota çeşitli duraklarla başladı. Ücret 25 TL. Kalkış zamanı erken ve çok popüler, bu yüzden erken gel ve sıra. Açık güverteler çok popülerdir, bu yüzden eğer dışarıdan bir koltuğunuz yoksa etrafınızdaki insanların etrafınızda dikilmesini beklemiyorsanız, manzarayı daraltın. Uçak Anadolu Kavagi'de saatlerce bekliyor. Böylece siz bir sürü restoranla ve onların spruikerleriyle karşı karşıya kalacaksınız. Öncelikle Karadeniz'e giriş çıkışı denetleyen stratejik bir kale olan Yoros Kalesi'ne kadar yürüyüşe çıkın. Komuta manzaralı bu önemli güç yıllardır tartışılıyor ve 19. yüzyılda son olarak kullanıldı. Ciddi şekilde onarıma düştü, fakat çatı katı işlerinde Hristiyan dergileri hâlâ görülebilir. Aslında kale çevresindeki restoranlar var ve doğal olarak muhteşem manzaraları var. Öğle yemeği için köye geri dönmek için çok zaman var. Eminönü'ye geri dönmeden önce öğleden sonra geç olmasına rağmen iyi bir gün geçti. Daha ucuz ve daha hızlı bir İstanbul seyahati alternatifi ise daha kısa bir seyahatte 10-TL'lik bir yol.

Futbol

Türkiye'nin futbol dünyasının en üst kademelerinden olan Süper Lig'da oynayan beş kulüp bulunuyor: Beşiktaş, Fenerbahçe, Galatasaray, Başakşehir ve Kasımpaşa. İlk üç kişi her zaman üst kademelerde yer aldı ve uluslararası üne sahip. Bu kenarlar arasındaki eşleşmeler, sert partizan satış kalabalıklarının önünde oynanır; bilet almak için önceden rezervasyon yapılması gerekir. Atmosfer uzaktaki takımlar için son derece düşmanca olduğu için, seyirciler maçtan sonra takım renklerini giymekten kaçınmalı ve kalabalık arasında sorun yaşandığına dair her türlü işaretten kaçınmalılar.

Beşiktaş JK, 41.903 kapasiteli bir stadyum olan Vodafone Park'ta oynuyor. Taksim metro istasyonunun 1 km doğusunda, Dolmabahçe Sarayı'nın yanındaki Bosphorus Avrupa kıyısında bulunuyor.

Fenerbahçe SK, 47.834 kapasiteli Şükrü Saracoğlu Stadyumu'nda (Ülker Stadyumu olarak da bilinir) oynuyor. Bosphorus'un Asya kıyısında, Kadıköy metro istasyonunun 1 km doğusunda ve feribot iskelesinde.

Avrupa İstanbul'un kuzeyinde yer alan 52 bin 332 kapasiteli Türk Telekom Stadyumu'nda oynanan Galatasaray SK oyunu, Seyrantepe metrosuna bindi.

Başakşehir FK 17.319 kapasiteli Fatih Terim stadyumunda oynuyor. M3 hattında Metrokent istasyonunun 1 km kuzeybatı ucunda şehrin kuzeybatı ucunda uzun bir yol var.

Kasımpaşa SK, Altın Boynuz'un hemen kuzeyindeki Beyoğlu ilçesinde bulunan 14.234 kapasiteli Recep Tayyip Erdoğan Stadyumu'nda oynuyor. İsmi, yakınlarda büyümüş ve gençliğinde futbol oynayan görevdeki Türkiye Cumhurbaşkanı'na verildi.

Türk stadyumu Atatürk Stadyumu (Atatürk Stadyumu, Atatürk Stadyumu, şehir Pire metro istasyonunun batısının batısındaki batıdaki köşede 76.000 kapasiteli alan. Burada yerleşik bir ekibi yok, ama birkaç kulüp kendi stadyumları müsait olmadığında burada büyüler yaşamış. Koşu pistini çıkararak 92 bin kapasiteye ulaştırmayı planlanmasına karşın, bu da ülkenin Olimpiyat umutlarına son verecek.

İstanbul'u ziyaret eden veya burada yaşayan çok sayıda yabancı, Türkçe'yi bir dil okulunda resmi olarak incelemeye karar veriyor.

İstanbul'daki en büyük ve en saygıdeğer Türk liseleri:

• İstanbul 4.Levent'te.
• Gümüşsuyu'nda Dilmer.
• Fatih'te Iladil.
• Tömer, Ankara Üniversitesi'ne bağlı.
• Eitya'daki Kavram Dilleri.
• Boğaziçi Üniversitesi. Yaz boyunca yoğun bir Türkçe dil kursu uyguluyor.

Gerek Boğaziçi Üniversitesi gerekse Bilgi Üniversitesi, yabancılar için İngilizce Yurtdışında programlar başlattı.

TF: İstanbul'da yaşayan pek çok yabancı İngilizce öğreterek kendilerini destekliyor. Aşağıda listelenenler gibi iyi tanınan bir sertifikayla iyi bir öğretim işi bulmak genellikle daha kolaydır:

• İstanbul 4'te. Levent, Cambridge University'nin CELTA ve DELTA kurslarını yıl boyunca çalıştırıyor

Osmanlı Türkçesi

Türkçe biliyorsanız, Osmanlı Türkçesi de öğrenmek için ilginç olabilir. Osmanlı Türkçesi, Osmanlı İmparatorluğu döneminde konuşulan Türkçenin kibarca biçimiydi ve bugün konuşulan Türkçe dilinden önemli ölçüde farklıydı. Osmanlı Türkçesi kelimelerinin yaklaşık %80'i, çoğu Arapça, Farsça ve Fransızca olmak üzere diğer dillerden gelen sözcüklerdi. Osmanlı İmparatorluğu'nun yıkılması ve Türkiye Cumhuriyeti'nin kurulmasının ardından, Türkçe dilinin resmi idari organı olan Türk Dil Kurumu'nun (Türkçe Dili Derneği) kurulması da dahil olmak üzere dil reformları hayata geçirildi. Dilsel sadelik felsefesiyle bu dernek, Türkçe'deki ödünç kelimeleri temizleyip yerine başka Türk alternatifleri koymaya karar verdi. Bu şekilde, çağdaş Türkçe kelimelerin yalnızca %14'ü yabancı kökenli.

Osmanlı Türkçesi, Türkiye'nin Osmanlı geçmişini öğrenmenin anahtarıdır. Osmanlı Türkleriyle, sadece tarihi arşivleri değil, Osmanlı dönemine ait Osmanlı edebiyatını ve mektuplarını da okuyabiliyorsunuz. İstanbul'da, aşağıdaki yerlerden Osmanlı Türkçesi öğrenebilirsiniz:

• İsmek [212 531 01 41|+90 212 531 01 41] İskenderpaşa Mahallesi, Ahmediye Caddesi, Hacı Salih Efendi Sokak, 6 Fatih.
• 20202+90 212 52 02 02].

İstanbul'da her zaman nitelikli ve daha az nitelikli olmak üzere ESOL/EFL öğretmenlerine yüksek bir talep vardır. Birçok öğretmen özel öğretim şirketleriyle çalışır. Diğerleriyse serbest olarak anlaşırlar.

İstanbul Türkiye'nin mali başkentidir. Tüm büyük yatırım bankaları, ticari bankalar, büyük yabancı perakende ve tüketici şirketlerinin İstanbul'da ofisleri var. İş dünyası son on yıldır yüksek binalar ve iş merkezleriyle donatılmış durumda.

Cumhuriyet Bayramı'nda Kapalı Pazar

Para

Euro ve ABD doları turistler tarafından sıkça ziyaret edilen yerlerde kabul edilir. Ancak, Ayasofya gibi belli turistik yerler yalnızca lira kabul ediyor. İstanbul'da döviz borsaları (bankaların bol miktarda mevcut) ve hiçbir komisyona ödeme yapılmadan rekabetçi döviz kurları sunuyor. İstanbul'u ziyaret etmeyi planlıyorsanız, sert döviz kurları getirin ve (havaalanında değil) geldikten sonra, tercihen bir banka ya da döviz kurunda bunları değiştirin. Havaalanındaki döviz kurları çok kötü, sadece şehirde, %1-2 gibi bir satış-satış oranı ile mükemmel bir fiyata sahip oluyorsunuz. Fakat diğer bütün ana para birimleri de istisnai durumda, ancak faizler o kadar da mükemmel değil. Bir çok yabancı ülkede, ülkeden ayrılmadan önce lirayı doğrudan bozmak, düzgün bir fiyata satmak zor.

Alışveriş

Doğuyu ve batıyı birbirine bağlayan ana ticaret rotalarını kontrol etme isteği, İstanbul'un ilk başta kurulmasının nedeniydi, bu yüzden İstanbul deneyimlerinizde alışveriş kesinlikle gözardı edilmemelidir.

Pazar günleri mağazalar kapalı olabilir. Alışveriş merkezlerinin çoğunda, genellikle girişten önce havalimanları ve müzelerde görülen güvenlik kontrol noktaları bulunmaktadır.

Ne

İşte şehirdeyken satın almak için popüler olan şeylerden bazıları:

• Türkçe Delight, ya da Lokum (yerel halk olarak bilinir) - Türkiye'de olduğunuz için iyi bir alış. Bunu, önceden paketlenmiş kutulardan ziyade taze satın almak ve yurtdışında bulunan stereotipik gül suyu veya limon lezzetlerinden çok çeşitli lezzetler almak tavsiye edilir. Özellikle Pistachio çok iyidir. İstanbul'da lokum almak için en iyi yer bir mağazadır. İstiklal Caddesi'nde özellikle kilogramlık ve helva da dahil olmak üzere Türk tatlılarını satan bir takım mağazalar bulunuyor. Pazarda Türkçe Geceliği satan oldukça az sayıda mağaza var, ancak pazarda daha iyi pazarlık yapmakta çok iyi değilseniz başka yerlerde daha iyi fiyatlar bulabilirsiniz.
• Türk Çayı (çay, çay) - Türkiye'nin doğu Karadeniz kıyısındaki dik, verandalı dağ yamaçlarında yetişen yapraklardan elde edilen milli içecek. Geleneksel olarak, Türk çayı kaynar sudan oluşan daha büyük bir kap üzerinde oturan çok küçük bir çayla samovar tarzında demleniyor. Küçük bir lale şeklinde cama küçük miktarda güçlü çay dökün ve sıcak suyla istediğiniz güce ulaşın. Türkler genellikle küp şekeri ekler (süt vermezler, ama sorarsanız sıklıkla süt alabiliyorsunuz.) Her yerde taze ve sıcak çay içmek, Türkiye'de yaşamın muhteşem küçük lüklerinden biridir. Elma Çayı: elma çayı, tıpkı sıcak elma suyu (EHL-mah chah-yee) gibi, turistler için daha fazla olsa da tercih edilen bir şey; Türkler Çay'ı tercih eder.
• Türk Kahvesi Kızarmış ve ardından güzel yerleştirilmiş kahve çekirdekleri genellikle şekerli olan bir demlikte kaynatılır ve tarlaların yerleşmesine izin verilen bir kupada servis edilir. Türk kültürü klasiği.
• Nargile (nargile) - Bu, shisha adı verilen ve soluma başlamadan önce bir su havzasından (çoğunlukla cam bazlı) dumanın geçtiği, tütün içilmesine yönelik, tek veya çok yönlü bir araç. Farklı boyutlardaki nargile, bir tanesinin yanınızda taşımasını kolaylaştırır.
• Halı ve kilim - Şehirdeyken iyi bir alışveriş olabilir. Ancak şehirdeki halı uzmanlığına sahip dükkanların çoğu turist ticareti amaçlıyor, bu yüzden bu mağazalarda soyulmaktan kaçınmak için pazarlık temellerini atın. Çoğunlukla Sultanahmet'in civarında yer alıyorlar.
• Chalcedony - Yakınlardaki Kalkedon kentinden adı geçen yarı değerli bir mücevher taşı ve İstanbul'da çok sayıda mücevher mağazasında satılıyor.

Nerede

İstanbul'un, tümü de Osmanlı döneminden kalma İpek Yolu ve baharat rotalarının batı terminalinde sağlam şekilde oturan doğu hırslarıyla dolu tarihi çarşılarının hepsi de Eski Şehir yarımadasında yer alıyor. Not, bugünlerde pek çok turist çok turistik ve bazı güzel resimler çekmek için iyi. Fakat alışveriş, sadece turistik yerel oranın çok düşük olduğu yerlerde yapılmalı, örneğin Spice Market'teki (Sultanahmet) fiyatların şehrin geri kalanından iki veya üç kat daha yüksek olması gibi.

Diğer yandan, son otuz yıl içinde şehri daraltan modern alışveriş merkezleri () büyük oranda Yeni İstanbul ve batı banliyölerinde görülmekle birlikte, özellikle bu semtlerde hiçbir şekilde yer almıyor.

Eğer kaliteli upmarket giysilerinin peşindeyseniz, Avrupa Tarafında Nişantaşı ve Asya Tarafında Bağdat Avenue’da bulunan Nişantaşı’ya gitseniz iyi olur.

Tek tek restoran listesi için bölge makalelerine bakın.

Paketler

Eminönü'nün su kenarındaki balık yiyecekleri

• Meze Meze aslında Türkiye'deki tapaların Türk versiyonudur, hem sıcak hem de soğuk küçük bölümlerde sunulmuştur. En iyi yer "Meyhane" olurdu.
• İskender Döner'in en iyi versiyonu. Temel olarak bir tabak üzerinde butter domates sosu ve yan olarak biraz sade yoğurt servis ediliyor.
• Döner. Fast ve ucuz yemekler için her zaman iyi bir seçenek. Istiklal Caddesi'ne girişte düzinelerce küçük doner restoranı bulunuyor ve neredeyse 24 saat hizmet veriyorlar. daha iyi bir deneyim ve (ve daha iyi bir gıda kalitesi) için meskun mahallerinde dolaşmak isteyebilirsiniz, zira ticari veya turistik bir alana yakın herhangi bir şey yüksek fiyatlı ve kalite açısından büyük oranda düşürülebilir.
• Lahmacun "Hamurlu et", yuvarlak, ince bir hamur ve içinde mayalanmış maymun (çoğunlukla sığır ve kuzu eti) ve soğanlar, domates ve maydanoz da dahil olmak üzere sebze ve otlar, ardından pişirilmiş. Lahmacun çoğunlukla limon suyuyla yağdırılmış ve turşular, domates, biber, soğan, salatalık ve rosto sebzelerle sarılı; kebap eti veya sosları kullanan tipik varyantlar bulunabilir.
• Tipik kebap veya döner malzemeleriyle doldurulmuş geleneksel Türk sarması (lavash veya yufka düz ekmeklerinden yapılmış).
• Balık Ekmek. Balik-Ekmek (gerçek anlamda "balık ve ekmek"), Eminönü'de küçük teknelerde ve küçük kafeteryalarda servis edilen bir balık sandviçidir. Kadıköy kıyısındaki büfelerde de popülerlik kazanıyor. Normal bir sandviç küçük kızarmış balık, domates ve soğan dilimlerinden oluşur. Ancak bu tad, böyle bir temel menü için beklenenin ötesinde. Fiyat yaklaşık 8 TL. Yine, yerel bir favori.
• Hamsi. Sonbahar ve Kış aylarında Karadeniz Ançuvalı İstanbul Boğazı'ndan geçerek buradan taşınıyor ve yerel balıkçılar avantajlardan faydalanmak için zor durumda kalıyor. Bütün balık restoranları sezonda menüde bulunur. Klasik servis bir avuç kızarmış balık, çiğ soğan ve ekmek. Balığı bir bütün olarak ye, bir galip. Galata Köprüsü'nün batı yakasındaki Karaköy tarafındaki balık tüccarlarının arkasındaki küçük restoranları ara. TL6'ya ödeme bekleniyor.
• Patso. Patso, sosisli sandviç ve patates kızartması içeren bir tür. Genellikle Uskudar kıyısı boyunca küçük büfelerde servis edilir ve sandviç 2.50 TL'ye mal olur. Ucuz fiyat kaşları kaldırabilir ama bu büfeler 7/24 açık ve günde yaklaşık 1000 sandviç servis ediyorlar. Kar marjı düşük olmasına rağmen, kaliteyi çok düşürmemek için (hamburger hariç, Uskudar'daki hamburgerlere dokunmayın ama kesinlikle Taksim'deki baharatlı hamburgerleri deneyin) bir servet yapıyorlar.
• Kaçırılmaması gereken tek şey, Cennet adlı sokak standlarında satılan yerel dondurma. Lezzetler bölge için nispeten standart olmakla birlikte, dondurmalar genelde orkide kök özünü birleştirir ve bu da ona inanılmaz derecede çiğnendirici ve sert bir doku verir ve kendisini pazarlama ve dikkat çekmek için ödünç verir, satıcılar da dondurmayı satmak için hileler yaparlar. Dene!
• Kumpir kolaylıkla tam bir yemek olabilecek bir aperatif. Arnavutluk kaynaklı olmasına karşın, İstanbul'a şu anki haliyle oldukça eşsiz. Patates kızartması, peynirli mayonez, ketçap, turşular, dilimlenmiş kırmızı lahana, tatlı mısır, sosis dilimleri, havuç, mantar ve Rus salatası gibi çeşitli dolgulara sahip ve bunların her biri isteğe bağlı olarak karışımdan çıkarılabilir veya atılabilir. Kumpir kent çapında pek çok kafede yer almasına karşın, en iyisi kumpir hazırlama ve gerçekten dolum ve lezzetli kafeler sunma geleneğine sahip Ortaköy'deki kafelerden biri. Her biri yaklaşık 7-8 TL.
• Kızarmış kestaneler ("kestane Kebap, yerel halkın deyimiyle) kentin çevresindeki arabalardan satılıyor ve hava soğuk olduğunda ellerinizi sıcak tuttuğundan dolayı çok güzel bir aperatif. 100 g için 3 TL. Kışın yiyin.
• Şehirdeki arabalardan haşlanmış ve kavrulmuş mısır satılıyor ve etrafta dolaşmak için harika bir aperatif. Fiyat, alışveriş sepetinden sepetlere ve kentin alanına (1-1,5 TL) değişir.
• "simit"i kaçırmayın, şehirdeki arabalardan satılan sıcak ekmeği ve etrafta dolaşmak için harika bir aperatif. Doku ve tat susam simitine benziyor. Fiyat, alışveriş sepetinden sepetlere ve kentin alanına (1-2 TL) değişir.
• Ayrıca, ekşi ve daha zayıf olmasına rağmen yoğurda yerel bir içecek olan Ayran'ı mutlaka deneyin. Her zaman menüde ya da menüde yok, ama orada, iste.
• Taze sıkılmış meyve suyu ve meyve suyu karışımları kentin dört bir yanındaki standlardan ve küçük dükkanlardan satılıyor ve (özellikle daha sıcak aylarda) taze bir lezzet sunuyor. Kombinasyonlar basit bir portakal suyundan nar veya kiwi gibi daha nadir seçeneklere kadar değişir. Fiyat alışverişten alışveriş merkezine, şehrin alanına ve siparişinizin karmaşıklığına (2-4 TL) değişir.

• Bebek, şehir merkezinin 10 km kuzeyindeki şık restoran ve barlarıyla Avrupa Boğazı'nda küçük bir kasaba. Güzel bir akşam yemeğinden sonra deniz kenarında yürüyüş yapmak için harika bir yer.
• Bagdat Caddesi, İstanbul'un güney Anadolu yakasındaki iyi restoranlar, butikler ve lüks mağazalarla dolu çok uzun bir yol.
• Karaköy, yeraltı partilerinin Marmara Denizi üzerinde görüşleriyle kentin yükselen yıldızı.
• Beyoğlu canlı gece hayatı yaşıyor ve kafeler ve barlar canlı müzikle dolu.
• Nişantaşı genç girişimciler ve sanatçılara ev sahipliği yapıyor, ancak fiyatlar Taksim’den daha yüksek.
• Kadıköy de bir gece hayatı yaşıyor ve şehrin bu semtlerinde çoğu yerel sakinlere hizmet ediyor. Yerel barlar, şarap evleri ve geleneksel meydanlarla çok kolay.
• Şehrin her yerinde gece kulüpleri bulunmasına karşın, bunların en sekizlerinden ikisi Ortaköy'de bulunuyor.

Genel olarak, İstanbul'un herhangi bir bölgesinde bir tür konaklama mümkün. Burada en çok yoğunlaştıkları bölgelerden oluşan hızlı bir liste var:

• Harbiye, Avrupa'nın yeni kent merkezinde olduğu gibi kalmak için popüler bir yer ve bütçe yolcuları için çeşitli uluslararası standart daireler, oteller ve ılımlı oteller içeriyor. Nişantaşı ve Taksim, Harbiye'den 5 dakika uzaklıktadır, böylece Harbiye'de kalıp Nişantaşı ve Taksim'deki tüm aktivitelerden yararlanabilirsiniz.
• Taksim, Avrupa tarafındaki yeni şehrin ana merkezi. Yerel halk ve turistler Taksim'e alışveriş ve eğlence için, ayrıca bütçe gezginleri için orta dereceli oteller geziyor. Bu bölgede iki de hostel var.
• Sultanahmet, Avrupa tarafındaki eski şehir merkezi. Yüksek kaliteli, makul fiyatlı otellere, pek çoğu Altın Boyna'ya tepeden bakan teraslara veya Marmara Denizi ve Mavi Camii manzarasına sahip. Bağımsız yolcular tarafından sıkça rastlanan hostel tipi konaklama olanakları bu bölgede bulunmasına karşın, birkaç adet lüks otel bulmak mümkün.
• Başta havalimanı civarında olmak üzere batıdaki banliyölerde oldukça pahalı oteller bulunmasının yanı sıra İstanbul'un bankalarını açma/işgal etme yolları bulunuyor.
• Ataköy karavan parkının nispeten kapatılmasıyla, şehre en yakın karavanınızı çekebileceğiniz yer şehrin orta kesimlerinden hala 40 km uzakta olmasına rağmen, kentin uzak batısındaki Selimpaşa semtinde bulunuyor.

• Özellikle İstanbul'un kalabalık bölgelerinde olmak üzere Avrupa kentlerinin çoğunda olduğu gibi, ceplerinizi ve seyahat belgelerinizi izleyin çünkü cepler bunları sizden elde etmek için her türlü stratejiyi hazırladı. Polis varlığından aldığınız 'güvenli' hissine fazla güvenmeyin.

• Fiyatlar sergilenmiyorsa, Avrupa'da olduğu gibi bir şey sipariş etmek yerine her zaman önceden (bir çay için bile) sorun. Bu durum İstanbul'da da ölümcül olabiliyor, zira turistler sürekli taviz veriyor. Ne yazık ki, tatlı dükkanlarda ve hatta restoranlarda olduğu gibi, fiyatlar genelde görülmüyor. Bu yerleri atlayın ya da fiyat isteyin ve fiyat için yaklaşık ya da uygun fiyat girin.

• İstanbul, Türkiye'nin en büyük üç kulübüne ve belki de Avrupa futboluna ev sahipliği yapıyor: Beşiktaş, Fenerbahçe ve Galatasaray. Kendinizi kulüplerden herhangi biriyle (özellikle de paylaştıkları korkunç rekabet nedeniyle taraflar arasındaki eşleşme günlerinde) sırasıyla siyah&beyaz, göbek&arı ve kırmızı-sarı) ilişkilendirerek renkleri giymemeniz önerilir.

• İstanbul'da sürücülerin çoğu hiçbir kurala uymayacak. Bir yol kavşağında önceliğiniz olsa bile, yaya geçidinde veya yeşil ışık sırasında bile, her zaman çevrenizin farkında olun. Tek yönlü olsanız bile, yolu geçmeden önce her iki tarafı da kontrol edin. Türk sürücülerin kısayol kullanmaları yaygındır.

• Önümüzdeki birkaç on yıl içinde Marmara Denizi'nde merkezi merkez üssü olan büyük bir deprem bekleniyor, bu yüzden siz gelmeden önce buradaki deprem güvenlik makalesini okuyun.

Scamlar

Not, aşağıdaki özetlerin çoğu neredeyse 10 yıllık. Türkiye, çağdaşlaşma, siyasi kargaşa, Suriye'deki savaş ve daha pek çok şey yüzünden o zamandan bu yana çok değişti. Şimdilerde durum, bu hatlarda göründüğü üzere çok daha az şiddetli. Sakin ol! Yine de, farkında olmak için, onlar hakkında bilgi ve okuma. Bunların en önemlileri gece kulüpleri ve barları, yankesiciler ve aşırı dost canlısı yabancılar.

Mavi Cami "kılavuzlar"

Mavi Camii'nin kapısından geçerken, cami ve çevresindeki geçici rehberliğiniz olan güler, dostça dostlar, gülümsemeye dikkat edin. camiyle ilgili her şey hakkında oldukça bilgilendirici olurlardı. görgü kuralları, tarih ve İslam uygulamaları. Ancak sonunda "hizmetleri" için bir fiyat, yani 50 TL'ye kadar bir ücret talep ediyorlar. İnternetten özel bir tur ayırtsanız iyi olur; ya da hiç değil, çünkü cami aslında herkese açık.

Restoran dolandırıcıları

Turistleri, vasat yiyeceklerle lüks restoranları ziyaret etmeye ikna etmek için önemli bir dolandırıcılık aşağıdaki konuları içerir:

Yürürken sizi kaldığınız otelden tanıdığını iddia eden bir Türk sizi solladı (örn. size orada garson veya resepsiyonist olarak çalıştığını söyleyecek). Nereye gittiğini soracak. Eğer yemek için dışarı çıkıyorsanız, dışarıda yemek yediklerinde ailesini ya da arkadaşlarını götürdüğü yer olduğunu iddia ederek bir restoran tavsiye edecektir. Size başka tavsiyelerde bulunabilir (örneğin, Topkapı sarayı'nı ziyaret etmek için en iyi zaman). Böylece sohbet gerçek ve dostça bir havada geçebilir. Tavsiye ettiği restoran neredeyse kesinlikle orta ve düşük kalitede olacak ve oradaki personel size pahalı yemekleri fark etmeden satmaya çalışacak. Örneğin, menüde bulunan ve 100 TL'ye mal olabilecek 'tuzlu balık' (tuzlu balık) gibi "MP" (piyasa fiyatı) olarak işaretlenmiş yemekleri tanıtabilirler. Size sipariş etmediğiniz ek yemekleri servis edebilir ve daha sonra da servis ve vergi için ekstra ücretlerle birlikte 25-50 TL'lik ek bir faturaya ekleyebilirsiniz. Bu dolandırıcılığı Sultanahmet'ten Hacı Baba'ya çevirmek için kullanan bir restoran.

Bar ve kulüp sahaları

Çoğu Aksaray, Beyazıt ve Taksim bölgelerinde bulunan sözde gece kulüplerinde yüksek içki fiyatlarıyla karşılaşıldı. Bu kulüpler genellikle orijinal menünün bir kopyasına veya sadece masanın üstünde ters duran menüye göre pahalı faturaları yüklerler. İki ya da üç içki şimdiden 1000 TL'yi kolayca aşan bir fantezi faturası çıkarabilir.

Ayrıca, genç erkek ya da erkek-dişi çiftlerden oluşan arkadaş canlısı grupların sokaklarda bir sohbeti başlattığını ve sizi tanıdıkları iyi bir gece kulübüne davet ettiklerini de unutmayın. Bu durum sık sık bu tür bir sahtekarlık için bir hazırlık olarak bildirilmiştir. Sahtekârlıktaki insanlar şüphelerinizi azaltmak için önce sizi yemeğe çıkarmayı önerebilir. Sizi Türkçe konuşarak cezbetmeye çalışacakları başka bir yol da, dilinize mırıldandığınızda Türk olmamanıza şaşırırlar ve bir bira ile kazalarından dolayı size geri ödeme yapma dürtüsünü anında hissedeceklerdir.

Bunun bir başka çeşidi de Taksim'de erkek turistlere bira ısmarlama davetini içeriyor (misafir oldukları için). Kulüpte, çekici kadınlar, ayrıca biralar, onlara katılır. Tasarı geldiğinde, turistleri davet eden kişi içecekleri ödeyeceğini söylediğini inkar ediyor ve büyük bir fatura da konuyor, örneğin 1500 TL; turistlerin itirazlarına ise, büyük ölçüde "güvenlik" personeli bir ATM'ye (muhtemelen banka hesaplarını temizlemek için) eşlik edecek şekilde doğuyor. Bir striptiz kulübü gibi görünen her bar muhtemelen bir dolandırıcı kulübesidir.

Bu dolandırıcılıklardan birinde, yüksek ücretleri ödemeyi reddederseniz veya şikayette bulunmak için polisi (#155'i arayın), kulüp yöneticileri çıkmazı kapatmak için fiziksel sindirme kullanabilirler. Herhangi bir nedenden dolayı kendinizi böyle bir durumda bulursanız, ne yapmanızı isterlerse yapmalısınız, faturayı ödemeli, sizi satın almaya zorladıkları şeyleri satın almalısınız, vs... mümkün olan en kısa sürede durumdan çıkmaya çalışın, güvenli bir yere gidin ve polisi arayın.

Su lekeleri

Ayrıca Taksim'de boynunun arkasına su sıçratan adamlara dikkat et. Arkanı döndüğünde, başka bir adam gelip seni soyarken seninle kavga etmeye çalışacaklar. Bu adamlar bıçak taşıma eğilimindedir ve çok tehlikeli olabilir.

Lira/euro dolandırıcılığı

Çoğu daha küçük otellerde (ama farklı başka bağlamlarda da olabilir) sık görülen bir dolandırıcılık, lira'daki fiyatların alınmasına neden oluyor, daha sonra da ödemenin zamanı geldiğinde, fiyatın avro olarak verildiğini iddia ediyor. Gecikmeden önce ödemeyi reddeden oteller ve "giderken öde" demeyi tercih edenler kuşkulara yol açmalı. Bu sahtekârlığı yapan oteller genellikle uygun bir fiyata mükemmel hizmet ve konaklama sağlıyor ve konukların çoğunun da bu kadar sonuca varacağını ve şikayet etmeden ödeme yapacağını bildikleri için bu iyi bir otelin işareti olabilir.

Diğer bir dolandırıcılık ise para ile ilgili ve siz sokaklarda yürürken meydana gelir. Bir Türk seni tutar ve nereli olduğunu sorar. Eğer bir avro ülkesi olduğunu söylerseniz, adam sizden 50 notayı 2 dolarla değiştirmenizi istiyor. O, paraları yığın halinde tutuyor. Sorun için, size '30 adet 2 sent, yani toplamda 60 euro'yu vereceğini söylüyor. İlk sikke gerçekten 2 bozuk para olduğu için bu para değişimini kabul etmeyin, ancak (çoğu) paranın geri kalanı muhtemelen 1 lira (çok benzer), ancak değerinin yalnızca 1/4'ü kadar olacaktır.

Taksim bölgesindeki bir çok bar sana sahte banknotlar veriyor. Genellikle iyi yapılırlar ve karanlıkta sahte olduklarını tespit etmek zordur. Bir faturanın orijinalliğini doğrulamanın bir yolu da büyüklüğünü başka bir yasa ile karşılaştırmaktır. Diğeri faturayı güçlü bir ışığa kadar tutmaktır, yüzyüze kadar ve faturada yer alan aynı yüzün anahatlarını kontrol etmek. Faturanın değeri (20, 50 vb.) anahattın, ışığın ve saydamlığın yanında görünmelidir. Bu iki güvenlik özelliklerinden herhangi biri eksikse, faturayı değiştirmeye veya polisle konuşmaya çalışın.

Ayakkabı Fırçası

Bazı erkekler Taksim (veya turistik başka alanlar) çevresinde bir ayakkabı çantası ile dolaşacaklar ve fırça düşecek. Bu bir dolandırıcılık, vicdanlı bir Batılı turistin onu alıp sahibine iade etmesine neden oluyor, ki onlar da minnettarlıklarını ifade edecek ve ayakkabılarını bedava sunacaklar. Bunu yaparken başka bir şehirden nasıl olduğunu ve hasta bir çocuğun nasıl olduğunu anlatacak. Sonunda shiner, "bedava" servisler için gerçek piyasa normundan çok daha yüksek bir fiyat isteyecek. Benzer bir numara sigara istemek ve benzer şekilde devam etmektir.

Eğer aktif olarak ayakkabılarınızın parıldamasını istediğinize karar verirseniz, her ikisi için 5 TL'den fazla ödememeyi beklersiniz.

Taksi sürücüleri

İstanbul'da bol miktarda ve Batı Avrupa ve Amerika standartlarına göre ucuzdur. Onlar şehir veya sokaklardaki taksi merkezlerinden alınabilirler. Sokaklardaki boş taksiler yayalara korna çalarak ister mi diye bakacaklar, ya da taksiler, şoförle göz teması kurup el sallayarak yayalar tarafından selamlanabilir. Çok az taksi şoförü Türkçe dışında dil biliyor, fakat yabancı sürücülerin verdiği yanlış telaffuz edilen yer adlarının şifresini çözmede iyi bir iş çıkarıyor. Hedefin adının yazılı olması ve sürücüyü göstermeden önce bir harita oluşturarak yanlış anlaşılmaları ve olası dolandırıcılığı önlemeniz önerilir. Taksiler bol olsa da, yoğun trafik saatleri ve trafik sıkışıklıkları ve yağmur ve kar yağışı sırasında taksileri bulmanın zor olduğunu unutmayın. Gece boyunca bölgeye bağlı olarak daha az sıklıklılar ve gece yarısından sonra da bulunmaları zor.

Mümkünse taksileri kısa mesafelerde (5-10 dakikalık yürüyüş) kullanmaktan kaçınmaya çalışın. Bazı taksi şoförleri, özellikle taksiyi caddeden havalandırmak yerine bir taksi durağından çağırırsanız bundan rahatsız olabilir. Taksileri kısa mesafeler için istiyorsanız, sadece onları sokaktan kutlayın, taksi durağına gitmeyin.

Birkaç taksinin emniyet kemeri var ve bazı sürücüler pervasızca görünebilir. Sürücünün yavaşlamasını istiyorsanız "yavash" (yavaş lütfen) deyin. Talebiniz kabul edilebilir veya edilemez.

Büyük şehirlerde olduğu gibi, turistler de taksi dolandırıcılığına yerli turistlerden daha savunmasız. Taksi sürücülerinin belirli bir hub'a bağlı arabalar kullandığından ve merkezin adı ve telefon numarasının yanı sıra, her arabanın yan tarafına yazıldığının farkında olun. Sorunlarla karşılaşırsanız bu bilgilerin görüntülenmesi veya fotoğraflanması yararlı olabilir. Genel olarak, taksilere binmek (Hilton, Marriot, Ritz, vb.) güvenli ve bu otellerde kalarak merkezlerinden çıkan taksileri kullanmak zorunda değildir.

Diğerleri de vadesi gelen miktarı artırmak için gereksiz yere uzun güzergâhlar kullanabilirler (ancak bazen alternatif yollar da İstanbul trafiğinden çıkmak için alınsa da, ki bu çok kötü bir şey olabilir). Bazı dolandırıcılar ödeme hareketini içerir; örneğin, sürücü yalnızca 20 TL gerektiğinde 50 TL öderse, 5 TL ile hemen değiştirebilir ve 20 TL'nin geri kalanının hala geçerli olduğunu ya da gerçek faturayı sahte bankaya çevirip farklı paraların verilmesi konusunda ısrar edebilir.

Taksi engelleme yöntemleri:

1. Ön yolcu koltuğuna otur. Taksimetreye dikkat et. Sürücünün hareketlerini izleyin (kornayı çırparak, frenleri pompalayarak vs.) ve taximetrenin ne yaptığını not edin. Nadir görülmekle birlikte, bazı sürücüler etkinleştirme sonrasında ücreti artırmak için kontrollerinin bazı bölümlerine telgraf çekerler. Eğer önemli bir başkasıyla birlikteysen, yine de yap. Sürüşten sonra sarılmayı sakla. Taksimetredeki mührün kırıldığını kontrol et. Telefonunu ışık için kullan. Bu, sürücünün tedbirli olduğunu fark etmesini sağlayacaktır. Taksi şoförlerinin aşırı dostane davranmaları ve önünde oturmaları bir kadının bu davranışı hoş karşıladığının bir göstergesi olduğu için, kadınlar için arka koltukta oturmak (ortadaki ölçeri görebileceğiniz) daha iyi.

2. "Ne kadar...?" (temel İngilizce anlaşılır), taksiye binmeden önce. Fiyat, yolun sonundaki taksimetreye göre oldukça doğru olacak. Fiyat sana uygun geliyorsa taksiye bin ve taksimetreyi takmalarını söyle. Uygulanan oran gece ve gündüz aynıdır.

3. Yolu biliyorum. Eğer bir şansınız varsa, bir harita bulun ve sürücünün seçtiğiniz rotayı hedefe götürmesini isteyin. Çoğu zaman uzun yoldan giderler ya da daha fazla para kazanmak için nereye gittiğinizi bilmiyormuş gibi yaparlar. Şoför, büyük bir tarihi alana veya toplama yerine giden yolu bilmediğini iddia ederse, yalan söyleme olasılığına sahip olduğu için hizmetlerini reddeder.

4. Yaşlı bir sürücü seçin. Yaşlı taksi şoförlerinin yolcuları aldatmaları daha olasıdır.

5. Taksi şoförünün ellerinizde para görmesine ve değer göstermesine ve buna bağlı kalmasına izin verin. Bu 50 lira. Tamam mı? Bu 50 lirayı al ve 30 lira geri ver tamam mı? Bu sizin para değerinizi garanti eder. Aksi takdirde, 50 liranız anında 5 lira olabilir. Cüzdanınızda her zaman 10 lira ya da 20 lira banknot bulundurmaya çalışın. Bu da para sahtekârlığını daha da zorlaştırıyor. Sürücünün size 50 lira 5 lira hile yapmaya çalıştığını fark ederseniz, hemen polisi arayın (#155) ve plakayı not edin.

6. Bir sorun varsa büyük bir sahne oluşturun. Eğer kesinlikle bir dolandırıcılığa maruz kaldığınızdan eminseniz, polisi tehdit edin veya arayın ve yardım edeceğini düşünüyorsanız, bağırmaya başlayın. Taksi şoförleri sadece düşeceğini düşündükleri kişileri söker; bir sahne oluşturmak dikkatleri onlara çeker ve doğru oranı ödemeyi kolaylaştırır.

Fazla Fiyatlandırma

Sokak kafelerindeki menüleri dikkatlice izleyin, fiyatlar açıkça aşırı şişirilmişse, gitmelisiniz. Enflasyon hakkında iyi bir gösterge ise iki farklı tip menünün dolaşımıdır — "yabancı" menü genelde çamaşır marker/teknede menü fiyatlarıyla yazılan, örneğin, fiyatların basılmadığı, gecikmiş bir karta basılır; bu gibi durumlarda yabancılar için fiyatların yüksek oranda şişirilmiş (yüzde 300 veya üzeri) olmasını bekliyoruz.

Bu durum Beyoğlu veya Ortaköy'de sorun teşkil etmemekle birlikte, Spice Bazaar'ın (Sultanahmet) arka avlusuna giden açık hava kafelerinden kaçınmak akıllıca bir iş. Spice Bazaar'ın hemen kuzeyindeki bölge de bu 'kötü şöhretli' kafelerde geziniyor.

Nargile (su borusu) İstanbul'da ünlü bir faaliyettir. Tophane (top-hane), çok sayıda argile mağazasının bulunduğu ve tramvayla kolayca ulaşılabildiği bu faaliyetin meşhur yeridir. Tophane'de "Ali Baba" denen bir yer akıllıca kullanılmasa da, genelde fındık gibi sormadığınız plakalarla orada hizmet verilir ve 50 ABD Doları civarında bir fatura bekler argile!

Sohbet

Yabancı kadınları gizlice takip etmeye çalışan erkekler, turistik yerlerde de bulunabilir. Bu tür erkekler yabancıların çok parası ya da liberal değerleri olduğunu ve yabancı kadınlara flört dolu ya da ileri görüşlü bir yaklaşımla, seks ya da para arayarak (ya hırsızlık ya da aşırı pahalı mallar satarak) başvurabileceğini düşünebilir. Taciz ediliyorsanız, sağduyuyu kullanın ve diğer insanların olduğu yere gidin; sık sık bu en yakın mağazadır. Bir kamu sahnesi oluşturmak, birçok sapığı caydırır ve bu ifadeler de bu gibi durumlarda yararlı olabilir:

• İmdat! "İmdat!"
• Aaa! "Kaba!"
• Ben! "Beni rahat bırak!"
• Dur! "Dur!"
• araç? "Gidecek misin?!"

Ya da onu mahvetmek için.

• Ben! "Beni takip etmeyi bırak!"
• Ben polisleri arıyorum!
• Git - Siktir git!

Bazen stalker daha çok hoşlanacağı için Türkçe kullanmamaya çalış, sadece çığlık at ve koş ve kalabalık ve polisle daha güvenli bir yer bul.

Turizm Polisi

İstanbul Emniyeti'nde, yolcuların pasaport ve hırsızlığı veya ceza aldıkları herhangi başka bir suç eylemini bildirebilecekleri bir "Turizm Polisi" bölümü bulunuyor. Sultanahmet'te bir ofisleri var ve bildirildiğine göre İngilizce, Almanca, Fransızca ve Arapça konuşabiliyorlar.

• (Turizm Emniyeti), (Turizm Emniyeti)Cad6 Sultanahmet (Aofya ile Basilica Sarnıcı'nın girişi, birkaç metre uzaklıktaki), +90 202524503,faks: +90 212 512 76 76. 

Nerede içtiğinize bağlı olarak dokunmatik su güvenli olmayabilir. Musluk sularının kendisi temiz olmasına rağmen, pek çok yerel su tankı düzgün bakılmıyor ve mümkünse musluk suyundan kaçınmaya çalışmak gerekiyor. Yerli halk ise çoğunlukla şişe suyunu tercih ediyor ve aynı durum restoranlar için de geçerli. Restoranlardaki (yaklaşık 2 TL) suyun ödenmesini bekleyin.

Yiyecek ve içecekler çoğunlukla uluslararası standartlarda. Bazı Türk yemeklerinin, uluslararası turistleri etkileyebilecek ve çoğu herhangi bir dilde yenilebilir olsa da bu tür malzemelere alışamayabilecek çeşitli baharatlar kullandıkları biliniyor.

Özellikle sokak satıcılarından belli gıdalar alırken sağduyu kullanın. "Firin Sutlac" (bir tür pirinç pudingi) gibi lezzetler, istiridyeler nadiren sokaklarda satılmak üzere sıcak bir günde hızla kötüye gidebilir.

SIM kartları, Wi-Fi ve Internet ile ilgili genel bilgiler için ülke makalesine bakın.

Telefon kodları

İstanbul, Türkiye'de birden fazla telefon koduna sahip tek kent veya eyalet: 212 Avrupa tarafı, 216 Asya ve Prens Adaları için. Bir kıtadan diğerine arama yaparken şehirlerarası aramalar için kullanılan normal çevirme biçimi kullanılmalıdır, sanki şehirlerarası bir aramaymış gibi: 0+alan kodu (212 veya 216)+7 basamaklı telefon numarası. Şehirler arası bir çağrı olarak görünebilir, ancak ödeme konusunda yerel bir çağrı olarak muamele edilecektir. Kıtalararası bir arama yaparken, kodu çevirmeyi unutursanız, çağrınız otomatik olarak diğer kıta numarasına yönlendirilmeyecektir, bu sayı kümelerinin çoğu her iki kıtada da (farklı kodlar da olsa) kullanıldığından sizinle aynı kıtada bulunan "yanlış" sayısına bağlı kalacaksınız. Halen üzerinde durduğunuz kıtadaki bir sayıyı çevirirken, yalnızca 7 basamaklı sayı yeterlidir. Cep telefonundan sabit telefon numarası ararken (sizinle aynı kıtadaki bir numara olsa bile), ilk olarak kodu hangi kıtadan çevirirseniz çevirmeyi unutmayın.

İstanbul'un vicdansız otel ve restoran sahipleri geldiklerinde alışveriş açısından en iyi durumda. Aslında İstanbul'a giden popüler seyahat rehberlerini okuyorlar ve listelendiklerinde veya keyifli bir şekilde incelendiklerinde, fiyatlarını tavan yoluyla artırıp maliyetlerden kaçıyorlar. Orta ve ucuz oteller/restoranlar için, rehberinizde yer alan yerlerden kaçınırsanız gerçekten daha iyi bir zaman geçirebilirsiniz. Burnuna güven.

İstanbul'daki cep telefonu şarj istasyonu

Konsutlar

İstanbul'daki konsoloslukların büyük kısmı, yıkılmadan ve başkentin o dönemde yeni kurulan cumhuriyetten Ankara'ya taşınmasından önce Osmanlı İmparatorluğu'na büyükelçilik yapmış oldukları geçmiş yüzyıllardan kalma şık ve zarif binalarla bakılıyor. Bunlar hakkındaki ilginç bir gerçek ise, imparatorluk yetkililerinin o dönemde Müslüman olmayan ülkelerden gelen temsilcilerin, Eski Şehir Yarımadası'na eşit olan, şehrin resmi sınırları dahilinde yer almalarına izin vermediği için, Beyoğlu bölgesinde yer alan herkesin tek bir istisna olması.

Batı

Avrupalı Türkiye'nin İstanbul'un batısına doğru uzanan bölgesine Trakya adı verilir. Bizans ve Osmanlı mirasıyla pek çok tarihi kent bulunuyor.

• Kuzeybatıya iki saat mesafedeki Edirne, güzel bir tarihi kent ve gücün İstanbul'a taşınmasından önce Osmanlı başkentiydi. Burada en az bir güne ihtiyacın var. Yavaş manzaralı bir rota, Kıyıköy, antik Medea, Karadeniz kıyısındaki bir balıkçı köyü ve kısmen eski kent duvarlarının yeniden inşa edilmesi ve yakınlardaki bir kaya kesimli manastırın yakınlarından geçen bir balıkçı teknesinden kuzeye doğru esiyor. Bu güzergahtaki bir sonraki kasaba, iyi korunmuş bir Bizans katedrali olan eski bir kasaba olan Vize.
• Batı Avrupa'ya ya Sofya üzerinden Bulgaristan'dan ya da Romanya'dan geçerek.
• Ya da belki de antik Via Egnatia'yı Adriyatik'e ve Roma'ya kadar takip edebilirsiniz.

Güney

• Marmara Adaları, şehrin açıklarındaki Prens Adalarından çok daha uzakta ve daha az kentli, denizin karşısındadır.
• Güneydoğudaki Bursa, çok sayıda tarihi manzaralı eski bir Osmanlı başkenti ve Uludağ Ulusal Parkı'nın hemen güneyinde. Bizans, Seljuk ve eski Osmanlı mirasından zengin olan İznik, yol üzerinde bir geziye değer.
• İzmir’e giden manzaralı bir rota, 1. Dünya Savaşı sırasında bulunduğu bölgelerle birlikte, Batıdan Gallipoli yarımadasına, Çanakkale’ye, oradan da antik Truva ve Pergamon'dan (Bergama) geçerek gidiyor. Kısa bir feribot sizi hoş Bozkaada adasına getiriyor.

Doğu

İstanbul'da Asya Türkiye'nin eşiğine daha yeni geldin. Anadolu'da doğuya devam et. Ankara'yı yeniden canlandırdı, dünyevi Cappadocia, gerçek üstü Nemrut Dağı, uzak Kars. Ve hala eski Osmanlı İmparatorluğu topraklarının ötesinde: bu yolu antik tüccarlar, ortaçağ gezginleri, hacılar ve hippilerin izinden gidiyor.

Edirne ← Çorlu ← Bağlantı (W) ←

G   E

→ İzmit → Ankara